Nach Monaten der Stagnation und einer schwierigen Situation in Europa, Fiat sieht endlich Licht am Ende des Tunnels. Der Grund dafür? Die Fiat Grande PandaDer Fiat Fiat 4.0, der langsam an Fahrt aufnimmt, verleiht der italienischen Marke auf dem alten Kontinent einen unerwarteten Aufschwung. Und auch wenn sie noch nicht unter den Top 10 in Europa ist, könnte sie Fiat vor einem noch düsteren Jahr 2025 retten.
Brasilien als unangefochtene Säule von Fiat
Beginnen wir mit den Grundlagen: Brasilien bleibt das schlagende Herz von Fiat. Im Oktober 2025 brach die Marke dort ihren historischen Rekord mit 50.650 Zulassungen, eine Zahl, die noch nie zuvor erreicht wurde. Dies entspricht einem Anstieg von +3 % im Jahresvergleich und bestätigt die absolute Dominanz von Fiat auf diesem Markt. Bei diesem Tempo wird die Marke problemlos die 530.000 Zulassungen für das Jahr überschreiten, ein Volumen, das heute nur wenige Hersteller für sich beanspruchen können, selbst in den großen Ländern Südamerikas.
Italien als Motor der europäischen Erholung
In seinem Heimatland nimmt die Wiedergeburt von Fiat Gestalt an. Mit 11.595 Neuzulassungen im Oktober 2025 wuchs die Marke um +26 % im Vergleich zum Vorjahr. Und diesmal ist der Große Panda nicht unschuldig daran: 1.912 Exemplare fanden einen Käufer und stiegen auf den 16ᵉ Platz der nationalen Rangliste.
Der aktuelle Panda, der immer noch unantastbar ist, bleibt mit 7 486 Einheiten die Nummer 1, während der Fiat 600 mit 1 623 Zulassungen seinen Platz in den Top 20 bestätigt.
Im Gesamtjahr bleibt Fiat im Vergleich zu 2024 leicht zurück (-4 %), aber wenn November und Dezember den Trend vom Oktober bestätigen, könnte die Marke das Jahr 2025 mit einer positiven Note beenden. Und es muss gesagt werden: Der Große Panda hat nun das Potenzial, ab 2026 zu den italienischen Top 10 zu gehören.
Argentinien, Fiats dritte Kraft weltweit
Argentinien behält seinen Platz als drittgrößter Markt für Fiat weltweit, hinter Brasilien und Italien. Mit 5.492 Neuzulassungen im Oktober 2025 bleibt das Land im Vergleich zu 2024 stabil, auch wenn die Marke nach einem donnernden Jahresbeginn ins Stocken zu geraten scheint. Der Fiat Cronos bleibt dort der unangefochtene Star und ist das am zweithäufigsten verkaufte Auto des Landes. Es bleibt abzuwarten, ob es Fiat gelingt, dieses Niveau zu halten, oder ob der lokale Markt für die italienische Marke seine Obergrenze erreicht hat.
Die Türkei: ein solider Markt vor der Einführung des Großen Panda
Ein weiteres strategisches Gebiet ist die Türkei, die mit 6.724 Neuzulassungen im Oktober 2025 weiterhin eine gute Leistung zeigt. Der Fiat Tipo, der vor Ort produziert wird, bleibt der nationale Bestseller.
Der Grande Panda wird dort sein kommerzielles Debüt feiern, die Auslieferungen dürften nicht lange auf sich warten lassen und könnten die Stückzahlen ab Ende des Jahres oder Anfang 2026 schnell ansteigen lassen. Wenn man die leichten Nutzfahrzeuge hinzurechnet, würde Fiat in diesem Monat mehr als 11.000 Einheiten verkaufen.
Deutschland, eine positive Überraschung
Kleiner, aber solider Aufschwung auf der anderen Seite des Rheins: Fiat hat dort im Oktober 1.988 Autos zugelassen, darunter 296 Grande Panda, 600 Fiat 600 und 959 Fiat 500. Das ist ein ermutigendes Zeichen auf einem hart umkämpften Markt, der für Fiat historisch gesehen nicht günstig ist. Die Zahlen steigen, wenn auch langsam, aber stetig.
Frankreich: Der Große Panda verändert die Lage
Frankreich verzeichnet mit 2.136 Neuzulassungen im Oktober 2025 den besten Monat des Jahres. Auch hier spielt der Grande Panda eine zentrale Rolle: 892 zugelassene Exemplare, das ist fast die Hälfte der Verkäufe in diesem Monat! Er liegt sogar vor dem Fiat 500 (587 Einheiten) und dem Fiat 600 (537 Einheiten). Wenn sich diese Dynamik fortsetzt, könnte der Grande Panda bereits 2026 das meistverkaufte Modell von Fiat in Frankreich werden.
Spanien: Erfolgreicher Übergang zur neuen Produktreihe
In Spanien kommt Fiat im Oktober 2025 auf insgesamt 729 Neuzulassungen, was in etwa der Zahl von Oktober 2024 entspricht.
Aber der Unterschied ist bemerkenswert: Die gestrigen 500er-Verkäufe wurden heute durch Grande Panda- und 600er-Verkäufe ersetzt. Die beiden Modelle teilen sich den spanischen Markt mit 283 Grande Panda und 372 Fiat 600 fast vollständig.
Sekundärmärkte verlangsamen sich nach einem Höchststand
In Großbritannien und Japan kehrt Fiat nach einem außergewöhnlichen September, der auf massive Auslieferungen zurückzuführen war, zur Normalität zurück. Im Oktober sank das Volumen auf 296 Zulassungen in Großbritannien bzw. 298 in Japan. Die USA bleiben für Fiat ein Randmarkt: 40 zugelassene Fahrzeuge im Oktober, 1.277 seit Jahresbeginn. Was Algerien betrifft, so kann uns jemand, der über offizielle monatliche Zulassungszahlen verfügt, eine E-Mail schicken.
