Maturo Competition Cars lässt den Ferrari 308 GTB Gr4 wieder aufleben und plant eine große Überraschung für 2026

Der in den Niederlanden ansässige Karosseriebauer/Werkstatt Maturo Competition Cars hatte bereits mit dem Maturo Stradale auf sich aufmerksam gemacht, der ein ultrahochgezüchteter Restomod des Lancia Delta Integrale war. Hier ist der Maturo "Rally" eine direkte Hommage an den Ferrari 308 GTB Gruppe 4, der in den späten 70er und frühen 80er Jahren an der Europa- und Weltmeisterschaft der Rallyes teilnahm.

Ferrari wusste auch bei Rallyes zu gewinnen

Es ist der breiten Öffentlichkeit nicht bekannt, aber die Bestenliste Ferrari nicht nur auf die Formel 1, Le Mans und den GT beschränkt. Zwar war der 308 GTB Gruppe 4 kein offizielles Ferrari-Programm, sondern ein Projekt von Michelotto, dem berühmten Tuner aus Padua, der zuvor an Lancia Stratos und Ferrari 365 GTB/4 für die Rennstrecke gearbeitet hatte. Michelotto begann das Projekt mit der Zustimmung von Maranello, das nackte Chassis zur Verfügung stellte, die von den Technikern umgebaut werden konnten.

Die Ferrari 308 GTB Gruppe 4 debütierten 1978 und erwiesen sich nach einigen ersten Einfahrversuchen als sehr konkurrenzfähig in den Meisterschaften von Europa, Italien und Frankreich. Es war der Fahrer Raffaele Pinto, der dem 308 GTB Gruppe 4 ein Jahr später bei der Rallye Monza seinen ersten Sieg bescherte. 1981 triumphierte Jean-Claude Andruet bei der Tour de France Automobile in einem vom Ferrari-Händler Charles Pozzi eingesetzten Fahrzeug. 1982 gewann ein von Tonino Tognana gesteuerter 308 GTB die italienische Rallye-Meisterschaft, und bei der Tour de Corse wurde Andruet Zweiter, was Ferrari den ersten und einzigen Podiumsplatz in der Geschichte der Rallye-WM bescherte.

Michelotto plante dann an einem 308 GT/M, der in die Gruppe B hätte gehen sollen, was jedoch nicht weiter verfolgt wurde. Die Arbeit wurde am GTO Evoluzione wieder aufgenommen, einem weiteren totgeborenen Projekt, das mit dem Ende der Gruppe B 1986 ein jähes Ende fand und 1987 zum radikalen F40 führte. Insgesamt wurden 11 Exemplare des 308 GTB Gruppe 4 von Michelotto gebaut, wobei ein weiteres Auto in Großbritannien für Veranstaltungen in Großbritannien zusammengebaut wurde.

Modernisieren, ohne zu verfälschen

Maturo bietet somit die Möglichkeit, die Erfahrung "des klassischen analogen Rallyesports" in vollem Umfang zu erleben, mit einem Ansatz der Authentizität und des absoluten Respekts vor dem Basismodell. Es handelt sich um ein Restomod, da das Chassis auf einem Originalspenderfahrzeug basiert, das vollständig zerlegt und verstärkt wurde, mit über 150 zusätzlichen Schweißnähten, einem FIA-Käfig nach den neuesten Standards und einer Korrosionsschutzbehandlung.

Natürlich wurden viele technische Komponenten optimiert und modernisiert, mit einer vierfach verstellbaren Federung, einer Rennsportbremse, die auf 305-mm-Scheiben vorne und hinten basiert, einer separaten hydraulischen Handbremse, einem verstärkten Getriebe und einem Sperrdifferenzial vorne und hinten. Der 308 Rally ist mit einem Klauengetriebe mit kürzeren Übersetzungsverhältnissen ausgestattet. Das Gehäuse und die inneren Komponenten des Getriebes sind verstärkt, wodurch sehr schnelle Gangwechsel möglich sind, ohne dass die Kupplung bei starker Beschleunigung oder abrupten Bremsvorgängen betätigt werden muss. Wie beim originalen Rallyeauto wird mit einer für den Rennsport entwickelten, nicht unterstützten Pedaleinheit gebremst.

Der Motor ist immer noch der Originalmotor, der Ferrari F106AB 90°-V8-Motor mit 2.926 cm3, der in der Spezifikation der Gruppe 4 neu aufgebaut wurde und eine angekündigte Leistung von über 300 PS hat. Das Schwungrad des Motors wurde leichter, moderne Einspritzdüsen wurden eingebaut und eine elektronische Zündung wurde intern entwickelt. Weitere Merkmale sind Schmiedekolben sowie verbesserte Zylinderkopf- und Kurbelwellenschrauben.

Retro-Atmosphäre garantiert

Das Interieur versetzt Sie vollständig in die Rallye-Atmosphäre der frühen 80er Jahre zurück. Das Design des Innenraums, vom Lenkrad bis zu den Instrumenten, entspricht den Spezifikationen des 1976 zugelassenen 308 GTB der Gruppe 4. Hier gibt es keine USB-Anschlüsse, Digitalbildschirme oder andere LEDs, sondern Knöpfe, Schalter und andere Dioden im alten Stil. Wenn man sich in den Schalensitz setzt und das Lenkrad mit dem sich aufbäumenden Pferd in die Hand nimmt, fühlt man sich in die goldene Ära der Gruppe 4 zurückversetzt. Die komplette Rallyeausrüstung ist implementiert, mit dem kompletten Kommunikationssystem, Feuerlöschsystem, Wagenheber, Ersatzrad, Radpistole und mehr.

Die Lackierung ist die von Martini Racing, die man normalerweise mit Lancia-Rallyes in Verbindung bringt, aber man kann sich gut vorstellen, dass sie einen größeren Eindruck hinterlässt als die blaue Lackierung von Charles Pozzi, die Andruets 308 zierte, der in Frankreich sehr bekannt ist, aber international weniger Beachtung findet. Es ist jedoch kein Wucher, da es die Lackierung des 308 GTB Gr4 war, der von Raffaelle Pinto gefahren wurde, als er 1979 die Rallye Monza gewann.

Eine Straßenversion im nächsten Jahr, mjam!

Ein letztes interessantes Detail: Maturo plant für 2026 eine "Stradale"-Version, die auf der Rally-Basis aufbaut, aber für den gehobenen Straßengebrauch angepasst ist. Sie soll nicht mehr als zehn Exemplare umfassen. Es bleibt abzuwarten, ob es sich um einen reinen Restomod mit Spenderfahrzeug oder um eine Neuschöpfung aus dem Nichts handelt. Es verspricht auf jeden Fall einen hochkarätigen Restomod, einen mehr! Fortsetzung folgt!