Eine verrückte Wette, eine romantische Herausforderung, ein außergewöhnliches mechanisches Abenteuer. Nachdem er 2023 die East African Safari Classic Rally in einem Porsche 911 gewonnen hat, kehrt der Rennfahrer Eugenio Amos mit einer noch verrückteren Idee nach Kenia zurück: Er will einen Ferrari 308 bei einem der härtesten Wettkämpfe der Welt einsetzen.
Die italienische Legende im Angesicht der afrikanischen Savanne
Die Safari Classic ist nicht einfach nur ein Rennen. Vom 5. bis 13. Dezember 2025 warten über 3.000 km auf die Teilnehmer, die über die offenen Pisten Kenias führen und manchmal bis nach Tansania und Uganda verlängert werden. Roter Staub, drückende Hitze, Flussüberquerungen, verkehrsoffene Straßen und unberechenbares Wetter: Diese Rallye fordert Fahrer, Beifahrer und Mechaniker wie keine andere.
Für Amos geht es nicht nur darum, zu laufen, sondern auch darum, Geschichte zu schreiben. Eine Ferrari in afrikanischem Staub und Felsgestein bedeutet, den Cavallino Rampante von seinem natürlichen Terrain, dem Asphalt, in eine Welt aus Steinen, Sand und Schlamm zu versetzen.
Warum der Ferrari 308?
Der Ferrari 308, eine Ikone der 70er und 80er Jahre, die durch die Serie Magnum P.I. berühmt wurde, hat auch eine unbekannte Geschichte im Rallyesport. Einige von Michelotto für die Gruppe 4 vorbereitete Exemplare waren in den späten 70er Jahren erfolgreich in nationalen Meisterschaften gefahren. Doch nie zuvor hatte ein 308 die afrikanischen Pisten der Safari-Rallye bewältigt.
Eugenio Amos nimmt diesen vergessenen Faden wieder auf. Sein Team Automobili Amos hat den Sportwagen völlig neu konzipiert :
- verstärkte und neu gestaltete Aufhängungen,
- massive Schutzvorrichtungen für den Unterbau,
- verstärkte mechanische Teile,
- Pirelli Scorpion-Reifen, die speziell für die afrikanischen Pisten entwickelt wurden.
Der 308 ist bereit, den Komfort von Rennstrecken und asphaltierten Straßen zu verlassen und sich der Savanne zu stellen. Zu dieser mechanischen Transformation kommt eine einzigartige stilistische Note hinzu. Das Projekt wird von SEASE, einer italienischen Modemarke, unterstützt. Was ist ihre Inspiration? Der Solaro-Stoff, ein Symbol für britische Eleganz. Das Ergebnis ist ein dunkelgrünes Kleid mit orangefarbenen Grafiken und sandfarbenen Paneelen - ein Hinweis auf die Wüste, die das Auto herausfordern soll.
Die Verrücktheiten des Eugenio Amos
Eugenio Amos ist in der Automobilwelt kein Unbekannter. Als Gründer von Automobili Amos hat er bereits mit dem Delta Futurista, einem spektakulären Restomod des Lancia Delta Integrale, für Aufsehen gesorgt. Als leidenschaftlicher Fahrer hat er seine Hartnäckigkeit bereits unter Beweis gestellt, als er die Safari Classic 2023 mit einem Porsche 911 gewann. Doch dieses Mal geht er noch einen Schritt weiter: "Es gibt einfachere Wege, Rennen zu fahren, aber keiner ist so aufregend, wie einen Ferrari bei der härtesten Rallye der Welt zu tragen", gesteht er. Vom 5. bis 13. Dezember 2025 wird Afrika Zeuge eines seltenen Schauspiels: Ein Ferrari 308 hüpft über die Pisten, in einer fast wahnsinnigen mechanischen und menschlichen Herausforderung.
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Vor 40 Jahren war der spanische Rallyefahrer Zanini bereits einmal mit einem 308 gr IV Michelotto bei einer Safari-Rallye angetreten. Es handelte sich um die Baja Aragon im Jahr 1985. Das Auto war in den Marlboro-Farben gehalten, das Reserverad war auf dem Dach befestigt und der vordere Radkasten war im oberen Drittel verkleidet.
Wenn man an den 308 Rally denkt, denkt man automatisch an Biche und Jean-Claude Andruet und vor allem daran, dass er ein verrücktes Rennen mit Verspätung fuhr und der 308 so schnell war, dass man den Eindruck hatte, er würde fliegen und selten die Räder auf dem Boden berühren, so dass er das Rennen mit einem wahnsinnigen Vorsprung beendete und sich beim Aussteigen übergab 🤮. Sogar der konkurrierende Fahrer mit dem anderen Ferrari eines italienischen Teams war gekommen, um ihm zu gratulieren und weinte in seinen Armen, weil die Leistung so enorm war.
Daniel Marin ist es zu verdanken, dass dies möglich war.
Als Marin Enzo den 308 Rally vorstellte und dieser sein Gewicht und seine Leistung (350 PS bei 1050 kg) entdeckte, konnte selbst Enzo es nicht glauben und bat sein Team, den Wagen zu wiegen. Als er sah, dass Michelotto dieses Kunststück geschafft hatte, wurde er wütend und rief seine Mitarbeiter zusammen, um einen Super 308 zu entwickeln, "der angeblich unmöglich war", indem er ihnen genaue Daten gab, die den 288 GTO und ... das erste Supercar auf die Welt kommen ließen.