Er wartet vier Jahre lang auf die Lieferung seines Ferrari Purosangue V12 für 524.000 $: genervt ersetzt er ihn schließlich durch einen Tesla Y

Es gibt Vergleiche, bei denen man schon vor dem Lesen der zweiten Zeile zusammenzuckt. Ein Ferrari Purosangue V12 für 524.000 Dollar gegen ein Tesla Model Y? Auf dem Papier ist das die perfekte Konfrontation für soziale Netzwerke: Auf der einen Seite Maranello, die Produktion nach dem Gießkannenprinzip, ein 6,5-Liter-V12-Saugmotor und alles, was das noch im Jahr 2026 bedeutet; auf der anderen Seite elektrische Effizienz, "Klick-Klick"-Kauf und sofortige Leistung.

Nur dass diese Geschichte nicht wirklich die Geschichte eines Ferrari-Tesla-Duells ist. Es ist vielmehr die Geschichte eines Mannes, Brooks Weisblat , der fast vier Jahre lang auf einen Purosangue wartete, der ihm als Privileg versprochen worden war... bevor er im letzten Moment losließ, seine Anzahlung zurückerhielt und mit einem Model Y Performance nach Hause fuhr. Nicht, weil ein Tesla "wert" ist, eine FerrariDie meisten Menschen sind nicht bereit, sich auf die Arbeit zu konzentrieren, sondern weil durch Verzögerungen, Schweigen und verlorene Monate selbst ein Ferrari zu spät kommen kann.

Als er vor fast vier Jahren Ferrari Purosangue bestellte, war er davon überzeugt, im richtigen Wagen zu sitzen. Ferrari hätte ihn sogar als "VIP" angesprochen, mit dem impliziten Versprechen, zu den ersten zu gehören, die beim Purosangue mit V12-Motor bedient werden. Ein Detail, das in Maranello so viel wert ist wie eine Unterschrift auf einem Bestellschein. Er zahlt 30.000 $ als Anzahlung. Und er wartet. Lange Zeit. Zu lange. Die Lieferungen kommen und gehen: die erste, die zweite, die dritte ... und er bleibt auf dem Bahnsteig stehen, ohne klare Antworten und mit dem Gefühl, das bei Ferraris besonders irritierend ist: eine Nummer geworden zu sein.

Die Purosangue ist genau das Gegenteil eines "vernünftigen" Autos

An diesem Punkt muss man die Dinge richtig stellen. Ein Purosangue wurde nie entwickelt, um einen Wettbewerb des gesunden Menschenverstandes zu gewinnen. Er existiert, weil Ferrari sich ein Paradoxon erlaubt hat: ein großes Format, vier Sitze und ein 6,5-Liter-V12-Saugmotor, der auch im Zeitalter von Turbos und Batterien noch Widerstand leistet. Im Video erinnert alles an diese Welt: die Motorhaube, die sich wie ein Schaufenster öffnet, die "monströsen" Karbon-Keramik-Bremsen, die Felgen in 22 Zoll vorne und 23 Zoll hinten, die Liste der Optionen, die so lang ist, dass sie nicht einmal auf das Hauptetikett passt. Und vor allem diese Selbstverständlichkeit, wenn die Kamera auf den Innenraum gerichtet ist: Materialien, Verarbeitung, Ambiente... Luxus "auf italienische Art", der nicht erzählt, sondern berührt werden kann.

Hier wird der Vergleich mit einem Tesla Model Y zu dem, was er wirklich ist: ein Kulturschock. Ja, man kann Zahlen aneinanderreihen und sich sogar selbst überraschen. Aber in der Vorstellung von Autos ist das wie der Vergleich eines maßgeschneiderten Anzugs mit einem hocheffizienten technischen Outfit: Jeder kann eine Funktion erfüllen ... nur sprechen sie nicht dieselbe Sprache.

Zu lange warten

Der Kern der Geschichte ist nicht "Ferrari vs. Tesla". Es ist die Zeit. Weisblat erklärt, dass sein Purosangue schließlich doch existierte: Er wurde produziert, er bekam Fotos davon ... dann wieder Monate des Stillstands, insbesondere "im Hafen", ohne Lieferung. Am Ende bricht er zusammen: Er verlangt, dass man ihn von der Liste streicht und ihm seine Anzahlung zurückgibt. Dann übernimmt er wieder die Kontrolle. Das Tesla Model Y Performance kann er sofort kaufen. Er kann es fahren. Er kann aufhören zu warten.

Die Details, die ihn zu Tesla wechseln ließen

In seinen Argumenten finden sich sehr prosaische Dinge. Der Tesla, so sagt er, hat mehr Stauraum, einen einfacheren Ansatz und vor allem ein "lebensbereites" Ökosystem. Er weist auch auf erstaunliche Absenzen auf Seiten Ferraris hin, wie das Fehlen von Dashcam-Funktionen trotz mehrerer Kameras oder das Fehlen einer Ambientebeleuchtung. Er kritisiert auch die Ergonomie: CarPlay sei zu "daneben", die Bedienelemente würden eher zum Navigieren auffordern als natürlich sein.

Aber achten Sie auf die Nuance: Gleichzeitig wiederholt er, dass das Interieur des Purosangue "unglaublich gut" ist, dass die Qualität beeindruckend ist. Das ist keine Ablehnung des Ferrari als Objekt. Es ist eine Ablehnung des Ferrari als rationale Daily, vor allem nach Jahren des Wartens.

Zahlen, die die Debatte anheizen

Auf der Rennstrecke (oder besser gesagt bei Beschleunigungstests) liefert der Purosangue, den er ausprobiert, solide Zahlen: 0 auf 100 in 3,3 Sekunden, 0 auf 200 in 10,6 Sekunden. Und hier wird die Geschichte perfekt für das Internet: Er behauptet, dass er "gerade so" vor einem Model Y Performance liegt ... bei einem Preis, der für das gezeigte Exemplar mit 524.000 $ angegeben wird. Nur: Der Purosangue ist mehr als nur ein 0-100er. Einen V12-Saugmotor erlebt man im Drehzahlanstieg, in der mechanischen Reaktion, in der Dramaturgie. Selbst er sagt es: Man muss die Drehzahlen suchen, um das Tier zu wecken, und der "Atmo"-Charakter impliziert ein anderes Gefühl als das sofortige Drehmoment eines elektrischen Motors. Mit anderen Worten: Der Tesla gewinnt das Spiel des "unmittelbaren Ergebnisses", der Ferrari spielt in der Liga des "Verlangens".

Ein letztes, ebenfalls sehr modernes Sandkorn: Weisblat erinnert daran, dass es einen "hold" von 18 Monaten gibt (Unmöglichkeit eines schnellen Wiederverkaufs), und er fragt sich, wie es weitergeht: Was passiert nach einer endlosen Wartezeit und einem Modell, das bereits seit einiger Zeit "auf dem Markt" ist, wenn sich die Preise beruhigen? Was, wenn der Preisabschlag heftig wird? Ja, "auf dem Papier" mag ein Model Y Performance für das verlangte Geld furchteinflößend erscheinen. Aber die wahre Geschichte ist die eines Enthusiasten, der seinen Ferrari wollte (einen echten, seltenen, einen V12) und auf das stieß, was Luxus niemals zulassen sollte: den Verschleiß des Wartens.