Der Ferrari 296 GT3, der auf den größten Rennstrecken der Welt bereits eine gefürchtete Erscheinung ist, erreicht eine neue Stufe. Bei den prestigeträchtigen 24 Stunden von Spa lüftete das Unternehmen aus Maranello den Schleier über dem 296 GT3 Evo, einer Weiterentwicklung des GT-Rennwagens, der seinen deutschen und britischen Rivalen das Leben noch schwerer machen wird - vorausgesetzt, man bekommt ihn in die Finger.
Der Ferrari 296 GT3, der Anfang 2023 vorgestellt wird, hat in Rekordzeit GT-Renngeschichte geschrieben: über 100 Rennen, Triumphe in Daytona, auf dem Nürburgring, in Fuji und Bahrain sowie ein Titel in der GT World Challenge Europe Endurance. Aber in Maranello ist Spitzenleistung immer ein Ausgangspunkt. Mit dem 296 GT3 Evo, Ferrari strebt noch höhere Ziele an.
Ein "Evo", der von der Erfahrung auf der Rennstrecke diktiert wird
Auch wenn das Herzstück des Biests das gleiche bleibt, der 3-Liter-V6-Biturbo mit rund 600 PS, ist der Evo alles andere als ein einfaches Facelifting. Der Motor, der immer noch in einem Winkel von 120 Grad steht, ist nun tiefer positioniert und geneigt, um den aerodynamischen Fluss zu optimieren und die Gewichtsverteilung zu verbessern. Das Getriebe erhält eine neue Übersetzung, während das Chassis verstärkt wurde, um den Belastungen des Langstreckenrennens noch besser standzuhalten.
Der Großteil der Arbeit konzentrierte sich jedoch auf die Aerodynamik. Ferrari hörte seinen Teams, Ingenieuren und Fahrern aufmerksam zu, um die Karosserie grundlegend zu überarbeiten: Splitter, Diffusor, Luftkanäle, Wirbelgeneratoren und Radkästen wurden mithilfe von CFD-Simulationswerkzeugen und langen Stunden im Windkanal neu gestaltet. Ziel: ein stabileres Auto, das im Verkehr schneller ist und bei mehrstündigen Stints besser abschneidet.
Der 296 GT3 Evo zeichnet sich auch durch neue Lufteinlässe auf der Fronthaube aus, die die Bremsen und den Innenraum besser kühlen sollen - ein entscheidender Punkt bei Rennen wie Daytona oder Spa, wo die Temperaturen die Mechanik und die Fahrer auf eine harte Probe stellen können. Ein neuer Heckflügel rundet die aerodynamische Arbeit der Chirurgen ab.
Ein Entwicklungspaket für treue Kunden
Der 296 GT3 Evo wird ab der Saison 2026 im Rennsport eingesetzt, aber Ferrari vergisst seine treuen Kunden nicht. Für Teams, die bereits mit dem aktuellen 296 GT3 ausgestattet sind, bietet die Marke ein modulares Evolutionskit an. Ein Beweis für die in Maranello beliebte "Clienti"-Strategie: Unterstützung der Rennställe, um vorne zu bleiben, ohne den Kauf eines neuen Chassis zu erzwingen. Praktisch!
Die Erfolgsgeschichte des 296 GT3, die schon jetzt Respekt einflößt
Hinter dieser neuen Waffe verbirgt sich eine Reihe von Siegen: 24 Stunden Nürburgring, 24 Stunden Daytona, 6 Stunden Spa, Petit Le Mans, Asian Le Mans Series... Der 296 GT3 hat sich auf allen Kontinenten gegen starke Gegner durchgesetzt: Porsche 911 GT3 R, BMW M4 GT3, Mercedes AMG GT3 Evo, Aston Martin Vantage GT3 Evo und Lamborghini Huracán GT3 Evo 2.
Es wird noch einige Monate dauern, bis wir sehen werden, wie der 296 GT3 Evo seine neuen Ambitionen gegen die Großen verteidigt. Aber eines ist sicher: In Maranello ist man von der Entwicklung besessen. Und die Konkurrenz ist gewarnt: Es wird nicht genug für alle geben!
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