Diese Prominenten wurden von Ferrari wegen Regelverstößen auf die schwarze Liste gesetzt

Die Personalisierung ist zum Alpha und Omega des außergewöhnlichen Autos geworden, und Ferrari ist keine Ausnahme. Allerdings bedeutet Personalisierung nicht, alles und jedes zu tun, und einige haben dafür einen hohen Preis gezahlt, indem sie von den Aufträgen gestrichen wurden, denn Bekanntheit ist keineswegs ein Garant für Immunität! Ferrari ist in dieser Hinsicht einer der pingeligsten Konstrukteure, denn man tritt in die Gemeinschaft des sich aufbäumenden Pferdes ein, wie man in eine Religion eintritt, und wehe, wenn ein verirrtes Schaf mit dem Anathema belegt wird!

Zwar hat sich Ferrari nach und nach von seinem historischen Konservatismus entfernt, wie zum Beispiel als sie Rot als einzige Farbe für den F40 durchsetzten. Außerdem hat das Drosselklappenpferd seine Abteilung für Personalisierung "Tailor Made" eröffnet, mit dem man seinen Ferrari nach Belieben anpassen kann: Farbtöne, Felgen, Polster, Materialien und sogar Abziehbilder - fast alles kann nach den Wünschen der Kunden angepasst werden, die viel Geld bezahlen, um sich einen weltweit einzigartigen Ferrari zu leisten. Für den Hersteller ist dies eine Garantie für sehr hohe Gewinnspannen bei jedem verkauften Fahrzeug, sondern auch, um dem Wunsch nach außer Kontrolle geratenen und verrückten Personalisierungen entgegenzuwirken. Im Jahr 2024 erwirtschaftete Ferrari fast 1,3 Milliarden durch sein Personalisierungsprogramm, was etwa 20 % seiner Gesamteinnahmen ausmachte, und lehnte gleichzeitig Anfragen ab, die als zu extravagant angesehen wurden.

Abweichungen im Verhalten

Ferrari steht für Prestige, mit einer bewusst begrenzten Produktion, aber auch für eine Platzierung, die sich an ein eingeweihtes Publikum wendet. Dennoch ist Geld nicht alles und die italienische Marke möchte ein gutes Image pflegen, indem sie ihren Kunden eine Ethik auferlegt. Das unangemessene Verhalten eines Fahrers kann falsche Signale aussenden und den Ruf der Marke schädigen. Die Einstellung ist daher ebenso wie das Portemonnaie von entscheidender Bedeutung und eine Abweichung kann schwerwiegende Folgen haben. Dies gilt für viele Aspekte des Ferrari-Universums, und mit den Codes ist nicht zu spaßen. Es war deutlich zu erkennen, dass Lewis Hamilton seit seiner Zeit als Ferrari-Fahrer sehr zurückhaltend gekleidet ist und sich bei seiner offiziellen Amtseinführung an die protokollarische Kleiderordnung gehalten hat, während er in seinem vorherigen Mercedes-Team diesbezüglich viel freier war.

Ebenso müssen die Worte abgewogen werden. Alain Prost wurde nach dem Japan GP 1991 von Ferrari entlassen, weil er sich über die schwere Lenkung seines Autos beschwert hatte und seine Fahrweise mit der eines LKW-Fahrers verglichen hatte.

Gemäßigt und radikal

Um auf den Stil zurückzukommen: Wenn der Katalog des sich aufbäumenden Pferdes ihre wildesten Wünsche nicht erfüllen kann, einige wären dennoch versucht, sich für eine Personalisierung durch einen Tuner außerhalb von Ferrari zu entscheiden. In diesem Bereich gibt es zwei Schulen: die "weiche" und gemäßigte Schule nach dem Vorbild von Novitec, bei der die Änderungen diskret und eher subtil sind, ohne das ursprüngliche Design wirklich zu verändern. Die andere, subversivere Schule ist die von Mansory oder Keyvany: Hier schert man sich nicht um Konventionen, setzt jede Menge Karbon ein, baut Aero-Kits, die Optimus Prime vor Neid erblassen lassen, und installiert Polster, die die Netzhaut zum Glühen bringen. Wir laden Sie ein, die Mansory Pugnator, Mansory 812 Stallone, Purosangue Keyvany oder der F40 "Widebody" der Japaner von Liberty Walk.

Und hier beginnt das Drama, denn Ferrari mag keine Leute, die ihren Ferrari in ein "Meisterwerk" der modernen Kunst verwandeln wollen! Wenn Sie das Experiment wagen wollen, können Sie sich aufgrund der schwarzen Liste keinen neuen Ferrari kaufen, denn der Hersteller aus Maranello hat das seltene Privileg, sich seine Kunden aussuchen zu können! Die Bestellung eines exklusiven Modells ist dann unmöglich, und der Ausschluss kann auch dazu führen, dass Ihnen die Türen zur Wartung verschlossen bleiben und die Garantie ungültig wird. Andererseits kann die Marke Sie nicht daran hindern, ein Auto zu kaufen, selbst wenn Sie auf der schwarzen Liste von Ferrari stehen, unter dem Namen eines Dritten oder als Privatperson. Die schwarze Liste von Ferrari hat keine Auswirkungen auf private Transaktionen zwischen zwei Personen oder den Verkauf gebrauchter Ferraris. Trotzdem: Glück gehabt.

Sehr unterschiedliche Motive

So wurden mehrere Berühmtheiten "exkommuniziert", weil sie gegen die Regeln verstoßen hatten.

