Nach fast einem Jahrzehnt kontinuierlichen Wachstums Ferrari tritt auf der Stelle. Nach unseren Zahlen im Jahr 2025 Ferrari verzeichnete in einem repräsentativen Panel von Schlüsselmärkten einen Rückgang von -3,43 1TP3Q auf insgesamt 8.755 Zulassungen. Ohne das Jahr Covid hatte die Marke aus Maranello seit fast einem Jahrzehnt keinen globalen Rückgang mehr verzeichnet. Ein diskreter, aber aufschlussreicher Bruch in einer bis dahin fast linearen Entwicklung.
Die USA als größter Markt ... und größter Hemmschuh
Mit 3.394 Neuzulassungen in diesem Jahr bleiben die USA bei weitem der größte Markt für Ferrari weltweit. Aber dort wiegt der Rückgang auch am schwersten. Der Rückgang beträgt -3,77 % im Vergleich zu 2024, trotz eines starken Jahresendes mit 324 Zulassungen im Dezember. Der Purosangue spielt hier immer noch eine zentrale Rolle, mit über 100 ausgelieferten Einheiten allein im Dezember 2025.
Ist dies eine gläserne Decke? Ein reifer Markt? Oder sind es die indirekten Auswirkungen eines unsicheren politischen und wirtschaftlichen Umfelds, das von den immer wiederkehrenden Drohungen mit Zöllen unter Donald Trump geprägt ist? Ferrari jedenfalls legt eine selbstbewusste Gelassenheit an den Tag. Die Ankündigung vonein zweites Tailor-Made-Zentrum in den USADie Konferenz, die dieses Mal in Los Angeles stattfand, zeigte, dass der Schwerpunkt nach wie vor auf der Wertsteigerung und nicht auf der Flucht nach oben liegt.
Deutschland: Ein Rückgang, der viel über den Produktzyklus aussagt
Deutschland, der zweitgrößte Markt der Welt, beendete das Jahr 2025 mit 1.746 Zulassungen, was einem Rückgang von -4,43 % entspricht. Der Produktmix bleibt jedoch solide und wird von der Purosangue, der 296, der Roma und der SF90 dominiert. Diese Modelle sind immer noch sehr begehrt, aber keines davon ist wirklich neu. Diese Situation verdeutlicht ein bei Ferrari wohlbekanntes Phänomen: die zeitliche Verzögerung zwischen der Vorstellung eines Modells, seiner tatsächlichen Produktion und seiner endgültigen Auslieferung. Im Klartext heißt das, dass die Zahlen für 2025 eher die industriellen Entscheidungen widerspiegeln, die mehrere Jahre zuvor getroffen wurden, als die unmittelbaren Produktneuigkeiten.
Japan bestätigt seinen Status als Passionsmarkt
Gegen den Strom schwimmt Japan, das weiterhin überrascht. Als drittgrößter Ferrari-Markt der Welt wuchs er bis 2025 um +5,40 % auf 1.523 Zulassungen. Eine bemerkenswerte Leistung, die die tiefe Verbundenheit des japanischen Publikums mit der italienischen Marke bestätigt. Diese Dynamik erklärt, warum das Management von Ferrari offiziell die baldige Eröffnung eines Tailor Made Center in Tokio. Auch hier ist die Strategie klar: eine leidenschaftliche Kundschaft auf dem Weg zu immer mehr Individualität und Seltenheit zu begleiten.
Italien und Frankreich: zwei positive, aber unterschiedliche Verläufe
Auf seinem Heimatmarkt verzeichnet Ferrari ein sehr gutes Jahr. In Italien wurden im Jahr 2025 insgesamt 819 Fahrzeuge zugelassen, was einem Anstieg von +10 % entspricht. Diese Leistung bestätigt die solide Nachfrage vor Ort, obwohl die wirtschaftliche Lage in Europa alles andere als ideal ist. In Frankreich setzte sich der allmähliche Aufschwung fort. Mit 388 Neuzulassungen im Jahr wuchs der französische Markt um +11,8 %. Dies ist ein regelmäßiges, fast methodisches Wachstum. Und entgegen der Behauptung der französischen Politikerin Cécile Duflot, dass die meisten Ferraris Dienstwagen sein würden, erzählen die Zahlen eine andere Geschichte: 62 % der französischen Zulassungen im Jahr 2025 entfallen auf Privatpersonen, weit vor Unternehmen, Kurzzeitvermietungen und Vorführwagen.
Vereinigtes Königreich: Der Absturz setzt sich fort
Das Vereinigte Königreich bleibt der schwarze Fleck in dieser weltweiten Fotografie. Mit nur 665 Neuzulassungen im Jahr brach der britische Markt um -29 % ein. Dieser strukturelle Rückgang ist bereits bekannt und hängt insbesondere mit folgenden Faktoren zusammen die Abschaffung eines Steuerschlupflochs die einigen wohlhabenden Bewohnern zugute kam. Ferrari ist nicht allein davon betroffen, aber die Auswirkungen sind bei einer Luxusmarke besonders deutlich zu spüren.
Sekundärmärkte: starke Unterschiede
Hinter den großen Märkten sind die Unterschiede frappierend. Australien verzeichnete einen Rückgang von -6,78 % mit 220 Neuzulassungen, ein bescheidenes, aber symbolisches Volumen. Im Gegensatz dazu erzielte Belgien mit +33,77 % und 202 Zulassungen eine spektakuläre Leistung und rückte damit gefährlich nahe an Australien heran. Die Niederlande legten um +24,73 % auf 116 Einheiten zu, Spanien um +36,25 % auf 109 Zulassungen, während Österreich mit -23,23 % und nur 76 ausgelieferten Ferraris im Jahresverlauf deutlich zurückfiel.
Noch kein roter Alarm
Einige wichtige Märkte wie Kanada, die Schweiz, Luxemburg oder Monaco sind in diesem Monitoring nicht enthalten. Aber auch wenn es sich nur um einen Ausschnitt handelt, ist das Bild aufschlussreich. Im Jahr 2025 geht Ferrari leicht zurück und bricht damit die Dynamik des kontinuierlichen Wachstums, die seit fast zehn Jahren anhält. Die beiden Hauptverantwortlichen sind klar identifiziert: die USA und das Vereinigte Königreich. Dennoch ist es schwierig, darin (vorerst) eine größere Sorge zu sehen. Die Auftragsbücher sind nach wie vor voll, und Ferrari scheint mehr denn je eine wertorientierte Strategie zu verfolgen. Die Marke hat sich bewusst dafür entschieden, die Kosten für den Kauf von Autos zu strecken. die Produktion seines F80 um seine finanziellen Ergebnisse zu optimieren, anstatt die Liefermengen zu maximieren. Das Jahr 2026 verspricht interessant zu werden. Ferrari plant mehrere wichtige NeuerungenDazu gehörte auch der erste elektrische Ferrari 100 % in der Geschichte des Unternehmens. Ein ebenso erwartetes wie umstrittenes Modell, das bislang nur sehr gemischt aufgenommen wurde.
| Land | Zulassungen 2025 | Entwicklung |
|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | 3394 | -3,8% |
| Deutschland | 1746 | -4,4% |
| Japan | 1523 | 5,4% |
| Italien | 819 | 10% |
| Vereinigtes Königreich | 665 | -29,2% |
| Frankreich | 388 | 11,8% |
| Australien | 220 | -6,8% |
| Belgien | 202 | 33,8% |
| Niederlande | 116 | 24,7% |
| Spanien | 109 | 36,2% |
| Österreich | 76 | -23,2% |
| 8755 | -3,4% |
German 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
Japanese 
Turkish 
Dutch