"Fiorella": Dieser Ferrari 599 GTB mit einem V12-Motor, der mit Lachgas aufgeputscht wurde, nimmt über 1000 PS auf!

Der Drift wird im Allgemeinen von japanischen Limousinen mit Heckantrieb dominiert, in Europa sogar von BMWs der 3er-Serie, vorzugsweise der Generation E30 oder E46. Sie sind kompakt, die Kraft wird an die Hinterräder geleitet, und ihre Motoren sind leicht zu präparieren und in großen Mengen verfügbar. Diese Modelle sind in der Regel erschwinglich, wie der Nissan Silvia und der Toyota Supra. In den USA haben auch Muscle Cars ein Wörtchen mitzureden, wie der Ford Mustang. Beim Drift, der in Japan und den USA sehr beliebt ist, spielen diese "nationalen" Fahrzeuge also eine große Rolle. Aber zum Glück gibt es auch einige Verrückte, die versuchen, gegen den Strom zu schwimmen. Wir haben vor kurzem gesehen einen Subaru BRZ mit einer "Alfa"-Karosserie und einem V6-Biturbo. Aber warum sollte man nicht noch mutiger sein und einen Supersportwagen aufstellen?

Es gibt nicht viele Superautos, die im Drift fahren. Sie sind teuer in der Anschaffung und teuer im Unterhalt, außerdem sind sie auf die Rennstrecke zugeschnitten und die Belastungen, die das Driften auf die Mechanik ausübt, sind nicht leicht zu bewältigen. Doch Federico Sceriffo ließ sich davon nicht abschrecken und wollte sich von der Masse abheben. Also entschied er sich, eine eigene Driftmaschine zu bauen. Ferrari 599 GTB Fiorano, der zu diesem Anlass "Fiorella" genannt wurde, in ein Drift-Car umgewandelt. Das Projekt gilt als eines der gewagtesten in der Welt des Drifts: einen Luxus-GT mit V12-Motor in ein Rennfahrzeug umzubauen.

Die sind verrückt, die Römer!

Federico Sceriffo ist ein italienischer Fahrer, der seit 2004 im Drift aktiv ist. Er begann in Italien und machte dann auf der europäischen und asiatischen Szene auf sich aufmerksam, insbesondere in Japan mit dem Team Orange. Im Jahr 2012 gewann er das D1GP Exhibition Match in Odaiba und nahm anschließend an verschiedenen internationalen Meisterschaften teil, darunter auch Formula Drift. Trotz eines ehrgeizigen Projekts war der Anfang schwierig, u. a. kam es beim Formula Drift Long Beach Wettbewerb 2018 zu einem Brand, der durch eine geplatzte Kraftstoffleitung verursacht wurde.

Aber Federico ist wieder da und genießt bei den Fans eine enorme Sympathie. Die weiß-rot-gelbe Lackierung erinnert an die Lackierung des Ferrari F40 in den Farben von Shell, den der Jolly Club Anfang der 90er Jahre einsetzte. Er gewann die italienische GT-Meisterschaft, wobei Marco Marque 1993 den Titel gewann (8 Siege in 9 Rennen in diesem Jahr!).

Ein aufgemotzter V12!

"Fiorella" behält einen originalen 6,0-L-V12-Motor, der jedoch komplett überarbeitet wurde. Der Motor erhielt eine doppelte Aufladung mit Lachgas, was je nach Konfiguration eine Leistung zwischen 800 und 950 PS ermöglicht. Ein unverwüstliches sequentielles 6-Gang-Holinger-Renngetriebe ersetzt das ursprüngliche F1-Getriebe. Laut einem Artikel, der 2024 auf der Website seines Partners Pennzoil veröffentlicht wurde, wird der Motor nun mit 1100 PS angegeben und kann eine ohrenbetäubende Drehzahl von 9000 U/min erreichen.

Antipoden der Philosophie eines Ferrari

Auch Fahrwerk, Aufhängung und Lenkung wurden verändert, da die Designphilosophie des 599 das genaue Gegenteil von dem ist, was Federico daraus macht! Er erinnert sich: "Sie (die Designer der 599, Anm. d. Red.) haben viel Arbeit in das Auto gesteckt, um ein Übersteuern zu verhindern. Es ist ein Auto für die Rennstrecke und hat ein Brückengetriebe. Das Getriebe befindet sich hinten, was ihm eine optimale Balance für die Rennstrecke verleiht. Das Brückengetriebe beschränkt es nicht auf die Rennstrecke, sondern es ist das Design des Chassis: Es ist ein Auto, das dafür gemacht ist, schnell und geradeaus zu fahren. Aber wir wollten die ersten sein, die einen Supersportwagen in die Welt des Drifts einführen".

Die Gewindefahrwerke sind Rennsportaufhängungen mit modifizierten Querlenkern und einer speziellen Geometrie für den Drift, um eine Lenkung mit erweitertem Einschlagwinkel zu ermöglichen. Die 599 erhielt eine komplette Strukturverstärkung (Überrollbügel) und Kotflügelverlängerungen (Wide Body), um extra breite Reifen aufzunehmen. Die 20-Zoll-Felgen (oft von OZ Racing) erhalten Rennreifen, die für das Driften geeignet sind, und ein verstärktes Bremssystem für intensiven Gebrauch.

Die Wettbewerbsbilanz ist weiterhin ansehnlich, mit einem 2ᵉ-Platz bei der Motegi Racing Super Drift Challenge in Long Beach im Jahr 2019, aber bislang noch keinem offiziellen Sieg in der Formula Drift. Die vielleicht schönste Anerkennung kam jedoch durch die Zustimmung von Ferrari, die die Integration des Autos in das Videospiel Forza erlaubte.