Als Justin Bieber sein Modell 458 Italia F1 in Elektroblau umlackierte und schwarze Felgen anbrachte, die nicht aus dem Ferrari-Katalog stammten, und es anschließend versteigerte, wurde er 2017 von der potenziellen Kundenliste verbannt. In jüngerer Zeit hatte es der kanadische DJ und Produzent Deadmau5 gewagt, seinen Ferrari 458 Italia mit einem Nyan-Cat-Thema (Himmelblau, Regenbogenumrandung und Emoticon-Motive) und rosafarbenen Bremssätteln zu personalisieren und ihn gleichzeitig in "Purrari" umzubenennen. Ferrari hatte ihm eine Unterlassungserklärung geschickt und verlangt, dass das Auto in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt wird. Obwohl Deadmau5 der Aufforderung nachkam, hatte Ferrari ihn mit einem Verbot belegt, weitere Autos der Marke zu kaufen.

Auch andere Stars wurden von den Bestellungen gestrichen, aber eher aus finanziellen Gründen, wegen verbotener Nutzung oder wegen Aussagen, die dem Image des Herstellers schaden könnten: Nicolas Cage? Vorfälle mit verspäteten Zahlungen und der Verkauf eines Enzo unter seinem Wert. Der Boxer Floyd Mayweather? Er verkaufte ein Auto weniger als ein Jahr nach dem Kauf. Philippe Plein? Er nutzte Ferraris für Werbezwecke, ohne die Zustimmung der Marke einzuholen. 50 Cent? Er kritisierte die Marke öffentlich in sozialen Netzwerken, nachdem er ein Problem mit der Batterie hatte und Bilder vom Abschleppen in sozialen Netzwerken verbreitete. Dem Journalisten Chris Harris wurde das Fahren von Ferraris verboten, nachdem er einen bissigen Artikel über das angebliche Leihwagensystem von Ferrari geschrieben hatte. Kurz gesagt beschuldigte er Ferrari, für die Medien einzigartige Testwagen zu bauen, die nicht repräsentativ für die zum Verkauf stehenden Fahrzeuge sind.

Im Übrigen ist Ferrari nicht für solche Maßnahmen bekannt. Tom Cruise selbst wurde von Bugatti nach einer Premiere von "Mission: Impossible III" verbannt, bei der er ... Schwierigkeiten hatte, die Tür seines Bugatti Veyron für seine ehemalige Partnerin Katie Holmes zu öffnen. Der Vorfall, über den in den Medien ausführlich berichtet wurde, wurde als schlechte Werbung für die Marke wahrgenommen. Bugatti hat auch Floyd Mayweather auf die schwarze Liste gesetzt, da er einen Bugatti unter seinem tatsächlichen Wert verkauft haben soll. Lamborghini hingegen scheint bei extravaganten Personalisierungen weniger streng zu sein.

Koenig, der erste Provokateur

Um noch einmal auf die extremen Modifikationen zurückzukommen, für die Mansory mittlerweile das Maß aller Dinge ist, sind die epidermischen Reaktionen von Ferrari nicht so neu. In den 80er Jahren, dem Jahrzehnt, in dem das Tuning-Phänomen vor allem in Deutschland richtig Fahrt aufnahm, spezialisierte sich ein gewisser Willy Koenig auf Motor- und Aero-Änderungen, vor allem an Ferrari. Als ehemaliger Rennfahrer war er 1962 sogar deutscher Bergmeister auf einem 250 GT SWB geworden, was ihm einen herzlichen Empfang in Maranello eingebracht hatte. Doch zwanzig Jahre später sollte er den Commendatore brüskieren, indem er die Boliden mit dem sich aufbäumenden Pferd unverschämt veränderte.

Das verrückteste Projekt unter den "Koenig Specials" war eine modifizierte Version des Testarossa, die 1985 auf der Frankfurter IAA vorgestellt wurde. Der Testarossa leistete 710 PS, 320 PS mehr als der Serien-Testarossa, und wurde 1990 von der 1000 PS starken Competition Evolution mit einer Höchstgeschwindigkeit von 370 km/h übertroffen. Um dieses Ziel zu erreichen, führte Koenig Hochleistungsauspuffanlagen, Spezialkolben, modifizierte Zylinderköpfe, neu einstellbare Vergaser und Biturbo-Umbauten ein.

Koenigs Ruf verärgerte Enzo Ferrari so sehr, dass er ihn per Unterlassungsaufforderung anwies, nach Erhalt der Änderungen alle Abzeichen mit dem sich aufbäumenden Pferd von seinen Autos zu entfernen, da sie diese nicht mehr als Ferrari betrachteten. Die Zeitschriften bemühten sich, jeden visuellen Hinweis auf die italienische Marke zu vermeiden, wenn sie einen Artikel über einen Koenig veröffentlichten. So musste beispielsweise das Magazin Top Gear das Abzeichen eines F50 eines Besitzers abdecken, um rechtliche Schritte zu vermeiden, und ein von Road & Track getestetes Auto trug ein alternatives rechteckiges KS-Abzeichen auf gelbem Hintergrund anstelle des Abzeichens mit dem sich aufbäumenden Pferd an der Vorderseite.

So scheint Ferrari immer noch der Hersteller mit den höchsten Ansprüchen an die Freiheit, sein Auto individuell zu gestalten, zu sein. Wo einige eine Einschränkung der Freiheit und einen Angriff auf das Eigentumsrecht sehen, werden andere Anstand, guten Geschmack und die Notwendigkeit, ein so wertvolles und aufwändiges Objekt wie einen Boliden mit dem sich aufbäumenden Pferd zu respektieren, hervorheben.