TEST Fiat 500 Hybrid: Beeilen Sie sich, es wird wahrscheinlich der letzte sein!

Er hätte nie wiederkommen sollen ... und doch ist er wieder da: der Fiat 500 Hybrid! Zur Erinnerung: Der Fiat 500 war lange Zeit einer der Bestseller der Marke. Zwischen 2007 und 2019, Fiat verkaufte jedes Jahr zwischen 150.000 und 180.000 Exemplare. Im Jahr 2020 kam es dann zu einer Revolution: Der 500er wurde zu einem reinen Elektroauto weiterentwickelt. Die Einführung war zwar ein Erfolg, aber der Preis wurde nach und nach weniger wettbewerbsfähig und die Verkaufszahlen brachen ein.

Im Jahr 2024 traf Fiat dann die mutige Entscheidung, den 500 Hybrid wieder auf den Markt zu bringen. Nach den Gerüchten im ersten Halbjahr und der offiziellen Bekanntgabe im zweiten Halbjahr kommt der Fiat 500 Hybrid schließlich Ende 2025 auf den Markt - und ich durfte ihn für Sie testen. Also, wie haben sie es gemacht? Sie übernahmen die Plattform des elektrischen Fiat 500 und bauten den Hybridantrieb, den Auspuff, das Getriebe und den Benzintank des alten 500 darauf. Natürlich war das nicht so einfach: Es dauerte etwas mehr als ein Jahr Entwicklungszeit, bis dieses Modell entstand.

Was ist das Ergebnis? Der Fiat 500 Hybrid ist wieder da, und dieses Mal ist er tatsächlich 100 italienische %. Plattform, Motor... alles wird in Italien produziert und zusammengebaut (im Gegensatz zur alten Generation, die in Polen hergestellt wurde). Und um dem Ganzen die Krone aufzusetzen, wurde das Versprechen gehalten: Fiat bietet das Auto unter der symbolischen Grenze von 20.000 € an.

Ist also alles perfekt? Nein. Ein kleines Sandkorn hat sich in die Maschinerie der Markteinführung eingeschlichen. Das neue Auto ist schwerer (wegen der ursprünglich für den 500e entworfenen Plattform) und hat einen etwas schwächeren Motor als das alte Auto: 65 PS statt 70 PS. Das Ergebnis ist, dass das Auto langsamer ist als zuvor und im Jahr 2025 sogar zu den langsamsten Autos auf dem Neuwagenmarkt gehören wird. Da lacht man natürlich (wir zuerst), vergleicht und fragt sich, warum Fiat das durchgehen lassen konnte.

Aber wenn Sie diesen Text lesen, geht es darum, meine Meinung zu diesem Fiat 500 Hybrid zu erfahren. Ich bin also nach Turin gefahren, um den neuen 500 Hybrid einen Tag lang zu testen. Was gibt es noch über diesen Fiat 500 Hybrid zu sagen, der zwar neu ist, aber nicht wirklich neu ist? Sie können Tests über das Fahrverhalten des elektrischen 500 lesen, die Tests des alten Fiat 500 mit dem 70-PS-Hybridmotor nachlesen oder sogar die Tests des Fiat Panda mit demselben Motor. All dies wird Ihnen bereits einen Großteil der notwendigen Informationen liefern.

Also, was gibt es Neues?

Der Fiat 500 ist eines der wenigen Autos im A-Segment, das eher wegen seines Aussehens und seiner Emotionalität als wegen seiner Funktionalität gekauft wird. Er bietet vier Sitze, ein Cabrio und eine 3+1-Version mit einer Antitür, die das Ein- und Aussteigen hinten erleichtert.

Der Preis liegt bei unter 20.000 €. Was 2010 noch teuer erschien, ist es heute nicht mehr. Nun, es ist immer noch der Preis eines Dacia Duster (das ist nicht gerade Dolce Vita).

