Während die neue Fiat Grande Panda Der Fiat 600, der gerade erst im serbischen Werk Kragujevac vom Band gelaufen ist, verzeichnet einen Rekordmonat Mai, vor allem dank seiner Hybridversion. Ein krasser Gegensatz zwischen zwei Modellen, die das gleiche Segment teilen - aber nicht die gleiche Dynamik.
Der Große Panda: Schwierige industrielle Einführung
Als eine der Säulen der Erneuerung angepriesen Fiat in Europa war der Grande Panda eine Sensation, als er Anfang 2025 zur Bestellung freigegeben wurde. Ein vom ursprünglichen Panda inspiriertes Neo-Retro-Design, ein erschwingliches elektrifiziertes Angebot und bereits 15.000 Bestellungen in den ersten Wochen: Auf dem Papier sah alles nach einem guten Start aus.
Vor Ort kommt die Produktion jedoch nicht hinterher. Die Fabrik in Kragujevac hat immer noch Schwierigkeiten, das Tempo zu steigern. Trotz der Einrichtung einer zweiten Produktionsstätte und der Verstärkung durch 100 italienische Arbeiter blieb die Kapazität weit hinter den Zielen zurück. Im Mai lag die Produktion bei 180 Einheiten pro Tag und war damit weit von den erhofften 500 Fahrzeugen entfernt.
Das Ergebnis: Im Mai 2025 ist der Fiat Grande Panda immer noch nicht unter den Top 50 der Zulassungen in Italien zu finden. Dasselbe Bild zeigt sich in anderen europäischen Ländern. In den Facebook-Käufergruppen wurden im April und Mai zwar die ersten Lieferungen der elektrischen 100 %-Versionen (BEV) gestartet, aber nur in sehr begrenzten Mengen. Nach unseren Informationen sieht eine im Mai 2025 aufgegebene Bestellung eine Lieferung im Juli/August für ein BEV und nicht vor Oktober für eine Hybridversion vor.
Der Fiat 600: Vom Misserfolg zum Erfolg
Im Gegensatz dazu hatte der Fiat 600, der im September 2023 zunächst als Elektroversion auf den Markt kam, einen schwierigen Start. Doch seit die Hybridversion erhältlich ist, sind die Verkaufszahlen in die Höhe geschnellt.
Und die Zahlen sprechen für sich selbst:
- 828 Neuzulassungen in Frankreich im Mai 2025
- 2.806 Neuzulassungen in Italien im selben Zeitraum
- Seit Januar bereits über 4.000 Einheiten in Frankreich
- Fast 12.000 Einheiten in Italien seit Jahresbeginn
Bei solchen Mengen, der Fiat 600 hat sich fest in den Top 15 der italienischen Verkaufszahlen etabliert und scheint auf dem besten Weg zu sein, in die Top 10 vorzustoßen. Eine echte Leistung für ein Modell, dessen Start durch eine rein elektrische Strategie fehlgeleitet worden war.
Unerwartete interne Konkurrenz?
Was die Sache noch interessanter macht, ist die Tatsache, dass der Fiat 600 und der Grande Panda beide im selben Segment der kleinen SUVs/Hochdachkombis unterwegs sind. Der Grande Panda positioniert sich um 19.000 €, während der 600 um 24.500 € angeboten wird.
Aber heute ist es keine Frage des Tarifs, sondern der Verfügbarkeit. Wo der 600 in den Autohäusern und auf den Straßen zu sehen ist, bleibt der Grande Panda vorerst ein Modell auf dem Papier. Und trotz des attraktiveren Preises besteht die Gefahr, dass ungeduldige Käufer, die bereit sind, eine finanzielle Anstrengung zu unternehmen, sich für das am unmittelbarsten verfügbare Modell entscheiden.
Fiat befindet sich also in einer paradoxen Situation: Sein 2025 am meisten erwartetes Modell wird von den Industrieanlagen gebremst, während sich ein ursprünglich verschmähtes Modell als neuer Bestseller durchsetzt. Der eine hat Mühe, in den Ranglisten zu bestehen, der andere setzt sich selbstbewusst dort fest.
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Wenn die Kunden vom Großen Panda auf den 600er umsteigen, ist das kein Problem, denn keiner von beiden wird in Italien produziert. Ich hoffe, dass dies eine gute Lektion für das Management von Fiat ist: Sie haben Tausende von Arbeitern, die seit langem in Italien ausgebildet wurden und auf Arbeit warten, während sie in Serbien kaum Arbeit finden können.
Danke für deinen tollen Kommentar.
Geld-geile Milliardäre zerstören ihre eigene Heimat.
Völlig EXAKT! Und was mich betrifft, so ist es mir unmöglich, mich in diese neue Generation französischer Stellantis-Töpfe zu setzen (ich bin 1,95 m groß), die wie italienische Töpfe aussehen (600, Junior, Ypsillon)!
Ein Beweis dafür, dass Modelle, die vollständig von FIAT (FCA) entwickelt wurden, in Bezug auf den Zugang zu Fahrzeugen und den Innenraum immer besser sein werden als Modelle, die vom ehemaligen PSA-Konzern entwickelt wurden!
PS: Ich bin stolzer Besitzer eines geräumigen Fiat 500 mit Elektroantrieb!
Hauptsache das Auto ist überall außer in Italien und Afrika zu teuer.
600er hybrid kostet in Deutschland mit Paketen schnell knapp 30.000€. für einen Haufen Plastik, schlechtere Verarbeitung, schlechteren Service und on Top jedes Menge Elektronik Probleme.
Jeder Toyota ist günstiger und besser in dem Segment.
Fiat ist in Deutschland Premium haha. Und selbst in Italien soll er angeblich selten als nw unter 25000 zu haben sein.
John braucht Geld. Kommt kauft,🤣.
Hybridautos sind reine Stadtautos, die mit 30 km/h fahren und viel mehr verbrauchen als angegeben, wenn man mit 90 km/h über Landstraßen und Landstraßen fährt. Ein großer Schwindel. Sie haben alle Nachteile von Verbrennungsmotoren und Elektroautos gleichzeitig, mit einer aufdringlichen und extrem anfälligen elektronischen Steuerung.
Zieht regelmäßig einen zweiachsigen Anhänger. 1t . Ich habe festgestellt, dass es nichts Besseres gibt als einen guten Diesel mit Schaltgetriebe. Er ist sparsamer, stärker und fühlt sich beim Ziehen, Manövrieren und Rückwärtsfahren viel wohler als alle anderen Fahrzeuge mit Automatikgetriebe oder anderen Energieträgern. Das kann je nach Verwendungszweck eine Rolle spielen.