Globale Analyse: Optimistischer Wind bei Fiat
Im Zeitraum Januar-Oktober 2025 verzeichnet Fiat weltweit insgesamt 740.972 Zulassungen, was einem leichten Rückgang von -1 % im Jahresvergleich entspricht. Der europäische Trend ändert sich jedoch seit September deutlich: Der Grande Panda, der nun in Stückzahlen ausgeliefert wird, beginnt die Kurve umzukehren.
Zwar wird Fiat wahrscheinlich nicht besser abschneiden als 2023, aber die Monate November und Dezember könnten einen entscheidenden Wendepunkt markieren. Die Marke hat auf ihren Hauptmärkten wieder an Dynamik gewonnen, Brasilien bleibt ein Fels in der Brandung und in Europa wird endlich wieder gelacht. Innerhalb weniger Monate gelang es dem Grande Panda, das Interesse an der Marke neu zu beleben, neue Kunden anzuziehen und das Vertrauen in das Händlernetz wiederherzustellen. Mit der Einführung des 500 Hybrid und wenn sich der Trend beim Grande Panda fortsetzt, könnte das Jahr 2026 die wahre Rückkehr von Fiat auf die europäische Bühne markieren. Und es ist nicht übertrieben zu sagen, dass der Fiat Grande Panda dabei ist, die Marke zu retten.
| Land | Januar - Oktober 2025 | Entwicklung n-1 |
|---|---|---|
| Brasilien | 435289 | 3% |
| Italien | 123715 | -4% |
| Argentinien | 68258 | 70% |
| Türkei | 59109 | -15% |
| Deutschland | 16208 | -42% |
| Frankreich | 16544 | -43% |
| Spanien | 8762 | -34% |
| Vereinigtes Königreich | 8413 | -36% |
| Japan | 3397 | -3% |
| Vereinigte Staaten | 1277 | 24% |
| 740972 | -1% |
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Ich glaube, dass die Hersteller der Stellantis-Gruppe (ehemals FCA) ein grundlegendes Problem haben: Sie haben seit langem keinen Überblick über ihre Produktpalette.
Punto nicht ersetzt, Alfa Mito, GT, Giulietta nicht ersetzt, Maserati Quattroporte, Ghibli, Levante nicht ersetzt...
Es ist nicht verwunderlich, dass die Käufer zur Konkurrenz abwandern.
Zumindest waren sie dieses Jahr klug genug, die Produktion der Giulia und des Stelvio zu verlängern.
Wenn sie einen echten Fiat herausgebracht hätten, hätten sie wahrscheinlich noch viel mehr davon verkauft... Wie der Junior, wenn er ein echter Alfa Romeo gewesen wäre...
Das ist nicht so, wie man es sich wünscht, sondern eher wie man es sich wünscht.
Bei GPanda macht mir eines Sorgen: die Herstellung mit der Zange! Wie steht es mit der Qualität, wenn das Personal sowohl am Fließband als auch im Management zufällig ist?
Der Große Panda verdankt seine aktuellen Probleme nicht seinem französischen "Erbe", sondern den Sorgen der serbischen Fabrik und dem monatelangen Mangel an Montagepersonal 🙄.
Potté, mit FCA, Ein neues Modell ist unsichtbar, da es NICHT existiert!
Dann mit Ihren "Wenns"
Potté
Stellen Sie sich die richtigen Fragen.
Der Tonale ist ein Produkt von FCA
Der Junior ist ein Produkt von Stellantis.
Welche funktioniert am besten ... sogar proportional!?
Portugal ist nicht größer als die USA?
Es handelt sich um eine Auswahl von Ländern, auch in Bezug auf das Publikum der Website. Portugal war im Jahr 2023 etwa 8000 Autos.
WOW! Fiat hat in Japan mehr Autos verkauft als in Großbritannien??? 😮
En cuanto solucionen los problemas de los motores de puretech y recobremos la confianza los ventas subirán.
Wunderbar nach langer Zeit, wieder positiv von Fiat in Europa zu hören. Wie es noch besser laufen könnte, zeigt ja Brasilien und andere. Wie schon zuvor, schon in einem Kommentar
beschrieben wurde, wäre es ein echter Fiat und würden auch andere vor Jahren bewährte Modelle wieder das Licht der Autowelt erblicken, ja dann wäre Fiat heutiger Sicht Marktführer- in Europa..also her mit Uno&Co..zu leistbaren Preisen und alles wird gut...
Schöne vorweihnachtliche Grüße aus Wien
Yeah... super happy, super gehypter Artikel. Of course everything is true, but i was devastated with grande Panda result in Italy. Major downfall after last month FOR 8 PLACES and 1000 cars less at least. Im following sales results every month on one website for last 3 years. First time i was devastated because of fkn grande Panda in Italy
Und, ja, für Brasilien haben Sie einen Fehler. Dieser Monat ist nicht der beste Monat aller Zeiten, und er ist schlimmer als im letzten Jahr.
Fiat 50,650 - 2.5%
Polen Jan-Okt 2025 = 2,145 Autos der Marke Fiat (-10.4% y/y) .
Poland will be important market for Fiat again, as October is 1st month where we can see real sales boost ie 400 units sold + 175% y/y. Grande Panda läuft gerade an und wir erwarten 500 Hybrid und GigaPanda im nächsten Jahr, das wird Fiat den Umsatz noch weiter ankurbeln.