Was die Zuverlässigkeit betrifft, ist dies eindeutig einer der großen Pluspunkte dieses Autos. Wenn Sie sich fragen, welches neue Auto in 20 Jahren noch fahren wird, ist dieser Fiat 500 Hybrid wahrscheinlich eines davon. Und das liegt nicht nur daran, dass noch immer viele Fiat 500 aus dem Jahr 2007 auf den Straßen unterwegs sind: Auch wenn alle über den 65 PS starken 1.0L-Motor und das sehr einfache Hybridsystem scherzen, hat sich diese Mechanik weitgehend bewährt. In einer Zeit, in der man schnell den Überblick über die verschiedenen Motorisierungen und die damit verbundenen Reputationen verlieren kann, gibt es keinen Zweifel an der Zuverlässigkeit des 1.0L 65 PS, zumal er mit einem Schaltgetriebe kombiniert ist. Die Mechanik des Fiat 500 wird Ihnen also keine Probleme bereiten.

Aber dann, nachdem wir über die Entstehung dieses Fiat 500, seine Positionierung, seinen Preis und seine Zuverlässigkeit gesprochen haben, müssen wir uns noch mit seinem Fahrverhalten befassen! Ich fuhr mit diesem Fiat 500 Hybrid durch die Fiat-Fabrik (mit einem freundlichen Hupen an Gaetano Thorel, den Direktor von Fiat Europa, der mir im Weg stand und mich wohl für verrückt hielt) und vor allem durch ganz Turin (und sogar auf das Dach des Lingotto), eine Stadt, die ich sehr schätze und die es wirklich wert ist, ein paar Tage dort zu verbringen.

Zunächst auf den steilen, abschüssigen Straßen östlich von Turin, auf der anderen Seite des Flusses Po, wo ich, das will ich nicht verschweigen, die meiste Zeit im zweiten und dritten Gang fuhr und meine Hand ständig auf dem Schalthebel hatte. Dann in der Innenstadt von Turin, im 3. und 4. Gang, auch hier die Hand immer auf dem Schalthebel: Der Fiat 500 ist wendig und reaktionsschnell. Von 0 auf 100 km/h? Bei dieser Art der Nutzung kein Thema. Was hier zählt, sind das Drehmoment und die Getriebeabstufung. Und er ist nicht faul (ich wollte meinen Test übrigens mit "klein, aber nicht faul" betiteln, aber meine Frau hat mich davon abgehalten).

Ich konnte sogar ein wenig auf der Autobahn fahren. Wenn Sie überholen wollen, müssen Sie natürlich einen Gang zurückschalten, zumindest in den vierten. Das Beste an der Plattform des 500e im Vergleich zu seinem Vorgänger ist, dass sie breiter und länger ist, aber vor allem stabiler. Bei 130 km/h fühlt man sich sicher, nicht wankend und gut auf der Straße liegend. Für diejenigen, die Zahlen mögen: Ich bin mit einem Durchschnittsverbrauch von ca. 9 L/100 km ins Ziel gekommen... ja, ich hatte einen schweren Fuß.

Also ja, dieser Fiat 500 Hybrid wird auf den ersten Blick kein pragmatischer Kauf sein. Er ist in erster Linie eine Liebe auf den ersten Blick. Für sein Aussehen, für das, was er repräsentiert ... und weil er höchstwahrscheinlich der letzte in Italien produzierte Fiat 500 mit Benzinmotor ist. Sein für 2029 oder 2030 erwarteter Nachfolger soll dieses Mal 100 % elektrisch sein.

Mit dem Kauf dieses Fiat 500 Hybrid kaufen Sie nicht nur ein Stück Dolce Vita. Sie kaufen ein Stück italienische Automobilgeschichte: einen Cinquecento, der in Turin, der historischen Hauptstadt von Fiat, hergestellt wurde und mit einem Fiat-Motor ausgestattet ist, der ebenfalls in Italien hergestellt wurde. Und aus all diesen Gründen hat er einfach keine echte Konkurrenz.