Volkswagen-Audi verkauft Italdesign: Ehemaliger Manager von Magneti Marelli und Aston Martin-Direktor vereinen sich zur Rettung des Unternehmens

Vor einem Monat hatte die Ankündigung die Welt des Autodesigns in Aufruhr versetzt: Volkswagen-Audi erwog, Italdesign zu veräußerndas von Giorgetto Giugiaro gegründete Studio, an UST Global, ein amerikanisches multinationales Technologieunternehmen mit indischem Kapital, zu verkaufen. In Italien löste diese Aussicht sofort Besorgnis und fast schon Wut aus, da das Erbe von Italdesign nach wie vor mit der industriellen Identität des Landes verbunden ist. Nun hat eine wichtige Wendung die Gleichung völlig verändert. Eine italienische 100 %-Koalition, die sich aus führenden Persönlichkeiten zusammensetzt, ist bereit, mit einem umfassenden Angebot zum Gegenangriff überzugehen, um das Unternehmen zu kaufen und es ausländischen Käufern zu entziehen.

Der Schock über den möglichen Verkauf an UST Global

Seit einigen Monaten versuchte Audi, seine Aktivitäten zu rationalisieren und bereitete sich darauf vor, sich von Italdesign zu trennen, das als "nicht wesentlich" für die große Umstrukturierung im Zusammenhang mit der Umstellung auf Elektroautos angesehen wurde. Das Interesse von UST Global, einem Unternehmen mit 30.000 Mitarbeitern, das im digitalen Bereich tätig ist, war überraschend, da es keine Verbindung zum Automobilsektor hatte. Eine Delegation des Konzerns hatte sogar schon den Sitz in Moncalieri besucht, was darauf hindeutete, dass der Verkauf nur noch eine Frage von Wochen war. In Turin schlugen Gewerkschaften und ehemalige Führungskräfte Alarm und erinnerten daran, dass das Unternehmen 1.300 Mitarbeiter und ein Netz von fast 3.000 indirekten Arbeitsplätzen unterhält.

Der Einbruch einer hochrangigen italienischen Koalition

Nach exklusiven Enthüllungen von Torino Cronaca arbeitet eine italienische Koalition seit Monaten im Verborgenen daran, ein Angebot zusammenzustellen, das mit dem von UST Global konkurrieren kann. Diese Allianz stützt sich auf zwei wesentliche Säulen: einen starken Industriepartner, die Adler-Gruppe, die weltweit auf Automobilkomponenten spezialisiert ist, und einen institutionellen Partner, die Cassa Depositi e Prestiti. Sie umfasst auch mehrere hochrangige Persönlichkeiten, darunter zwei Namen, die in der italienischen Industrie sofort erkennbar sind.

Der erste ist Eugenio Razelli, ehemaliger Leiter von Magneti Marelli und seit vier Jahrzehnten eine zentrale Persönlichkeit der Branche. Sein Werdegang führte ihn von Fiat Auto zu Zanussi, von Marelli zu Pirelli, dann zum Leiter der Abteilung Business Development bei Fiat und schließlich bis 2015 zum CEO und Geschäftsführer von Magneti Marelli. Heute ist Razelli Vorsitzender von Safilo und Mitglied in mehreren Aufsichtsräten. Er hat sich von Anfang an dafür eingesetzt, dass das "Gehirn" von Italdesign in Italien bleibt.

Der zweite Name ist ebenso emblematisch: Amedeo Felisa, ehemaliger Geschäftsführer von Ferrari und derzeitiger Generaldirektor von Aston Martin. Der am Politecnico di Milano ausgebildete Ingenieur, der bei Alfa Romeo und dann in allen technischen Schichten bei Ferrari tätig war, bevor er die Leitung übernahm, verkörpert die Kontinuität zwischen den großen Schulen des Designs und der italienischen Ingenieurskunst. Seine Beteiligung an der Koalition verleiht dem Projekt historische und technische Glaubwürdigkeit.

An ihrer Seite stehen auch Giancarlo Tonelli, Ex-Ventana und eine Figur aus der Fiat-Ära von Cesare Romiti, sowie der Finanzier Andrea Pavan. Ein starkes, strukturiertes Netzwerk mit einer klaren industriellen Vision: Italdesign zu erhalten, es auf neue Bereiche auszuweiten und seine zentrale Rolle im italienischen Automobil-Ökosystem wiederherzustellen.

Das Angebot ist bereit, bei Audi eingereicht zu werden

Nach Informationen von Torino Cronaca ist die Koalition nun bereit, ihr Angebot an Audi-Volkswagen offiziell vorzulegen. Ziel wäre es, 100 % der Anteile von Italdesign zu übernehmen, wobei die Tür für eine Minderheitsbeteiligung des deutschen Konzerns während einer Übergangszeit offen gehalten werden soll, um die bereits laufenden Projekte zu sichern und Kontinuität während der Ausarbeitung des neuen Industrieplans zu gewährleisten. Volkswagen würde Italdesign heute mit rund 350 Millionen Euro bewerten. Es bleibt abzuwarten, ob das italienische Angebot finanziell mit den Angeboten der indischen und amerikanischen Investoren konkurrieren kann.

Die Grundzüge des Konjunkturprogramms

Nach den Vorstellungen der beteiligten Unternehmer soll Italdesign nicht mehr zu 70 % von Aufträgen von Audi und Volkswagen abhängen. Die geplante Strategie beruht auf einer aktiven Diversifizierung: Wiederbelebung der italienischen Marken unter der Stellantis-Gruppe, Zusammenarbeit mit der Luftfahrtindustrie über Leonardo (ein Sektor, in dem Adler vor kurzem seine Präsenz verstärkt hat) und Erkundung der Schifffahrt, einem Bereich, der sich in einem tiefgreifenden Wandel befindet. Eine Möglichkeit, Italdesign wieder eine transversale, diversifizierte Rolle zu geben, die in der Lage ist, wieder ein Exzellenzzentrum zu werden, das in das italienische Industriegefüge integriert ist, anstatt ein Satellit der deutschen Gruppe zu sein. Die nächste Sitzung des Verwaltungsrats von Audi-Volkswagen wird entscheidend sein.