Bevor er zu einem der einflussreichsten Designer in der jüngeren Geschichte von Lamborghini, Mitja Borkert war einmal ein Kind aus Ostdeutschland, das von einer blühenden Fantasie und einer oft unerreichbaren Außenwelt getrieben wurde. In seinem neuesten offiziellen Video "Lamborghini and Hot Wheels: design unites big and small" erzählt er, dass er in der Nähe eines russischen Luftwaffenstützpunkts aufwuchs, die MiG-Flugzeuge beobachtete, die über sein Haus flogen, und alles zeichnete, was er sah: Motorräder, Hubschrauber, Flugzeuge ... und die wenigen Autos, die dort fuhren, wie z. B. den Trabant.
In dieser Umgebung begann er, Autos, die ihm nicht gefielen, umzugestalten, sie zu verbessern und sogar seine eigenen Holzmodelle in der Garage der Familie zu bauen.
Autos können Emotionen erzeugen
Trotz des eingeschränkten Zugangs zu westlichen Autos wuchs die Leidenschaft. Einer der Schlüsselmomente war eine Kindheitsreise in einem Citroën 2CV, als sich ein anderer 2CV voller Studenten näherte und eine spontane Verbindung zwischen den beiden Fahrzeugen auslöste. "Autos können bei Menschen Reaktionen auslösen", dachte er damals. Mit fünf oder sechs Jahren verstand er bereits, dass das Auto nicht nur ein Transportmittel war, sondern auch ein Träger von Emotionen. Als die Berliner Mauer fiel, öffnete sich seine Welt plötzlich. Endlich entdeckte er westliche Autos, die Formel 1 und vor allem Ayrton Senna in seinem rot-weißen Einsitzer. Es ist eine Gründerzeit, die seinen Blick als Designer prägt.
Das erste Auto: ein ikonischer Honda CRX
In diesem Strudel von Entdeckungen wird ein Auto zu einem echten Reisebegleiter: der Honda CRX. Ein kleines japanisches Coupé, leicht, lebhaft, einfach, aber unglaublich gut gezeichnet. Ein Auto, das aufgrund seiner Wendigkeit, seines geringen Gewichts, seiner Zuverlässigkeit und seines zeitlosen Designs bei Autofans zum Mythos geworden ist. "Er war 200.000 Kilometer lang mein Bruder", erzählt er.
Der CRX war nicht nur ein erstes Auto. Seine einzigartige Silhouette hat ihn geprägt, die Art von Form, die man sich für immer merkt, wie eine erste automobile Liebe. "Jeden CRX, den ich finde, kaufe ich", platzt es aus ihm heraus. Ein Satz, der Bände spricht: Trotz der Hypercars, die er heute entwirft, trotz der Millionen von Menschen, die seine Lamborghinis bewundern, behält dieser kleine Honda einen heiligen Platz in seinem Herzen.
Was heute fasziniert, ist, wie dieses japanische Coupé einen Designer beeinflusst hat, der jetzt Lamborghinis formt. In dem Video erklärt er, dass der Rhythmus eines Autos wie der einer Musik sein sollte: veränderlich, lebendig, ausdrucksstark. Das ist eine Idee, die er schon immer verfolgt hat und die man mit der effektiven Einfachheit des CRX in Verbindung bringen kann.
Selbst wenn er über das Lamborghini-Design spricht, bleibt er dieser Vision treu. Die Silhouette muss sofort erkennbar sein. Sie muss Jahrzehnte überdauern. Wie der Honda CRX, der trotz seines Alters sofort erkennbar bleibt und heute gesammelt wird. Er weiß: Objekte, die die Zeit überdauern, sind diejenigen, die eine echte Identität besitzen.
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