Auf den ersten Blick fällt es schwer, nicht zu lächeln: Dieser schwer getarnte Prototyp, der in Maranello herumgereicht wird, ähnelt eher einem Leichenwagen als einem Ferrari. Und doch handelt es sich dabei um den allerersten elektrischen 100 %-Prototypen der Marke mit dem Cheval Cabré.
Bisher wurden nur Entwicklungsmaultiere gesichtet, die die Linien eines Maserati Levante mit Teilen aus dem Ferrari Purosangue und sogar falschen Auspuffanlagen zur Vertuschung der Spuren übernahmen. Diesmal ist Schluss mit der Täuschung: Der Prototyp enthüllt zum ersten Mal seine endgültige Silhouette - oder zumindest das, was er unter einer dicken Tarnschicht erahnen lässt.
Die Silhouette eines Lieferwagens?
Auf den Bildern von Derek Photography sieht der elektrische Ferrari fast wie ein Lieferwagen aus. Das Dach ist flach, das Heck eckig, die Proportionen untypisch - mehr braucht es nicht, um Vergleiche anzustellen. Aber Vorsicht: Die meisten dieser Volumen werden durch künstliche Verkleidungen erzeugt, die die Wahrnehmung trüben sollen. Unter der Tarnung zeigen einige Winkel eine steilere Heckklappe, die an die Silhouette eines Lamborghini Lanzador erinnern könnte.
Ferrari lässt sich Zeit
Wie immer in Maranello ist die Inszenierung geschickt orchestriert. Am 9. Oktober wird Ferrari auf dem Capital Markets Day den Schleier nicht über dem ganzen Auto, sondern über seinem technologischen Herzstück, dem elektrischen Antriebsstrang, lüften. Die Innenausstattung und das Nutzererlebnis werden später, voraussichtlich 2026, vorgestellt, bevor das gesamte Auto enthüllt wird.
In der Zwischenzeit hat Ferrari bereits fast 200 Millionen Euro in eine neue Elektrofabrik in Maranello investiert, in der das Auto, seine Batterie und die Elektromotoren hergestellt werden sollen.
Ein exklusives Modell
Über die Leistung sind nur wenige Informationen im Umlauf. Eines ist jedoch sicher: Der erste elektrische Ferrari wird kein Stadtwagen sein. Es soll sich um ein fünftüriges Coupé im Crossover-Stil handeln, das kleiner als der Purosangue ist und zu einem astronomischen Preis verkauft werden soll: nicht weniger als 500.000 €, so die ersten Indiskretionen.
Es muss gesagt werden, dass dieses Projekt bereits die Gemüter spaltet. Einige Beobachter verweisen auf einen unreifen Markt, das Risiko einer unzureichenden Nachfrage oder sogar auf eine absichtliche Verzögerung seitens Ferrari. Andere hingegen sehen darin eine notwendige Revolution und die Gelegenheit zu beweisen, dass ein Ferrari ein Supersportwagen bleiben kann - auch ohne mechanisches Gebrüll.
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Es ist kein Zufall, dass Ferrari Benedetto Vigna, den ehemaligen Chef von ST Microelectronics mit einer großen Kultur der technologischen Innovation, als CEO gewählt hat.
Letzteres hat zahlreiche Experten für Mikroelektronik, Leiter, Batterien ... ins Land geholt und tut dies auch weiterhin.
Tatsache ist, dass Ferrari seit Vignas Ankunft doppelt so viele Patente angemeldet hat wie in den fünfzehn Jahren zuvor.
Für ein erstes Elektroauto 100% wollte Ferrari nicht das Risiko eingehen, einen Supersportwagen auf den Markt zu bringen, wie es Porsche mit seinem Mission X plant (was abzuwarten bleibt, da der Hersteller aus Zuffenhausen nun rückwärts durch das Thema schreitet).
Ferrari hat sich für einen fünftürigen Sportwagen entschieden, wie auch die andere Marke mit dem aufgetürmten Pferd (das übrigens auch für die Stadt Stuttgart steht). Er soll das Dreifache des Taycan Turbo kosten, denn um diesen handelt es sich.
Zu diesem (astronomischen) Preis wird Ferrari sicherlich eine völlig neue und revolutionäre Technologie anbieten (Ich habe gelesen, dass Vignas Idee darin besteht, die Integration so weit wie möglich zu treiben, ähnlich wie bei den iPhones der letzten Generation). Aber das dauert vielleicht etwas länger als erwartet. Es sei denn, Ferrari sichert sich im Voraus eine Mindestanzahl an Kunden.
Einige böse Zungen behaupten, dass die Bestellung zukünftiger Sonderserien vom Kauf dieses eFerrari abhängen würde.
Wer wettet auf das Erscheinungsdatum? Ursprünglich sollte es Ende dieses Jahres sein, aber man kann davon ausgehen, dass es bestenfalls im Jahr 2027 sein wird.