Fiat unter den Erwartungen: Immer noch Probleme bei der Produktion des Fiat Grande Panda?

Seit seiner Einführung sollte der Fiat Grande Panda die Erneuerung von Fiat in Europa. Nach den besonders ermutigenden Monaten September und Oktober schien die Dynamik endlich in Gang gekommen zu sein. Doch die Zahlen für November 2025 dämpfen diesen Enthusiasmus leicht. Zwischen unregelmäßigen Lieferungen, kontrastierenden europäischen Märkten und einer immer stärkeren Abhängigkeit von Südamerika stellt sich eine Frage: Ist der Fiat Grande Pande bereits auf seinem Höhepunkt angelangt?

Brasilien, immer noch solide, aber vielleicht an der Decke

Es ist unmöglich, Fiat zu analysieren, ohne mit seinem südamerikanischen Riesen zu beginnen. Brasilien fliegt auch im Jahr 2025 mit einem Zuwachs von +2 % im Vergleich zum Vorjahr und sogar +12 % im Vergleich zu vor zwei Jahren weiterhin über den Wolken. Das Volumen bleibt gigantisch und die 520.000 Neuzulassungen dürften problemlos überschritten werden. Dennoch taucht in der Branche ein neues Gefühl auf: Fiat habe ein Plateau erreicht. Die Zuwächse sind zwar noch vorhanden, aber sie werden bescheidener. Kurzfristig nichts Beunruhigendes, aber ein Zeichen dafür, dass das brasilianische Wachstum nicht ewig die europäischen Schwächen ausgleichen kann.

Italien vom Panda getragen, vom Großen Panda gebremst

In Italien legt Fiat im Vergleich zum November 2024 um 4 % zu, auch wenn der Abstand gegenüber n-2 immer noch groß ist. Der Panda bestätigt seinen Status als absoluter Marktkönig mit 6.827 Neuzulassungen. Auch der Fiat 600 setzt seinen Weg mit einem soliden Monat fort. Doch alle Aufmerksamkeit richtet sich wie immer auf den Großen Panda.

Mit 1.707 Zulassungen steigt er in die Top 20 auf, fällt aber im Vergleich zum September mit 2.526 Einheiten und zum Oktober mit 1.912 Einheiten zurück. Dieser Abwärtstrend überrascht mehr als die Leistung der anderen Modelle, da Fiat große Hoffnungen auf einen kontinuierlichen Aufwärtstrend gesetzt hatte. Einige Händler sehen das Problem in den anhaltenden Produktionsverzögerungen im serbischen Werk. Andere wiederum meinen, die Nachfrage werde vorübergehend gebremst, bis die neue, erschwinglichere Version ohne Hybridantrieb mit einem 100-PS-Motor und Schaltgetriebe verfügbar sei. Eines ist sicher: Der Grande Panda steigt in der Jahreswertung auf und liegt bereits 39ᵉ vor etablierten Modellen wie dem Lancia Ypsilon. Aber er hat noch nicht alles gehalten, was er verspricht.

Argentinien und die Türkei - zwei gegensätzliche Wege

Argentinien bestätigt seine Rolle als drittes globales Standbein von Fiat. Mit +63 % im Vergleich zu n-1 und +23 % im Zweijahresvergleich zeigt das Land trotz eines traditionell ruhigeren Novembers weiterhin eine bemerkenswerte Stärke. Der Fiat Cronos ist dort weiterhin eine feste Größe und trägt allein das lokale Volumen.

Die Türkei hingegen entwickelt sich mit einem Rückgang von -9 % in einem Jahr und -28 % in zwei Jahren in die entgegengesetzte Richtung. Der Grande Panda wird dort bislang nur in der 100 % Elektroversion verkauft, eine Positionierung, die sein Potenzial zwangsläufig einschränkt. Die baldige Einführung des Hybridantriebs wird als möglicher kommerzieller Elektroschock erwartet.

