Sein Lamborghini Murciélago bleibt kurz vor einem Treffen liegen: Er repariert ihn für 1.000 €.

Das Programm war einfach: sich hinter das Steuer seines Lamborghini Murciélago, um ihn zum "Supercar Fest" zu bringen, einem Autotreffen mit Drag-Strecke, Hypercars und einer atemberaubenden Atmosphäre. Doch für den begeisterten Besitzer entwickelte sich die Sache schnell zu einem mechanischen Albtraum.

Der Albtraum beginnt auf dem Heimweg

Am Tag vor dem Festival schien alles nach Plan zu verlaufen. Aber als wir wieder auf die Straße gehen, beschließt der italienische Supersportwagen, sich in die Hose zu machen. Das Armaturenbrett leuchtet wie ein Weihnachtsbaum: Motorleuchten, die Nadel des Drehzahlmessers bleibt bei 9000 U/min stecken, die Tankanzeige spielt verrückt, die Motortemperatur ist nicht vorhanden...

Und als wäre das noch nicht genug, wird der Limp-Modus (Motorsicherheit) bei der ersten Beschleunigung aktiviert. Das Ergebnis war, dass es unmöglich war, den Murciélago zu fahren, ohne das Risiko einzugehen, ihn zu beschädigen. Es ist also ein anderer Lamborghini, ein Gallardo, der bei dem Treffen zum Einsatz kommen wird.

Ein Stromausfall ... und stundenlange Suche

Zurück in der Werkstatt beginnt die Suche. Wie sieht es mit einem Armaturenbrett aus? Nichts. Elektrische Leitungen? Nichts Ungewöhnliches. Was ist mit den Sicherungen? Intakt. Nachdem sie alles versucht haben, wird die Spur auf ein Bauteil gelegt: das GFA-Modul, eine kleine elektronische Box, die hinter dem Armaturenbrett versteckt ist.

Diese Box spielt eine zentrale Rolle: Sie empfängt alle Informationen von den Sensoren (Geschwindigkeit, Temperatur, Motordrehzahl, Öldruck...) und leitet sie an das Armaturenbrett weiter. Beim Testen eines gebrauchten Moduls geschah das Wunder: Alle Instrumente funktionierten wieder. Der Schuldige war eindeutig identifiziert.

Der Besitzer beschaffte ein gebrauchtes GFA-Modul von einer spezialisierten Website für ca. 1.000 €.So konnte die teurere Option eines neuen Moduls vermieden werden, bei dem auch die Schlüssel hätten ausgetauscht werden müssen.

Ein guter Glücksfall bei dieser Art von seltenen und schwer zu identifizierenden Pannen. Der Rest? Ein guter alter Motorölwechsel, ein paar kleinere Anpassungen ... und eine große Erleichterung.

Die Moral von der Geschicht': Elektronik als Achillesferse der Supersportwagen?

Dieses Missgeschick erinnert daran, dass selbst die kultigsten Supersportwagen launisch sein können, besonders wenn sie älter werden. Der Lamborghini Murciélago, obwohl er mit seinem V12-Motor und dem manuellen Gittergetriebe legendär ist, ist nicht immun gegen elektronische Launen. Und manchmal kann eine einfache Box, die hinter dem Armaturenbrett vergessen wurde, das ganze Auto lahmlegen.