Dieser völlig verrostete Ferrari wird auf 500.000 geschätzt $: Er spielte eine Schlüsselrolle

Es gibt die Ferrari perfekt restauriert, glänzend wie am ersten Tag. Und dann ist da noch dieser hier. Ein 1959 Ferrari 250 GT Coupé, dessen von der Zeit gezeichnete Karosserie, die von Rost durchzogen und mit einer dicken Patina überzogen ist, eine Geschichte erzählt, die fast 60 Jahre in Vergessenheit geraten ist. Was wird geschätzt? Bis zu 500.000 Dollar. Ja, Sie haben richtig gelesen.

Eine Ikone von Pinin Farina

Der von Pininfarina entworfene Ferrari 250 GT Coupé wurde 1958 auf dem Pariser Salon vorgestellt und war ein Wendepunkt für die Marke mit dem sich aufbäumenden Pferd. Zu dieser Zeit versuchte Enzo Ferrari, die Finanzen seines Unternehmens zu stabilisieren. Dieser in Serie produzierte, elegante und raffinierte GT sollte dabei eine Schlüsselrolle spielen. Mit 353 gebauten Exemplaren war dies eine für die Marke zu dieser Zeit völlig neue Menge. Er ermöglichte es Ferrari, sein Rennsportprogramm zu finanzieren, eine industriellere Produktion zu strukturieren und seinen internationalen Ruf zu festigen.

Das zur Versteigerung angebotene Exemplar, Chassis 1359 GT, ist das 158. von 353 Coupés, die zwischen 1958 und 1960 gebaut wurden. Unter der Motorhaube steckt der legendäre V12 Tipo 128D mit 2.953 cm³, der von drei Weber-Vergasern angetrieben wird, 220 PS bei 7.000 U/min leistet und mit einem manuellen 4-Gang-Getriebe ausgestattet ist. Ein Datenblatt, das auch heute noch für Gänsehaut sorgt. Der Wagen wurde im Juli 1959 als Neuwagen in Rom in der eleganten Farbe Grigio Fumo mit beigefarbener Innenausstattung aus Vinyl und Connolly-Leder ausgeliefert und begann sein italienisches Leben zwischen Rom und Brescia, bevor er sich auf den Weg in die Schweiz machte.

Ein bewegtes Leben ... dann Stille

In den ersten zehn Jahren wechselt das Auto sieben Mal den Besitzer. Er erhält faszinierende epochale Veränderungen: entfernte Stoßstangen, mit Carello-Abdeckungen verkleidete Scheinwerfer, Doppelkontaktzündung, spezielle Radmuttern, versetzte Batterie. Diese Veränderungen ließen auf einen möglichen Einsatz bei Wettbewerben in der Schweiz oder in Deutschland schließen. Dann, im Jahr 1969, kommt alles zum Stillstand. Ein in Bayern stationierter amerikanischer Soldat kauft den Wagen und schickt ihn in die USA, nach Newark in New Jersey. Er fährt ihn ein paar Mal, bevor er ihn wieder einlagert. Seitdem wurde sie über ein halbes Jahrhundert lang statisch gelagert. Geschützt, aber in der Zeit eingefroren.

Die Schönheit des Rosts?

Heute glänzt dieser Ferrari nicht mehr. Seine Karosserie trägt das Stigma der Jahrzehnte. Oberflächenrost ist in die Verkleidungen eingedrungen, der Originallack ist verblasst, und das Ganze wirkt fast postapokalyptisch. Manche Sammler sind der Ansicht, dass "ein Auto nur einmal original ist". Ein solches Exemplar vollständig zu restaurieren, würde bedeuten, seine Geschichte auszulöschen und die Spuren seiner Erlebnisse zu verwischen. Seine Patina ist nicht nur ästhetisch, sondern auch erzählerisch.

Technisch gesehen muss fast alles überarbeitet werden. Nach mehr als 55 Jahren Stillstand müssen Motor, Getriebe, Bremsen und Fahrwerk komplett überholt werden, bevor das Auto wieder auf die Straße darf. Das Auto behält jedoch seine übereinstimmenden Fahrgestell- und Motornummern, was für Puristen ein entscheidender Punkt ist. Außerdem wird das Auto von einem Bericht des Ferrari-Historikers Marcel Massini begleitet.

500.000 Dollar für einen in der Zeit eingefrorenen Ferrari

Dieses 250 GT Coupé wird auf der von Gooding Christie's organisierten Amelia Island Auktion mit einem Schätzwert zwischen 300.000 und 500.000 US-Dollar angeboten. Eine beträchtliche Summe für ein nicht fahrbereites Auto, das mit Rost bedeckt ist und umfangreiche Arbeiten erfordert. Aber auch ein fast "vernünftiger" Preis, denn in der Welt der restaurierten Ferrari 250 GT gibt es einige, die weit über eine Million Dollar wert sind. Sollte man den Wagen also vollständig restaurieren oder in seinem ursprünglichen Zustand erhalten? Eines ist sicher: Der nächste Besitzer wird eine starke Entscheidung treffen müssen. Er soll diesem Ferrari den Glanz eines Neuwagens verleihen... oder ihm erlauben, seine Geschichte weiter zu erzählen, so wie sie seit 1959 auf seinem Blech geschrieben steht.