In Australien wird ein Lamborghini Gallardo V10 mit zwei Turboladern auf 1500 PS hochgejubelt.

Alex Rullo ist ein australischer Fahrer mit langjähriger Erfahrung in V8-Supercars und derzeit in der Australischen Rallye-Meisterschaft auf Hyundai. Seit diesem Jahr fährt er auch in der Disziplin Time Attack einen Lamborghini Gallardo R-EX modifiziert und unter dem Banner von IntelliSpatial Fleetcare Racing eingesetzt.

Maxi aerodynamische Unterstützung!

Die Basis war ein Gallardo, der für GT3-Rennen zugelassen war und von einem 5,2-Liter-V10 angetrieben wurde. Übrigens war dies der letzte Lamborghini Gallardo GT3, der von Reiter Engineering gebaut wurde, der deutschen Struktur, die in den Jahren 2000-2010 den Lamborghini Murcielago GT1 und den Gallardo GT3 vorbereitete, bevor die italienische Marke 2016 unter der Ägide des Lamborghini Squadra Corse auf die Huracan-Plattform wechselte.

Rullos Auto weist mehrere Änderungen auf, die offensichtlichste ist das spektakuläre Aerodynamikpaket, das von Sydney Composites entworfen wurde und dem Auto maximalen Abtrieb verleihen soll: Man erkennt einen viel größeren Heckflügel, der ein wenig an die "Pikes Peak"-Spoiler erinnert, akzentuierte Seitenschürzen, einen prominenten Diffusor und ein Frontschild mit Seitenleitwerk, das von Anhängseln an den Kotflügeln gekrönt wird. Kurz gesagt, die Ästhetik des Gallardo wird abgeschlachtet, aber bei einer Hotlap-Herausforderung ist jedes Kilo an zusätzlicher Unterstützung gut zu gebrauchen... Andere Fahrwerksänderungen umfassen eine modifizierte Öhlins-Aufhängung.

Ein Motor, der von zwei Turbos aufgepumpt wird

Obwohl dieses Auto bei der Zulassung ein Saugmotor war, verfügt es über einen Motor mit geschmiedeten Kolben und vor allem über ein Paar "Precision 6870"-Turbolader, die durch ein umfassendes elektronisches Motec-Management kalibriert wurden. Die High-End-Turbos aus amerikanischer Produktion sind mit geschmiedeten Aluminium-Kompressorrädern ausgestattet, die für eine höhere Festigkeit und einen optimierten Luftdurchsatz sorgen.

All diese Verbesserungen ermöglichen es dem Gallardo, jetzt bis zu 1500 PS zu leisten! Das Team hat die Originalverkabelung und -hardware zurückentwickelt, um sie mit der neuen MoTeC-Ausrüstung kompatibel zu machen. Die Beschleunigung dieses Gallardo Time Attack ist teuflisch, wie die im Sydney Motorsport Park aufgenommenen Videos zeigen.

Vielversprechende Anfänge

Das Biest ist in der EMTRON Pro-Klasse der Yokohama Word Time Attack Challenge 2025 aufgestellt. Dies ist die Königsklasse des Zeitfahrens, in der die fortschrittlichste Technik und uneingeschränkte Vorschriften es den Teams ermöglichen, das absolute Rundenlimit anzustreben. Bei seinem ersten Rennen belegte Rullo den zweiten Platz in der Gesamtwertung der EMTRON Pro-Klasse hinter dem Titelverteidiger Todd Hazelwood. Zur Info: Rullo fuhr im Sydney Motorsport Park eine Zeit von 1:22,7 Minuten, immerhin 4,5 Sekunden hinter der Bestzeit des Nissan Silvia R13. Der GT3-Rekord liegt bei 1:26 Minuten und der Gallardo fuhr die Zeiten der F3-Boliden.