In Kissimmee, Florida, ist eine Szene zu sehen, bei der selbst den erfahrensten Sammlern schwindelig werden kann. Ein Ferrari Enzo aus dem Jahr 2003 wurde für die Rekordsumme von 16,5 Millionen Dollar versteigert und ist damit der teuerste Ferrari Enzo, der je versteigert wurde. Nur ein Ferrari 250 GTO war bei dieser von Mecum Auctions veranstalteten Veranstaltung besser, was einmal mehr den unersättlichen Appetit des Marktes nach Ferrari der exklusivsten Fahrzeuge. Doch hinter dem stratosphärischen Preis verbirgt sich eine paradoxe Realität: Dieser Enzo, obwohl er als ultimativer Supersportwagen seiner Zeit konzipiert war, wird wahrscheinlich nie unter seinem neuen Besitzer auf die Straße gehen.
Ein fast neuer Enzo nach über zwanzig Jahren
Der Ferrari Enzo, der zwischen 2002 und 2004 in einer Auflage von nur 400 Stück produziert wurde, ist bereits eine Ikone. Dieser hier treibt die Seltenheit noch weiter. Neben den 23 Jahren seines Bestehens hat er nur 649 Meilen auf dem Tacho, das heißt, er wurde pro Jahr gerade einmal 30 Meilen gefahren. Eine Zahl, die viel über die Philosophie seines früheren Besitzers aussagt: besitzen, bewahren, ausstellen ... aber selten fahren. Diese Kilometer wurden zweifellos auf logistischen Fahrten gesammelt, zwischen Anhängertransporten, Besuchen bei Ferrari und Auftritten bei prestigeträchtigen Veranstaltungen. Ein fast museales Schaufensterleben für eine Maschine, die mehr als 350 km/h erreichen kann.
Phil Bachman, der Mann hinter der gelben Legende
Dieser Ferrari Enzo gehörte Phil Bachman, einer angesehenen Persönlichkeit in der Ferrari-Welt der Vereinigten Staaten. Als leidenschaftlicher Sammler in Tennessee hatte er die Farbe Giallo Modena zu seinem absoluten Markenzeichen gemacht. Fast alle seine Ferraris waren gelb, ganz im Gegensatz zum traditionellen Rot von Maranello. Dieser Enzo wurde 2003 als Neuwagen bestellt und außergewöhnlich gut betreut. Phil Bachman reiste sogar persönlich nach Maranello, um die Herstellung zu überwachen, und nahm sogar symbolisch an der Montage einiger Teile teil.
Dieser Enzo ist nicht nur wegen seiner Farbe selten. Er gilt als einer der optionalsten, die jemals hergestellt wurden. Von den 127 Enzo, die in die USA geliefert wurden, waren nur 11 gelb lackiert. Dieser hier geht noch einen Schritt weiter mit speziellen, direkt in der Fabrik hergestellten Elementen: teilweise polierter Motorraum, in Wagenfarbe lackierte untere Karosserieteile, gelber Heckdiffusor und nicht zu vergessen ein exklusives, von Enzo Ferrari signiertes Badge am Heck. Auch der Innenraum hat einiges zu bieten: rote Lederpolsterung, Sitze im Daytona-Stil und gelbe Akzente, die an die Karosserie erinnern. Abgerundet wird das Ganze durch die originalen schwarzen Ledersitze, das Schedoni-Gepäckstück, die Ferrari Classiche-Zertifizierung und das berühmte Red Book.
Unter der Motorhaube hat sich nichts geändert: ein 6,0-Liter-V12-Saugmotor mit 651 PS, kombiniert mit einem Sechsgang-F1-Getriebe. Damit beschleunigt er in etwas mehr als drei Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 355 km/h Spitze. Auf dem Papier ein Auto für den Adrenalinkick. In der Realität würde jede zusätzliche Meile einen sofortigen finanziellen Verlust bedeuten. Bei diesem Wert ist das Fahren fast ein Sakrileg. Der neue Besitzer weiß: Dieser Enzo ist jetzt ein Vermögenswert.
Ein Rekord, der eine ganze Epoche zusammenfasst
Mit einem Preis von 16,5 Millionen Dollar bricht dieser Ferrari Enzo nicht nur einen Rekord für das Modell. Er zeigt auch, wie sich der Markt für Oldtimer-Supersportwagen entwickelt. Im Jahr 2025 haben viele Ferraris, darunter F40 und F50, bereits Rekorde gebrochen, und 2026 scheint ein ähnlicher Weg zu beginnen.
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