Evoluto verleiht dem Ferrari F355 einen Restomod mit einem auf 500 PS aufgemotzten V8-Motor

Der Ferrari F355, von dem zwischen 1994 und 1999 mehr als 11.000 Exemplare hergestellt wurden, ist wahrscheinlich einer der letzten Ferraris, bei denen das Design von Pininfarina einhellige Zustimmung fand. Er korrigierte viele der Mängel seines Vorgängers, des 348, und bot mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als 5 Sekunden eine gute Leistung. Er war auch der erste Ferrari für die Straße, der als Option ein sequenzielles Getriebe mit Schaltwippen am Lenkrad anbot, das auf der Technologie beruhte, die 1989 in der Formel 1 mit dem Einsitzer 640 eingeführt wurde.

Das britische Unternehmen Evoluto Automobili gehört zu den zahlreichen Tunern, die sich in der Nische des Restomods tummeln. Der F355 "by evoluto" ist ihre neueste Kreation.

200 retuschierte mechanische Teile

Unter der hinteren Haube wurde der V8-Saugmotor überarbeitet, wobei Evoluto behauptete, dass mehr als 200 Teile verändert wurden. Der F355 leistet 420 PS im Vergleich zu 380 PS im Original, und das bei 8500 U/min im Vergleich zu 8250 U/min, was im Endeffekt kein so großer Unterschied ist. Aber wenn man ein Hochleistungspaket hinzufügt, steigt die Leistung auf 500 PS.

Die Karosserie besteht vollständig aus Karbon und der F355 macht eine Schlankheitskur: 1250 kg werden auf der Waage angekündigt, was eine Verringerung um 100 kg bedeutet. Gleichzeitig gibt Evoluto an, dass die Torsionssteifigkeit um 23 % erhöht wurde.

Das manuelle 6-Gang-Getriebe wurde überarbeitet, ebenso wie die Bremsen, die nun Brembo-Bremssättel mit 6 Kolben vorne und 4 Kolben hinten haben. Die Scheiben können sogar auf Carbon-Keramik umgestellt werden. Die Felgen sind 19 Zoll groß und mit Michelin Pilot Sport 4S in den Größen 235/35/19 vorne und 305/30/19 hinten bestückt.

Eher subtile äußere Veränderung

Der F355 hat jetzt eine Karosserie aus Kohlefaser und hat überall Kiemen: am Stoßfänger, vor den versenkbaren Scheinwerfern und am Heck, ebenfalls vor den Scheinwerfern, um eine Verwandtschaft mit dem 288 GTO vorzutäuschen. Der vordere Stoßfänger wurde ebenfalls neu gestaltet und verfügt nun über schmalere horizontale Tagfahrleuchten und "versteckte" Blinker. Auch die Rückspiegel und die Türgriffe wurden überarbeitet, um die Aerodynamik zu optimieren und den aktuellen Codes besser zu entsprechen.

Hinten sind die Scheinwerfer immer noch rund, werden aber modernisiert. Ein halbtransparenter schwarzer Grill im Stil des F40 wurde hinzugefügt, um den Motor besser zu belüften. Darüber befindet sich ein großer, auffälliger Diffusor, der die vier Auspuffrohre noch stärker hervorhebt. Die Tendenz, so viele Abzeichen wie möglich zu entfernen, die sich auch beim Evoluto fortsetzt, ist jedoch bedauerlich. Die Ferrari-Wappen auf der Vorderseite der Motorhaube und den Kotflügeln sind verschwunden. Auf der Lenkradnabe befindet sich nun der Evoluto-Schriftzug.

Flashy-blaues Interieur

Das Interieur wurde vom Team von Callum Design entworfen, einem Studio, das von Ian Callum, dem ehemaligen Chefdesigner von Aston Martin (der DB9!) und Jaguar, gegründet wurde. Okay, die Ferraris der frühen 90er Jahre waren noch nicht sehr hochwertig, aber die Designentscheidungen sind hier auffälliger, mit einem grellen Blau, das durch orangefarbene Nähte hervorgehoben wird. Man hat das Gefühl, sich in einer Mansory-Vorbereitung für einen Lamborghini zu befinden.

Das Armaturenbrett wurde mit runden Belüftungsdüsen modernisiert, die die ursprünglichen rechteckigen Versionen ersetzen, und die Instrumente in der Mittelkonsole scheinen nun zu schweben, was dem Fahrzeug ein luftigeres und leichteres Aussehen verleiht.

Das Ganze bleibt angenehm, ein bisschen so, als wäre der F355 durch das Personalisierungsmenü eines Need for Speed-Spiels gegangen. Es sind nur 55 Exemplare des F355 Evoluto geplant. Jedes Exemplar wird eine Sonderanfertigung sein, die gemeinsam mit dem Besitzer erstellt wird.

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