Dieser 800 PS starke kalifornische Ferrari F40 EVO strahlt Leidenschaft und Geschichte aus: Sein Besitzer beansprucht den Status einer echten "Evoluzione".

Leidenschaft kann sehr weit führen, wenn es darum geht, einzigartige Projekte zu verwirklichen. Was wir in diesem Artikel enthüllen, ist das Ergebnis von zehn Jahren Arbeit und strahlt in jedem Detail eine glühende Leidenschaft aus, die sich an der Schnittstelle zwischen Technik und Geschichtsbewusstsein befindet. Javier Reyna, der Gründer von Reyna Performance Machines mit Sitz in Bakersfield, Kalifornien, macht keinen Hehl daraus, dass er aufgrund des Alters seines Projekts glaubt, den wahren F40 EVO geschaffen zu haben. So wird Stanceworks F40 gewarnt !

Der Auslöser bei einer Reise nach Italien

Was waren die Ursprünge dieses verrückten Projekts? Javier erzählte uns, dass er als begeisterter Motorrad-Rennfahrer und Valentino Rossi-Fan ein Jahr lang mit Freunden nach Italien fuhr, um sich den Großen Preis von Misano anzusehen. Mit seinem gemieteten Fiat fuhr er dann nach Maranello, testete einen F430 und verliebte sich dann wirklich in den F40. Nach seiner Rückkehr in die USA wollte er sich unbedingt einen Ferrari und fand zu einem "vernünftigen" Preis einen F355, der ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bot. Da ihn der F40 immer noch fesselte, machte er sich daran, einen solchen Wagen auf der Basis seines 355 zu bauen. Zunächst versuchte er, F40 LM-Paneele mit denselben Abmessungen wie das Original zu beschaffen.

Die Fusion F355/F40LM

Dieser F40 EVO basiert also auf einem Chassis, einem Getriebe und einem Motor des Ferrari F355, einem 90°-V8-Motor, der der erste Ferrari-Motor war, der fünf Ventile pro Zylinder verwendete. Das Ganze wird von einer Karosserie bedeckt, die vom F40 LM inspiriert ist, der Rennversion des F40, die 1988 von Michelotto entwickelt wurde (und, als Anekdote, 1989 in Laguna Seca mit Jean Alesi debütierte). Javier Reyna baute so viele Original-F40-Komponenten wie möglich ein, z. B. die Windschutzscheibe, die A-Säulen, die Türverschlüsse, die Scheinwerfer und die Rückleuchten, und reproduzierte dann den spezifischen LM-Kit mit einem Kohlefaser-Splitter, den Heckdiffusoren und dem verstellbaren Heckflügel, den Plexiglas-Scheinwerfern, die die Klappscheinwerfer ersetzten, und zusätzlichen NACA-Leitungen zur Erhöhung der Kühlung.

Bei der Gestaltung wurde auch darauf geachtet, stilvolle Effekte zu erzielen, insbesondere bei Nacht. So ist beispielsweise die Halterung des mittleren Heckspoilers mit einem lasergeschnittenen Cavallino verziert, der in einen kriechenden Cavallino aus poliertem Aluminium eingelassen ist. Die Acrylhalterung dient auch als funktionales drittes Bremslicht. Wenn Sie nachts bremsen, erscheint die Silhouette des Cavallino Rampante und verschwindet wieder, wenn Sie die Bremse loslassen. 

Ein stylischer V8 Biturbo!

Der 3,5-Liter-Motor hat wichtige technische Änderungen erhalten. Ursprünglich atmosphärisch, wurde er wie beim F40 auf Turbolader umgestellt. Das Design hier erhält vier Entlastungsventile, für ein Biturbo-System mit zwei Einlässen, was die Reaktionszeit erheblich verkürzt. Die Turbos werden von einem unabhängigen Schmier- und Kühlsystem versorgt, was es mir ermöglicht, ein sehr hochwertiges Motoröl zu verwenden. Der komplette Auspuff besteht aus poliertem Edelstahl. 

Um die Wartung zu erleichtern, wurde die hintere Motorwiege modifiziert, die sich wie beim Ferrari F50 leicht von hinten trennen und herausnehmen lässt und so einen leichten Zugang zu den Zahnriemen, Riemenscheiben und der Wasserpumpe ermöglicht. Die mechanischen Tests sind noch nicht abgeschlossen, aber man kann mit einer Leistung von 800 PS rechnen. 

