Dieser Amerikaner will den ersten Diesel-Ferrari bauen... mit einem deutschen V10-Motor!

Vor einigen Monaten war bereits von einem Amerikaner die Rede, der das Undenkbare gewagt hatte: einen Lamborghini Gallardo mit einem 1.500 PS starken Dieselmotor umbauen. In East Texas hatte der Tuner 1 Way Diesel Performance einen riesigen 5,9-Liter-Biturbo-Motor von Cummins in einen Gallardo eingepflanzt. Heute wechselt man die Marke, aber nicht den Wahnsinn. In Idaho hat eine Gruppe von YouTubern beschlossen, ein noch ketzerischeres Projekt in Angriff zu nehmen: den ersten Ferrari mit V10-Dieselmotor der Welt, aus einem ausgebrannten F355 Spider ... und einem Volkswagen Touareg V10 TDI.

Ein Ferrari F355 Spider geht durchs Feuer... und durch mehrere YouTuber

Die Geschichte beginnt mit einem Ferrari F355 Spider, der schon nicht mehr viel von einem schönen italienischen Sammlerstück hat. Eines Tages fängt der F355 auf der Straße Feuer und wird offiziell als "völlig zerstört" bezeichnet. Anstatt zu verschwinden, kauft Tavarish den Wagen zurück. Auf dem Papier könnte er eine klassische Restaurierung versuchen. Die Rechnung wäre jedoch immens und das Ergebnis würde "nur" dem Original entsprechen. Unmöglich, rentabel zu arbeiten.

Also trifft er eine andere Entscheidung: Er vertraut den F355 "einem Paar Idioten in Idaho an, die einfach nur einen Rallye-Diesel-Ferrari entwickeln wollen". Diese selbstbewussten "Idioten" sind die Jungs vom Youtube-Kanal Grind Hard Plumbing Co, die bereits für ihre völlig verrückten Projekte bekannt sind... Der Ferrari F355 hätte nicht besser passen können.

Ziel: den ersten Diesel-Ferrari für Rallyes zu entwickeln

Schon in den ersten Minuten des Videos wird klar, dass sie diesen Ferrari gekauft haben, "weil sie den ersten Diesel-Ferrari der Welt bauen wollten". Nicht, um ihn im Stil eines Wettbewerbs zu restaurieren, sondern um ihn zu einer Art Rallye-Ferrari zu machen, der komplett überarbeitet wurde. Sie beginnen damit, das Auto zu säubern, die Haufen von Teilen zu entfernen, die Reste des verbrannten Kabelbaums, die Glasstücke und die unnötigen Teile. Im Inneren finden sich Gegenstände, die von dem seltsamen Leben dieses F355 erzählen: ein Teppich von Supra, ein Lamborghini-Hemd, einige Ersatzteile, ein gut eingebauter Audioverstärker, ein paar Cent, die auf dem Boden verloren gegangen sind. Das Auto hat bereits mehrere Leben hinter sich, während es sich auf ein neues vorbereitet.

Das Armaturenbrett ist "durch", der Großteil der Elektronik ist unbrauchbar, die Gehäuse und der Kabelbaum wandern in den Müll oder auf eBay. Die YouTuber gehen schnell davon aus, dass sie bei der Verkabelung von Grund auf neu anfangen werden. Die Idee ist einfach: Das Wesentliche behalten und eine neue elektrische Anlage um den zukünftigen Dieselmotor herum aufbauen.

Der Spender: ein Volkswagen Touareg V10 TDI

Um diesen Ferrari zu motorisieren, braucht man einen Diesel, der dem Wahnsinn des Projekts gewachsen ist. Sie finden ihr Glück in einem Volkswagen Touareg V10 TDI. Ein SUV, der in der Grundausstattung einen V10-Biturbo-Diesel beherbergt. Zunächst kaufen sie einen Touareg in gutem Zustand, den sie auf ihrem Spielplatz testen. Aber er gefällt ihnen so gut, dass sie zögern, ihn zu zerlegen. Dann ändert eine Wendung alles. Nachdem sie das Projekt eines Ferrai mit Dieselmotor auf Instagram "angeteasert" hatten, kontaktierte sie jemand: Er hatte einen verunfallten Touareg V10 mit neuen Turbos, der als Spender bereitstand. Jackpot. Der erste Touareg wird gerettet, der zweite kommt direkt auf einem Anhänger zu ihnen nach Hause - perfekt, um ohne Reue zerlegt zu werden.

350 kg V10-Diesel

Die Demontage des Touareg ist wie das Auto selbst: exzessiv. Die Frontpartie wird buchstäblich in aufeinanderfolgenden Schichten aus Kunststoff, Verstärkungen, Kühlern, Kühler und Kabelbäumen zerlegt. Nachdem die gesamte Fassade entfernt wurde, können der V10 und sein Getriebe mitsamt der Wiege herausgezogen werden. Der Motor wird dann von seinem Getriebe getrennt, von Auspuff, AGR und überflüssigem Zubehör befreit und mit einem Hochdruckreiniger gesäubert. Dann kommt der Moment der Wahrheit auf der Waage: Der V10 zeigt 350 kg (774 lb) an! Viel schwerer, als sie es sich vorgestellt hatten. Der Motor hat nicht einen einzigen Riemen. Alle Nebenaggregate werden über Zahnräder von der Rückseite des Motors aus angetrieben. Die Einspritzungen werden mechanisch von den Nocken gesteuert. Sie sprechen sogar von einem "Meisterwerk der Technik", als sie entdecken, wie gut durchdacht alles ist.

V10-Diesel trifft endlich den Ferrari

Nachdem der V10 von kiloweise unnötigem Zubehör und Schläuchen befreit wurde, kommt der Moment, auf den alle gewartet haben: ihn an den Ferrari heranzuführen. Der F355 wurde seinerseits stark verschlankt. Der Blindtest ist beeindruckend: Man sieht, wie der V10 an das Chassis des F355 herangefahren wird, und das Team stellt fest, dass es im Prinzip "fast hineinrutschen könnte". Es müssen noch Verstärkungen ausgeschnitten und Halterungen hergestellt werden, aber die Idee wird bestätigt.

Sakrileg oder Auferstehung?

Zu diesem Zeitpunkt ist das Projekt des Diesel-Ferrari noch nicht abgeschlossen. Der V10 wurde entnommen, gewogen, gereinigt und vereinfacht. Der F355 ist nackt und bereit, sein neues Herz zu empfangen. Es bleibt noch die ganze Arbeit der Integration, der Herstellung von Halterungen, des elektronischen Managements, der Kühlung, ganz zu schweigen vom "Rallye"-Teil mit einer Aufhängung mit großem Federweg und angepassten Schutzvorrichtungen. Wir sehen uns in einigen Wochen, um die Fortsetzung dieses verrückten Projekts zu sehen, das die Amerikaner so gut machen können.