Laffite LM1: Eine französische Idee, aber eine italienische Umsetzung für dieses 1000 PS starke Hypercar!

Nur 24 Exemplare, von denen eines auf der Ultimate Supercar Garage auf der Rétromobile Paris ausgestellt war. Hier ist der originale Laffite LM1, der zwar einen in Frankreich wohlbekannten Namen trägt, dessen DNA aber vor allem italienisch ist!

Eine Rennerfahrung auf der Straße

Bruno Laffite ist zwar der Neffe von Jacques Laffite (176 GPs und 6 Siege mit Ligier in der Formel 1 zwischen 1974 und 1986), aber er hat auch seine eigene Karriere als Rennfahrer verfolgt, bevor er sich einer großen Herausforderung stellte: der Gründung seiner eigenen Sportwagenmarke. Sein Abenteuer begann in den USA mit der Marke Laffite Supercars, 2023 erschien dann eine neue Einheit unter dem Namen Laffite Automobili.

Bruno Laffite möchte "für die Straße zugelassene Rennwagen" bauen und hat nicht vor, seine Marke im Motorsport zu etablieren, da das Gespenst des Unfalls seines Onkels 1986 in Brands Hatch immer noch in der Erinnerung herumschwirrt. Die Idee ist, das Gefühl eines Rennwagens wiederzufinden, aber für einen "vielseitigen" und alltäglichen Gebrauch. Ist ein "daily" im Look eines Le Mans-Hypercars wirklich sinnvoll? Auf jeden Fall fuhr er durch Monaco, ein guter Test für die Wendigkeit.

Italienisches Know-how

Der Markenname klingt italienisch, weil die Entwicklung und Herstellung des LM1 bei unseren lieben transalpinen Nachbarn stattfindet! Auf der anderen Seite der Alpen "öffneten sich die Türen und Herzen" für sein Projekt, das heute das Ergebnis von mehr als zehn Jahren Bemühungen ist. Italien ist immer noch ein Land der Möglichkeiten für diejenigen, die ein kühnes Projekt auf vier Rädern verfolgen... Die Marke hat sich also in Turin niedergelassen und sich mit den besten Leuten umgeben. Das Design stammt von Fabrizio und Giorgetto Giugiaro, die zu den größten Designern der Welt zählen und nun ihr unabhängiges Studio GFG Style leiten.

Für den Rumpf hat sich Bruno Laffite außerdem mit dem in Turin ansässigen Ingenieurunternehmen LM Gianetti zusammengetan. Das 1966 gegründete Unternehmen aus dem Piemont hat sich seit den 1970er Jahren durch die Zusammenarbeit mit offiziellen Rennteams der FI-, WRC- und GT-Meisterschaften international einen Namen gemacht. Ihr Know-how in ganz bestimmten Bereichen (Rumpf, Überrollbügel, Aufhängung) floss in die Konstruktion und Entwicklung des Lancia 037 und Delta HF für Rallyes sowie des Alfa Romeo 155 DTM ein. Kurz gesagt: alles Champions! In jüngerer Zeit waren sie an der Entwicklung des Ford Focus WRC, des Fiat Abarth 124 RGT oder der Scuderia Glickenhaus beteiligt.

1000 PS und eine Atmosphäre wie bei den 24 Stunden von Le Mans

Der LM wurde erstmals beim Großen Preis von Miami 2023 vorgestellt und ist das erste Modell einer Modellreihe, die langfristig um eine Barchetta - eine Mischung aus GT und dem Geist der DTM-Limousinen - sowie einen Atrax 4×4-SUV erweitert werden soll. Ursprünglich als elektrisches Hypercar gedacht, wurde der LM schließlich zu einem Hybrid, da die Nachfrage nach elektrischen Supercars... anekdotisch ist! Maserati kann dies mit dem Folgore belegen!

Der Wagen hat einen V8-Biturbo mit 3,9 Litern Hubraum (kompatibel mit E-Fuel), der wiederum in Italien von Autotecnica entwickelt wurde, einem renommierten Spezialisten, der mit anderen Herstellern zusammengearbeitet hat, wie Abarth bei den F4, MAT beim New Stratos und auch in der WEC. Nur das Hybridsystem ist nicht italienisch, sondern englisch, mit einer auf 6 kWh begrenzten Batterie. Die Aerodynamik kombiniert den Bodeneffekt des Unterbodens mit Venturi-Effekt und einem DRS-System wie in der Formel 1 auf dem abnehmbaren Heckflügel, wobei das Ganze bis zu 1350 kg Abtrieb erzeugen kann.

Radikale Leistung auf dem Papier

Durch die Kombination beider Energien verfügt das 5,20 Meter lange und zwei Meter breite Monster über 1000 PS (750 aus dem Verbrennungsmotor, 250 aus dem Elektroantrieb) und ein Drehmoment von 725 Nm bei 8000 U/min. Mit 1300 kg auf der Waage beschleunigt er von 0 auf 100 km/h in weniger als 2,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird auf 350 km/h geschätzt. Der LM1 ist mit 20-Zoll-Pirelli-Reifen vorne (275/35 ZR20) und 21-Zoll-Reifen hinten (345/30 ZR21) ausgerüstet. Was die Bremsen betrifft, so verfügt der LM1 über gusseiserne Brembo-Bremsscheiben (405 mm vorne (6 Kolben) / 380 mm hinten (4 Kolben)), aber es gibt eine Option für Brembo-Rennscheiben aus Keramik und Karbon. Ja, als Option!

Ein Hypercar, das den GT-Gedanken nicht vernachlässigt

In diesem Cockpit-ähnlichen Innenraum, der den Wettkampf ausstrahlt, zivilisiert ein großer Touchscreen mit Apple Car Play das Biest ein wenig. Das Ganze ist leistungsorientiert, schnörkellos, aber aus hochwertigen Materialien gefertigt. Es gibt einen 9'' 5-Zoll-Infotainment-Bildschirm und wir stellen außerdem fest die beiden großen Lautsprecher, die sich zwischen den beiden Sitzen. Wenn man die Motorhaube öffnet, findet man sogar einen kleinen Gepäckraum mit 65 Litern Fassungsvermögen, der geschickt zwischen der Fahrgastzelle und dem Motorraum platziert ist. Schließlich gibt es noch ein Liftsystem, mit dem man die "Lieblingshürden" von Supersportwagen, nämlich Bodenwellen, überwinden kann.

Mit seiner falschen Ähnlichkeit zum Toyota GT-One kann der LM nicht unbemerkt an der Kreuzung zwischen GT1, LMP und den Hypercars der WEC vorbeigehen. Hier ist ein Video, das auf der Top Marques 2025 in Monaco aufgenommen wurde, wo der Supersportwagen in einer speziellen "Monaco"-Lackierung präsentiert wurde, die in Zusammenarbeit mit seiner Serenissima Albert höchstpersönlich entworfen wurde!