PANDA'MONIUM: Wenn M-SPORT einen Ford Fiesta R5 in einen 300 PS starken FIAT Panda-Rallyewagen verwandelt!

Die Engländer lieben das Konzept des "what if", Uchronie, die es ermöglicht, sich alternative Geschichten vorzustellen. Stellen Sie sich die Wahnvorstellung vor: Lancia löst FIAT in der Rallye-Weltmeisterschaft Anfang der 80er Jahre nicht ab. Der 131 Abarth ist noch tapfer, aber Audi revolutioniert den Rallyesport mit dem Quattro. Dann kommt Peugeot mit seinem kleinen 205, der die Vorteile von Kleinwagen aufzeigt, um Gewicht zu sparen und agiler zu werden. Fiat muss reagieren und stellt wider Erwarten den Ritmo Abarth zugunsten eines Panda Gruppe B ein!

Dieses Delirium ist nicht weit entfernt von dem, was das einzigartige Projekt darstellt, das M-Sport 2021 enthüllt hat: Panda by M-Sport. Ein radikaler Fiat Panda 4×4, der für Rallyes vorbereitet wird. Der echte Panda wurde dank seiner berühmten 4×4-Version als furchterregender Alleskönner schon oft für Rallye-Raid-Einsätze vorbereitet, aber nie so extrem.

Wenn man an M-Sport denkt, denkt man eher an Ford. Der RS Cosworth, der Focus WRC, der Fiesta RS WRC, der Puma Rally 1 und nicht zuletzt der R2/R5 verlassen seit 1997 die Werkstätten des Unternehmens von Malcolm Wilson. Das Projekt Panda 4×4 stellte jedoch eine ganz andere Herausforderung dar: die Konstruktion eines Fahrzeugs nach Maß für einen Kunden. Dieses Pandamonium war nämlich der erste Avatar der neuen Abteilung M-Sport Special Vehicles, die maßgeschneiderte Fahrzeuge herstellen sollte.

Ford Fiesta Panda

Der Panda by M-Sport begann sein Leben mit der Hülle eines Standard-Fiat Panda. Das Ingenieurteam nahm die Grundlagen eines Fiesta R5 Mk1 als Ausgangspunkt - das erfolgreichste Kundensportfahrzeug, das M-Sport je hergestellt hat. Der ursprüngliche Panda-Rumpf wurde sorgfältig um 360 mm verbreitert und der Radstand um 12,6 cm verlängert, damit er in das Fiesta-Chassis passt; dies bietet eine stabilere Plattform für die Kurvenleistung.

Um die ursprüngliche Form des Panda nicht zu überladen, wurden aggressive Radbögen geformt und angepasst, mit dem zusätzlichen Effekt, dem Auto einen extremen Gruppe-B-Look zu verleihen, der ein wenig an den 205 T16 Evolution 2 oder den MG Metro 6R4 erinnert. Es ist quadratisch, kubisch, es macht aus dem rustikalen Panda kein Topmodell, aber es ist herrlich too much. Natürlich steckt kein FIRE-Motor unter der Haube, sondern ein 1,6-Liter-Ford-EcoBoost-Motor, der 300 PS und ein Drehmoment von 450 Nm über ein sequentielles Fünfgang-Sadev-Getriebe erzeugt, das mit maßgeschneiderten vorderen und hinteren Differenzialeinheiten gekoppelt ist.

Vintage-Look, aber moderne Ausstattung des Rallyeautos

Der Panda by M-Sport ist eine perfekte Kombination aus Alt und Neu. Der Innenraum verfügt über ein Armaturenbrett, das von den frühen Fiat Panda-Modellen inspiriert wurde, aber mit allen modernen Notwendigkeiten ausgestattet ist: Sechs-Punkt-Gurte, ein FIA-homologierter Rollkäfig, der Fahrer und Beifahrer umgibt, OMP-Schalen und Gurte, ein Snap-Off-Lenkrad mit digitalem Bildschirm und Touch-Bedienung, ein digitales Kombiinstrument, eine sequenzielle Getriebesteuerung und eine hydraulische Handbremse.

Das Fahrwerk wurde mit einstellbaren 3-Wege-Aufhängungen von Reiger, AP Racing-Bremsen und 18″-Felgen modernisiert, die die des ursprünglichen Panda wie Einkaufswagenräder aussehen lassen. Wie bei allen modernen Rallyeautos wurde die Rücksitzbank entfernt, um Platz für die Lagerung der Reserveräder zu schaffen, während die Heckklappe nun über ein sorgfältig geprägtes "PANDA 4×4"-Abzeichen als Hommage an das Originalmodell verfügt. Das kurze Video untenDer Film ist gut gefilmt, und der englische Humor ist sehenswert!