Deutschland: Ein erstaunlicher Monat, der vom elektrischen Fiat 500 dominiert wird

Wenn es einen Markt gibt, auf dem Fiat im November überrascht, dann ist es Deutschland. Hier verzeichnet die Marke mit 1.415 Zulassungen des Fiat 500 Elektro einen unerwarteten Höchststand. Was sind die Gründe dafür? Schwer zu sagen, ob es sich um eine taktische Zulassungsaktion, eine Massenauslieferung oder eine verspätete Reaktion auf Kaufhilfen handelt. Hinter dieser Leistung verbergen sich 512 Fiat 600, 423 Grande Panda und 274 Fiat Panda. Der Monat ist eindeutig besser als der November 2024, aber er reicht nicht aus, um ein insgesamt stark rückläufiges Jahr mit -36 % vs. n-1 und -63 % vs. n-2 auszugleichen.

Frankreich: Der Grande Panda rettet die Ehre, aber der Monat enttäuscht

In Frankreich konnte der Schwung vom Oktober nicht bestätigt werden. Mit 1.664 Neuzulassungen schnitt Fiat etwas schlechter ab als im Vorjahr. Der Große Panda dominiert jedoch mit 655 Einheiten die Modellpalette deutlich und wird zum Kerngeschäft für Fiat Frankreich. Aber der Rest der Modellpalette bricht ein: Der 500, der 600, der Panda und der Tipo fallen alle im Vergleich zum November 2024 zurück. Fiat hat eindeutig große Erwartungen an die Ankunft des 500 Hybrid und der erschwinglicheren Versionen des Großen Panda, um die Dynamik wieder anzukurbeln.

Spanien, Großbritannien und Japan: Rückkehr in die Realität

In Spanien hebt der Grande Panda nicht so stark ab wie erhofft. Der Fiat 600 bleibt vorne, aber die Marke insgesamt geht im Vergleich zu den letzten beiden Jahren deutlich zurück. Dasselbe gilt für das Vereinigte Königreich und Japan: Nach einem Sprung aufgrund der großen Auslieferungen im September fällt der November auf ein sehr niedriges Niveau zurück. Großbritannien verzeichnete 202 Neuzulassungen, Japan 268. Beide Märkte bleiben dauerhaft rückläufig.

USA: ein symbolischer, aber stabiler Markt

In den USA bleibt Fiat mit 17 Zulassungen eine Randerscheinung. Der Markt ist mikroskopisch klein, aber erstaunlich stabil, was im Gegensatz zu der Volatilität in anderen Ländern steht.

Kann der Große Panda Fiat in Europa wirklich retten?

Das galt im September und Oktober. Im November war es weniger. Der italienische Rückgang überrascht, die französische Performance ist bescheiden, Spanien zögerlich. Man spricht noch nicht von einem Umschwung, sondern von einer Verlangsamung des Aufschwungs.

Es bleibt die Frage, ob es sich um einen Zufallstreffer oder um ein tiefer liegendes Problem mit den Produktionskapazitäten in Serbien handelt. Die Einführung einer einfacheren, billigeren und nicht hybriden Version könnte die Situation deblockieren, indem der Grande Panda besser mit einem Hauptkonkurrenten konkurrieren kann: dem Citroën C3, der Nummer 4 auf dem italienischen Markt.

Fiat kann den Trend noch umkehren. Aber wenn es dem Großen Panda im Jahr 2026 nicht gelingt, den C3 im eigenen Land zu übertreffen, muss man sich die richtigen Fragen stellen. In der Zwischenzeit ruht der Großteil des weltweiten Volumens auf zwei Märkten, die nicht nachlassen: Brasilien und Argentinien. Sie sind es heute, die Fiat über Wasser halten.

Land	Januar - November 2025	Entwicklung n-1	Entwicklung n-2
Brasilien	480390	2%	12%
Italien	134542	4%	-10%
Argentinien	71912	63%	23%
Türkei	63303	-9%	-28%
Deutschland	18848	-36%	-63%
Frankreich	18208	-38%	-49%
Spanien	9272	-34%	-60%
Vereinigtes Königreich	8615	-34%	-42%
Japan	3665	-5%	-12%
Vereinigte Staaten	1294	0%	203%