Ein Lotus Exige mit einem V8-Motor aus einem Ferrari 488 GTB, der auf 900 PS getunt wurde, wütet in Südafrika (wenn Enzo und Colin das sehen würden!).

In den 60er Jahren waren Lotus und Ferrari waren die großen Rivalen in Formel 1. Lotus und die anderen britischen Konstrukteure waren die mutigsten, was das Chassis- und Aerodynamikdesign betraf (die Architektur des Heckmittelmotors, die Flossen, die Pontons usw. wurden von ihnen eingeführt), wogegen Ferrari, der in dieser Hinsicht konservativer war, dies durch sein Know-how im Bereich der Motoren ausglich. Ferrari ironisierte übrigens diese britischen Handwerker, die er verächtlich als "Garagisten" bezeichnete, obwohl er den Status eines vollwertigen Konstrukteurs hatte. Colin Chapman im Jahr 1982 und Enzo Ferrari 1988 gingen und hinterließen eine große Lücke.

Wenn Ferrari erreicht heute VerkaufsrekordeIn den letzten Jahren hat sich Lotus von einer Popularitäts- und Rentabilitätskrise zu einer tieferen Existenzkrise entwickelt und versucht nun, sich mit Hilfe von Elektroautos neu zu erfinden. In Südafrika wurde ein Hybridfahrzeug zwischen den beiden Marken entwickelt: Man fragt sich, wie die beiden heiligen Monster auf eine solche Kreation reagiert hätten.

Das Bergrennen ist in der Tat ein beliebter Spielplatz für Zauberlehrlinge, da es in einigen Kategorien sehr viel Spielraum für mechanische Spielereien gibt. Das beste Beispiel dafür ist die Praxis des "Swap", d. h. des Wechsels des Motors im Basisfahrzeug, wie wir erst kürzlich gesehen haben. der Alfa Romeo 4C Picchio mit 700 PS.

Ein Motor, der ein zweites Leben hatte

Dawie Joubert begann im Motorsport auf der Beschleunigungsstrecke und später in der Gruppe N der südafrikanischen Meisterschaft für Produktionswagen. Im Jahr 2001 kaufte er seinen ersten Lotus: eine Elise Motorsport, an der er mit Umbauten begonnen hatte. Sein neuer Prototyp auf Basis des Exige wurde ursprünglich von Honda motorisiert, doch 2020 verunglückte ein Ferrari 488 in Kyalami und es ergab sich eine Gelegenheit, den Motor zu bekommen.

Dieser Exige-Rennwagen tauschte seinen ursprünglichen Toyota-Vierzylinder (der also schon damals nicht der ursprüngliche war) gegen einen 3,9-Liter-V8 Ferrari F154 Biturbo aus dem Ferrari F488 GTB, der mit einem sequenziellen Sechsganggetriebe kombiniert wurde. In der Werkskonfiguration leistet der V8-Biturbo 661 PS bei 8.000 U/min und 760 Nm bei 3.000 U/min. Hier wird der Motor durch einige Änderungen an den IHI-Turboladern, einem maßgeschneiderten Wärmetauscher und dem überarbeiteten Management verbessert: 2022 leistete er 765 PS und 2023 870 PS. HillClimb Monsters berichtet, dass der Motor im Jahr 2024 925 PS und ein Drehmoment von über 900 Nm entwickeln würde.

Um das 1025 kg schwere Auto auf dem Boden zu halten, wurde ein von Andrew Brilliant bei AMB Aero entworfenes Aerodynamikpaket eingebaut. Wie immer ist der Heckflügel das extremste Teil. Die Räder sind 18-Zoll-Porsche-Cup-Räder mit Zentralverschluss und Michelin-Slickreifen mit 245er Profil vorne und 335er Profil hinten.

Dawie Joubert gewann mit seinem Lotus Exige den Titel "King of the Kill" beim Simola Hillclimb 2024, dem südafrikanischen "Pikes Peak", der auf einer ziemlich zerklüfteten Straße ausgetragen wird, die die Federung stark beansprucht. Er gewann seine Klasse und belegte den zweiten Platz in der Gesamtwertung, nur eine Sekunde hinter der von einem Einsitzer gefahrenen Zeit. Nicht schlecht!