Giamaro Automobili Katla: Der neueste "Vulkan" des neuen italienischen Ultra-Luxus-Autobauers

Das Segment der italienischen Supersportwagen ist wie das Universum: Es ist unendlich und man weiß nicht, wo man hinschauen soll. Hinter den Flaggschiffen Ferrari, Lamborghini und Maserati ist im Motor Valley eine ganze Konstellation kleinerer Hersteller aufgeblüht, seien es Restomod-Spezialisten (Modena Automobili, Officine Fioravanti, Totem) oder Designer (Kimera, Ares, Grassi usw.), die in der Regel auf Referenzen aus der Vergangenheit zurückgreifen, auch wenn einige von ihnen eigene Modelle anbieten, wie Laffite mit dem LM. Der letzte Neuzugang heißt Giamaro Automobili.

Dieser neue Hersteller von Hochleistungsautos wird von der Familie gegründet, die Italiens Nummer 1 für ... Matratzen, Eminflex Materassi, leitet. Dennoch ist die Katla nicht gerade kuschelig. Das Unternehmen wurde in Modena gegründet, der Heimat von Ferrari und Maserati. Und manche Dinge kann man nicht erfinden, denn die Familie, die hinter diesem ehrgeizigen Projekt steht, heißt ... Commendatore! Das Projekt entstand in Cavezzo, dem Sitz des Forschungs- und Entwicklungszentrums, während die Produktion in Castelfranco Emilia, entlang der historischen Via Emilia, stattfindet.

Italienisch inspiriert von Island

Supersportwagen, die Monster der Macht, wetteifern um aussagekräftige Namen: Neben numerischen Nomenklaturen finden sie sich in der Tierwelt (Venom, Viper, die Stiere von Lamborghini), in der glorreichen Vergangenheit und in legendären Namen (McLaren Senna, Bugatti Chiron usw.) oder auch in der Natur (Hurricane, Folgore usw.). Der Vulkan ist ein unumgänglicher Bezugspunkt, aber anstatt ihn Ätna, Vesuvio oder Stromboli zu nennen, ist es Island, an das wir uns wenden müssen, um den Ursprung des Namens Giamaro Katla zu verstehen. Der Katla ist ein Vulkan in Island, der vom Mýrdalsjökull, einer Eiskappe im Süden des Landes, bedeckt wird. Er ist über 1500 Meter hoch und immer noch aktiv, obwohl der letzte bekannte Ausbruch 1918 stattfand. Die Marke Giamaro ihrerseits nimmt die ersten drei Buchstaben des Nachnamens des Gründers, Giacomo Commendatore, auf, während die Farben des Logos, ein stilisiertes G in Gelb und Blau, die Farben von Modena sind.

Diese ehrgeizige Reise begann mit der Vision des emilianischen Unternehmers Giacomo Commendatore und seines Sohnes Pierfrancesco. "Giamaro Automobili entstand aus dem Wunsch heraus, etwas Authentisches, Einzigartiges zu schaffen, mit dem sich der Kunde identifizieren und wohlfühlen kann", erklärt Commendatore. "Für uns muss ein Auto nicht nur schnell oder schön sein, sondern darüber hinausgehen und die richtigen Saiten anschlagen. Es muss mit den Menschen, die es entdecken, in Kontakt treten und zu einer Erweiterung ihrer Persönlichkeit werden." Natürlich wird jedes Auto in Zusammenarbeit mit dem Kunden entworfen. Der Preis, ohne Steuern, entspricht der Maßlosigkeit dieser Katla: 2 470 000 Euro.

Ein selbstbewusster, aber nicht revolutionärer Stil

Das Hypercar bietet Linien, die den "ungestümen und viszeralen" Charakter des Fahrzeugs zum Ausdruck bringen. Die Einflüsse scheinen sich mit Lamborghini für die scharfe, aeronautische Seite, Corvette für das muskulöse Aussehen und sogar Lotus mit seinem futuristischen Heck, das an den Evija erinnert, zu kreuzen. Das sieht zwar gut aus, ist aber nicht besonders originell. Der Hauch eines "Déjà-vu" ist dennoch deutlich spürbar.

