So sieht ein Lamborghini V10-Motor aus, der bei 7000 U/min explodiert

Es gibt Motoren, die man aus Neugierde auseinander nimmt, und andere, die man auseinander nimmt, weil sie wie ein Tatort aussehen. Dieser hier gehört eindeutig zur zweiten Kategorie. Auf der Werkbank von Eric vom YouTube-Kanal I Do Cars findet man keinen gewöhnlichen Motor, sondern den 5,2-Liter-V10 des Lamborghini Huracán Leistungsstark, angekündigt mit 630 PS. Ein exotischer, teurer, seltener und vor allem "sehr, sehr beschädigter" Motor. Das Detail, das einen sofort grinsen lässt: weniger als 20.000 Meilen (32.000 km) auf dem Tacho und ein abruptes Ende "irgendwo bei 7.000 U/min". Er ist förmlich explodiert.

Späne, wo es nie welche geben sollte

Noch bevor wir mit der Demontage beginnen, wird der V10 Lamborghini macht das Leben komplizierter. Normalerweise befestigt Eric die Motoren über die Kupplungsglocke an seiner Halterung. Nur hier, auf der Antriebsseite ... befindet sich die Verteilung. Die Kette ist hinten. Er muss improvisieren.

Als der Motor endlich sitzt, entdeckt er im Ansaugtrakt Metallstücke, als hätte der Motor einen Teil von sich selbst bis in den Krümmer ausgespuckt. Und als es an die Zündkerzen geht, wird es nicht besser: Eine fehlt völlig, eine andere will nicht herauskommen, obwohl sie sich "wie von selbst" dreht.

Wenn das Ansaugrohr herunterfällt, sieht man zuerst das, was man bei einem Lamborghini sucht: bearbeitete, geglättete, fast "geschnitzte" Kanäle. Eric vergleicht die Verarbeitung sogar mit der anderer Hochleistungsmotoren, die er gut kennt.

Über den Ventilen befindet sich Öl, und vor allem ist ein Ventil einfach zerstört: Ein Teil fehlt, und der entsprechende Bereich sieht aus wie ein Kiefer, der Zähne verloren hat. Plötzlich wird das Rätsel der festsitzenden Zündkerze logisch: Wenn ein Ventil versagt hat und Teile davon in den Zylinder hinuntergefallen sind, kann sich alles in die Quere gekommen sein, zusammengeschweißt und verklemmt haben. Es handelt sich um einen Motor, der seine eigenen Organe verschluckt hat.

Einzelhandel: eine besorgniserregende Flüssigkeit

Eric entfernt die Verteilerdeckel und enthüllt ein System, das so komplex ist, wie man es sich beim V10 eines Supersportwagens vorstellt: mehrere Ketten, Spanner, Schienen, ein Stapel von Organen, bei dem alles auf Präzision ausgelegt zu sein scheint. Bis zu dem Moment, in dem das austretende Öl eine falsche Farbe hat. Dieser Cocktail kündigt nie etwas Gutes an: Entweder hat der Motor ein Kühlungsproblem, oder er hat einen inneren Riss erlitten, der die Kreisläufe vermischt hat, oder der Schrottplatz hat einen Durchgang geöffnet, wo es keinen gab.

Wenn der Zylinderkopf sich hebt

Beim Öffnen des ersten Zylinderkopfes sieht man Einschläge an einem Kolben, Verschleiß in einem Zylinder und vor allem einen Kolben, der um etwa 15 Grad "gedreht" scheint. Und auf der anderen Seite: gebrochene Ventile, fehlende Teile, Schäden an einem Kolben, der schließlich ein komplettes Loch hatte.

Dann eine Brennkammer, die so sehr von Trümmern zerhämmert wurde, dass Eric sagt, er könne sich nicht erinnern, je eine in diesem Zustand gesehen zu haben. Und zwei Ventile sind verschwunden. Was, wenn diese Auslassventile es "geschafft" hatten, durch ihre eigenen Leitungen nach draußen zu gelangen?

Zwei Szenarien, eine Explosion

Am Ende sieht Eric mindestens zwei Ausfälle, aber er kann den Zusammenhang nicht eindeutig erklären. Das erste Szenario: ein oder zwei blockierte Einspritzdüsen, die offen sind. Er erwähnt auch eine andere Möglichkeit: eine zu hohe Drehzahl. Dadurch könnten Pleuel brechen und möglicherweise eine Kaskade auslösen, die in explodierten Ventilen endet. Aber wie kann man bei einem Huracán mit automatisiertem Getriebe, das solche Szenarien eigentlich verhindern soll, so stark überdrehen?

Am Ende sieht ein Lamborghini V10-Motor, der bei 7000 U/min explodiert, so aus: eine großartige technische Konstruktion ... die durch einen Fehler, der selbst nach mehr als einer Stunde Zerlegung noch seine Schattenseiten hat, in ein Metallpuzzle verwandelt wurde.