Die Turbo Heat Stoßfänger sind mit einem Cavallino Rampante verziert, der aus Edelstahl lasergeschnitten wurde. Bei niedrigem Ladedruck sind die schwarzen Hengste auf den Turbos sichtbar, aber bei hohem Ladedruck, wenn die Turbos heiß werden, verwandelt sich der Cavallino Rampante in ein glühendes Rot. Unglaublich!

Der Geist von Baracca

So gesehen ist die Arbeit schon sehr beeindruckend. Aber das ist noch nicht alles! Was diesen F40 EVO so einzigartig macht, ist die Tatsache, dass Javier Reyna ihn zu einer Erinnerung an die historischen Grundlagen von Ferrari machen wollte. Und da muss man schon ins Innere des Tieres schauen, um eine wirklich unnachahmliche Personalisierung zu finden. 

Das Interieur wurde von der Luftfahrt inspiriert, um den spirituellen Ursprüngen Ferraris Tribut zu zollen. Die Atmosphäre ist von den Cockpits von Kampfflugzeugen inspiriert und erinnert an das italienische Ass des Ersten Weltkriegs, Francesco Baracca, dessen Flugzeug am Rumpf mit einem Cavallino Rampante geschmückt war, in Anspielung auf die Kavallerieeinheit, der er vor dem Krieg angehörte. Die Geschichte erzählt weiter, dass die Eltern des im Krieg abgeschossenen Baracca Anfang der 20er Jahre nach einem Sieg Enzo Ferrari trafen, als dieser Alfa-Romeo-Fahrer war, und ihm vorschlugen, zum Gedenken an ihren Sohn und als Glücksbringer das Wappen des sich aufbäumenden Pferdes auf seine Autos zu übernehmen. Nec plus ultra, der Zündschlüssel des Autos wurde in Form eines Flugzeugschalters neu gestaltet, auf dem das schwarze, sich aufbäumende Pferd abgebildet war.

Der F40 EVO wurde mit Bedienelementen und Schaltern ausgestattet, die an das Cockpit eines Kampfflugzeugs erinnern und eher an den Zweiten Weltkrieg erinnern - alles selbst gemacht und mit einem Vintage-Effekt versehen, um ihm ein lebendiges und "erlebtes" Aussehen zu verleihen. Ein weiteres originelles und historisches Detail ist eine italienische Lira, die in den Bremsverteilungsschalter integriert wurde und einen Aureus darstellt, der eine "Quadriga" lenkt, einen von vier Hengsten gezogenen Wagen, der bei den Rennen des Circus Maximus eingesetzt wurde. Der führende Hengst ähnelt dem Cavallino Rampante, der wie auf dem Rumpf des Baracca-Flugzeugs schwarz bemalt ist. Eine Silhouette von Francesco Baraccas Flugzeug findet sich auch in der Gestaltung des Motorraums. Die Zwischenkühler bilden die Flügel und der zentrale Auspuffabschnitt erinnert an das Heckleitwerk des Flugzeugs. Gut beobachtet!

Passionnément Ferrari

Es werden zwei Lenkräder verwendet, eines für die Straße und eines für die Rennstrecke. Das erste ist aus Stingray-Leder und das der Rennstreckenversion mischt Alcantara mit Stingray-Leder, "traditionell auf den Griffen japanischer Samuraischwerter verwendet" wie der Designer erklärt.

Weitere Merkmale sind ein in Leder gehüllter Feuerlöscher und ein 6-Gang-Schalthebel mit lasergraviertem Cavallino Rampante auf dem Schaltknauf. Der F40 EVO feierte sein Debüt im Mai beim Concorso Ferrari in Pasadena. Als echter Ferrari authentifiziert, wurde er als Ferrari F355 von 1997 ausgestellt, auch wenn auf dem Schild F40 EVO stand. Sie werden nie zwei gleiche sehen!

Überlassen wir das Schlusswort seinem Schöpfer: "Der Ferrari F40 EVO ist der im Schmelztiegel des Rennsports geschmiedete Nachkomme aus den Blutlinien zweier ikonischer Ferrari-Champions: dem dominanten Geist auf der Rennstrecke des F355 Challenge und der puren, brutalen Kraft des ikonischen F40 LM. Der F40 EVO ist eine lebendige Hommage an die eigentlichen Ursprünge des Ferrari-Geistes."