Ferrari 900: Hier ist das einzige Motorrad, das offiziell das Ferrari-Emblem tragen darf

Ferrari hat noch nie ein Motorrad hergestellt. Das ist eine Gewissheit, die die Marke aus Maranello trotz jahrzehntelanger Gerüchte, Fantasien und mehr oder weniger glaubwürdiger Pläne nie widerlegt hat. Dennoch gibt es eine Ausnahme. Eine einzige. Ein Motorrad, das zwar nicht von Ferrari entworfen wurde, aber von der Ferrari-Familie eine offizielle schriftliche Genehmigung erhalten hat, das legendäre sich aufbäumende Pferd zu tragen. Sein Name: Ferrari 900.

Eine einzigartige Genehmigung, die von Piero Ferrari unterzeichnet wurde

Die Geschichte beginnt im Jahr 1990. Damals hatte David Kay, ein bekannter britischer Ingenieur und ehemaliger MV Agusta-Spezialist, eine Idee, die viele heute für unmöglich halten würden: ein Motorrad als Hommage an Enzo Ferrari zu entwickeln, das den technischen und ästhetischen Geist von Maranello respektiert. Doch Kay will mehr als nur ein Augenzwinkern. Er möchte den Namen Ferrari und den berühmten Cavallino Rampante offiziell verwenden. Er weiß, was auf dem Spiel steht, und schreibt direkt an Piero Ferrari, den Sohn von Enzo. Entgegen allen Erwartungen war die Antwort positiv. In einem Brief vom 23. Mai 1990, der von Piero Ferrari eigenhändig unterschrieben wurde, erhielt David Kay die schriftliche Genehmigung, das Ferrari-Wappen auf seinem Motorrad zu platzieren. Bis heute hat kein anderes Projekt auf zwei Rädern eine solche Genehmigung erhalten. Dieser Brief macht den Ferrari 900 zu einem absolut einzigartigen Fall in der Geschichte der Marke.

Vier Jahre Arbeit

Nachdem er die Genehmigung erhalten hatte, begann David Kay mit einem Projekt von seltenem Ausmaß. Es geht nicht darum, ein bestehendes Motorrad anzupassen, sondern eine völlig neue Maschine zu entwerfen, so als ob Ferrari eines Tages beschlossen hätte, ein Motorrad für den Touren- oder Langstreckensport zu produzieren. Der Bau wird sich über vier Jahre erstrecken und mehr als 3.000 Arbeitsstunden erfordern. Jedes Teil ist maßgeschneidert, jede technische Lösung wird speziell für dieses einzigartige Motorrad entwickelt. Der Rohrrahmen wird aus Reynolds 531 Stahl gefertigt, einem Material, das für seine mechanischen Eigenschaften bekannt ist. Die Technik wird auf ein Niveau gehoben, das bei einem handgefertigten Motorrad selten erreicht wird, mit einer Detailbesessenheit, die an die Methoden außergewöhnlicher Konstrukteure erinnert.

Motor von Grund auf neu konzipiert

Das Herzstück des Ferrari 900 ist ein völlig neuartiger Motor. David Kay entwirft und baut selbst einen luftgekühlten Reihenvierzylinder mit 900 cm³, zwei obenliegenden Nockenwellen und acht Ventilen. Die Kurbelgehäuse sind aus Magnesium und Leichtmetall gefertigt, ganz im Sinne des Rennsports. Der Motor leistet 105 PS bei 8.800 U/min, was für die damalige Zeit ein respektabler Wert ist, insbesondere für eine vollständig handgefertigte Mechanik. In Verbindung mit einem Fünfganggetriebe würde diese Motorisierung das Motorrad auf etwa 265 km/h beschleunigen. Mit einem Trockengewicht von 172 kg entspricht der Ferrari 900 dem Anspruch seines Schöpfers: ein schnelles, elegantes und leistungsstarkes Motorrad zu bauen, ohne dabei zu übertreiben.

Das Ferrari-Design

Optisch ist der Ferrari 900 mehr als nur ein Logo. Er übernimmt zahlreiche ästhetische Codes, die für die italienische Marke typisch sind. Die geschwungene Frontverkleidung, die Form des Tanks, die seitlichen Lufteinlässe, die vom Testarossa inspiriert sind, und die integrierten Rückleuchten erinnern deutlich an die Ferraris der 80er und 90er Jahre. Die gesamte Karosserie ist aus Aluminium handgeformt, einschließlich der spektakulären Auspuffanlage mit doppelt gebogenen, umgekehrten Kegeln.

Das Fahrwerk steht dem in nichts nach, mit einer Forcelle Italia-Upside-down-Gabel, Brembo-Bremsen mit sechs Kolben vorne und vier Kolben hinten, WPS-Stoßdämpfern und handgefertigten 17-Zoll-Astralite-Rädern. Sogar der Hauptzylinder ist in das digitale Armaturenbrett integriert, das speziell für dieses Motorrad entworfen wurde.

Ein schwer zu bewertender Wert

Der Ferrari 900 wurde Mitte der 1990er Jahre fertiggestellt und machte schnell die Runde um die Welt. Er wurde in zahlreichen Fachpublikationen vorgestellt, auf renommierten Messen ausgestellt und sogar in Fernsehsendungen gezeigt. Sie erschien in Zeitschriften in Japan, Italien, Deutschland, Spanien und Großbritannien, was das Interesse an dieser außergewöhnlichen Kreation unter Beweis stellte. Im Jahr 2008 wurde das Motorrad mit einem sehr ehrgeizigen Schätzpreis (ca. 220.000 €) versteigert, fand aber keinen Käufer. Einige Jahre später wechselte es schließlich für rund 80.000 Pfund Sterling den Besitzer, was damals etwas mehr als 105.000 Euro entsprach. Seitdem ist das Motorrad vom Markt verschwunden.