Das Design, das vom Turiner Stilzentrum Camal bearbeitet wurde, führt zu einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,33. Die vorderen Lufteinlässe und die Motorhaube sind aus aerodynamischen Gründen stark geformt, während das Heck von einem beweglichen Flügel mit variabler Last dominiert wird. Das muskulöse Heck zeichnet sich durch eine markante Lichtsignatur aus, die sich von den minimalistischen Lichtschnitten anderer Hypercars unterscheidet. Die C-förmigen LED-Scheinwerfer sind in rechteckige Öffnungen am Ende der hinteren Kotflügel eingepasst, die durch den Spoiler miteinander verbunden sind. Wie bei den Lamborghinis oder sogar beimAlfa Romeo 33 Stradale, die Welt der Luftfahrt inspiriert das Cockpit, mit einer inneren Architektur, die den Fahrer umhüllt. Die Mittelkonsole erinnert an das Armaturenbrett eines Kampfflugzeugs, und als Materialien wurden ausschließlich Kohlefaser, Aluminium und feine Textilgewebe verwendet.

Die ganze Bandbreite der Technologie

Es wurde ein Monocoque aus Kohlefaser der nächsten Generation entwickelt, das nur 170 kg wiegt. All dies ermöglicht es dem Katla, trotz seiner großzügigen Abmessungen (4,79 Meter Länge und 2,02 Meter Breite) und seines riesigen Motors sein Gewicht, das mit 1450 Kilogramm angegeben wird, unter Kontrolle zu halten. Der Supersportwagen hat alles an Bord, was der Fahrer braucht, um sein vulkanisches Potenzial auszuschöpfen: adaptive elektronisch verstellbare Stoßdämpfer, eine adaptive Höhenverstellung, einen elektronisch variablen Heckspoiler, der als Luftbremse fungiert, sowie fünf Fahrmodi, darunter ein individuell anpassbarer "Individual"-Modus. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das mechanische Sperrdifferenzial und die Karbon-Keramik-Bremsscheiben (420 mm vorne mit 10-Kolben-Bremssätteln, 410 mm hinten mit 4-Kolben-Bremssätteln) sind ebenfalls an Bord, um das Biest zu zähmen.

Ein "hausgemachter" V12, nichts als das!

Die Merkmale sind ebenso dämonisch. Dieser V12-Quad-Turbo-Motor (im V eingebaut) mit 6.988 cm3 und 120° wurde in Zusammenarbeit mit Italtecnica entwickelt, ein in Turin ansässiger Spezialist, der regelmäßig mit Supersportwagenherstellern bei Wettbewerben oder in der Serie zusammenarbeitet. Die Motoren für den Kimera 037 und den Totem stammen aus ihren Werkstätten. Um diese Leistung zu nutzen, hat man die Wahl zwischen einer "Basis"-Variante mit 1670 PS, während die extreme Variante die Büchse der Pandora öffnet und die vulkanische Seele der Katla ungefiltert freisetzt, Die 2.157 PS und das Drehmoment von 2008 Nm stehen bei 9.000 U/min zur Verfügung. Ja, Sie haben richtig gelesen. Und das Ganze natürlich hinten. Planen Sie ein großes Budget für Hinterreifen ein!

Wir bewegen uns in den Proportionen von Bugatti und Koenigsegg. "Es ist eine Ingenieursarbeit, die auf einem weißen Blatt Papier entstanden ist", erklärt Giacomo Commendatore, der Gründer von Giamaro, "und es ist die Essenz dessen, was wir sind, eine Liebeserklärung an die reinste Ingenieurskunst, denn der V12 verkörpert einen Geist, den keine andere Konfiguration heraufbeschwören kann." Aber wie bändigt man außer auf der Rennstrecke eine solche Kraftentfaltung?

Space SUV bereits in den Kartons

Neben der Katla bereitet Giamaro Automobili bereits ein zweites Monster vor, den Albor, ein Name, der von Albor Tholus, einem Vulkan auf dem Mars, inspiriert ist, da Commendatore ihm eine UFO-Identität verleihen will. Noch in den frühen Entwicklungsstadien, aber bereits für die Produktion bestätigt, bietet der Albor auch ein exzessives Styling, das aus der SF zu schöpfen scheint, mit geformten Seitenwänden und einer Dachlinie, die von großen Luftkanälen durchzogen ist. Dieser Super-SUV ist eine Art Kreuzung zwischen dem Mega Track und dem Huracan Sterrato und nutzt denselben dämonischen V12.