Ferrari: Was wäre, wenn die Überraschung 2025 ein Schaltgetriebe wäre?

Während Ferrari plant, zu präsentieren sechs neue Modelle in diesem Jahr 2025davon der 296 Speciale bereits enthülltIn den letzten Jahren hat sich ein Gerücht verbreitet, das die Herzen der Puristen höher schlagen lässt: was wäre, wenn eines der fünf verbleibenden Modelle mit ... einem Schaltgetriebe ausgestattet wäre? Eine Hypothese, die bis vor kurzem noch undenkbar schien, könnte mit einem Überraschungs-Supersportwagen Wirklichkeit werden: dem Ferrari SP4, der möglicherweise aus der Icona-Reihe stammt.

Ein Ferrari SP4 als Hommage an den F40?

Wenn man den Gerüchten glauben darf, die im Umlauf sind, soll die SP4 als Hommage an den legendären Ferrari F40, der 1987 auf den Markt kam, entworfen worden sein. Der F40 ist aufgrund seines Designs, seiner Radikalität und seiner brachialen Philosophie ein legendäres Modell, das in den Köpfen der Fans nie ersetzt wurde (auch nicht durch den F50 und den F80). Und um ihm die Ehre zu erweisen, könnte Ferrari auf ein altmodisches Rezept setzen: Neo-Retro-Design, pure Leistung und vor allem... Schaltgetriebe.

Laut dem gut informierten Instagram-Account @iliasabawi soll ein Prototyp auf Basis des SF90 bei Testfahrten auf der Rennstrecke von Fiorano gesichtet worden sein, der mit einem manuellen Getriebe ausgestattet war. Der fragliche Prototyp soll getönte Scheiben haben, um die Schaltwippen zu verbergen, und der Instagrammer erkannte das markante Geräusch der manuellen Kupplung. Eine Rückkehr zu den Wurzeln, die laut dem Account immer noch durch die steigende Nachfrage der Ferrari-Kunden motiviert sein soll.

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Eine Ausnahme in der aktuellen Ferrari-Palette?

Seit über zehn Jahren werden alle neuen Ferraris mit Automatik- oder Doppelkupplungsgetrieben ausgestattet. Das letzte Modell, das wirklich mit Schaltgetriebe produziert wurde, war der Ferrari California, von dem nur zwei Exemplare mit einem 6-Gang-Getriebe ausgeliefert wurden. Davor gab es den 599 GTB Fiorano (30 Exemplare mit mechanischem Getriebe), den F430 oder den 612 Scaglietti, der in den 2000er Jahren mit dem berühmten H-förmigen Metallgitter angeboten wurde, das Puristen begeisterte.

Diese technische Entscheidung war nicht unbedeutend: Mit der ständigen Steigerung von Kraft und Leistung, Ferrari hatte die automatisierten Getriebe bevorzugt, da diese schneller und effizienter waren. Doch heute verändert sich der Markt für Luxusautos. Seltenheit und emotionale Bindung treten an die Stelle der bloßen Zeitmessung. Die Kunden wollen ihr Auto fühlen und nicht nur bewundern.

Ein SP4 mit Schaltgetriebe: Wird Ferrari es wagen?

Sollte es den Ferrari SP4 tatsächlich geben, würde er sich in die Icona-Reihe einreihen, die bereits den Monza SP1/SP2 und den Daytona SP3 umfasst. In einer ultra-limitierten Serie produziert, würde er auf ein anspruchsvolles Sammlerpublikum abzielen. Diese Art von Kunden sucht nicht mehr nach der besten Leistung auf der Rennstrecke, sondern nach einem einzigartigen Erlebnis, einem rollenden Kunstobjekt, einer seltenen Emotion. Und was ist seltener als ein moderner Ferrari mit Schaltgetriebe?

Technisch gesehen stellen sich einige Fragen: Würde diese SP4 einen V8 ohne Hybridantrieb verwenden, wie der F40, oder eine spezielle Version des V8-Hybridantriebs, der bereits im SF90 zu sehen war? Oder vielleicht mit dem V12 des 812 Superfast? In jedem Fall könnte er noch in diesem Jahr enthüllt werden, auch wenn die Produktion des Daytona SP3 noch nicht abgeschlossen ist. Denn zur Erinnerung: Der Daytona SP3 wurde im November 2021 vorgestellt und wird seit Ende 2022 produziert. Eine Präsentation Ende 2025 ist realistischerweise möglich.