Die Prototypen des Ferrari 458 "Frankenstein" mit V12-Motor sind Sammlerstücke, deren Preis schwer zu schätzen ist.

In der Welt der italienischen Supersportwagen gibt es einige Ferrari erreichen Spitzenwerte in Bezug auf Preis und Prestige. Aber es gibt eine noch seltenere Kategorie: die der Prototypen. Und unter ihnen nehmen die seltsamen Ferrari 458 mit V12-Motor, die auch als "458 Frankenstein" bezeichnet werden, einen besonderen Platz ein. Sie wurden Anfang der 2010er Jahre in Maranello gebaut, um den zukünftigen LaFerrari zu entwickeln, und sind heute ebenso faszinierende wie unberechenbare Sammlerobjekte.

Die 458 Italia... nicht wie alle anderen

Auf den ersten Blick könnte man meinen, dass es sich um einen einfachen 458 Italia handelt. Doch schon ein genauer Blick genügt, um zu erkennen, dass hier etwas nicht stimmt. Die Proportionen scheinen leicht verändert zu sein, an den Flanken tauchen genietete Klappen auf, das Heck ist manchmal grob ausgeschnitten, um Luft- oder Auspuffkanäle durchzulassen. Diese doch offiziellen Autos wurden von Ferrari selbst in regelrechte fahrende Labore verwandelt.

Unter ihrer Aluminiumkarosserie verbargen sie den 6,3-Liter-V12 F140, der später auch den LaFerrari mit seinen 963 PS (Verbrennungsmotor und Elektroantrieb) antreiben sollte. Diese Prototypen wurden unter anderem dazu verwendet, die Bremsen, die Aufhängung, das Energierückgewinnungssystem und das ESP des zukünftigen Hypercars zu testen.

Diese Fahrzeuge, die je nach Entwicklungsphase Muletto M4 oder M6 genannt wurden, fuhren zwischen 2011 und 2013 fast täglich rund um die Rennstrecke von Fiorano. Einige wurden sogar auf offener Straße schwer getarnt erwischt, lange vor der offiziellen Vorstellung des LaFerrari im Jahr 2013.

Name	Jahr	Phase	Technische Grundlage	Hauptziel
M4	2011-2012	1. Phase (Muletto)	458 Italia	V12-Tests + Hybridisierung
M6	2012-2013	1. Phase (Muletto)	458 Italia	Bremsen, Aufhängung, ESP
MP1	2012	2. Phase	Alu-Kohlenstoff-Hybrid-Fahrgestell	Vollständige HY-KERS-Integration
PS1	2013-2014	3. Phase (Pre-Series)	LaFerrari Carbon-Chassis	Abschließende Validierung
PS2/PS3	2014	3. Phase	Der vollständige LaFerrari	Abschließende Kundentests

Testwagen werden zu Sammlerobjekten

Nachdem sie ihre Mission erfüllt hatten, wurden die meisten dieser Prototypen zerstört. Einige wenige Exemplare überlebten jedoch und wurden an ausgewählte Kunden verschenkt oder verkauft, unter der Bedingung, dass sie nie angemeldet oder auf einer öffentlichen Rennstrecke eingesetzt wurden. Diese außergewöhnlichen Ferraris sind also einzigartige Zeugen der Handwerkskunst von Maranello, aber auch mechanische Relikte, die außer der Betrachtung keine wirkliche Funktion haben.

Im Jahr 2022 bot RM Sotheby's in Monaco ein solches Exemplar an, das auf 1,4 bis 1,8 Millionen Euro geschätzt wurde. Trotz seines Ferrari Classiche-Zertifikats und des berühmten "Yellow Book" hatte der Prototyp keinen Käufer gefunden. Drei Jahre später, im Oktober 2025, tauchte das gleiche Exemplar erneut auf, diesmal bei einer Online-Auktion, die von RM Sotheby's in Maranello veranstaltet wurde. Und dieses Mal fand er einen Käufer zu einem Preis, der noch geheim ist, aber wahrscheinlich nahe der Millionengrenze liegt.

Eine unbeständige Quote

Die jüngsten Verkaufsergebnisse zeigen, wie stark der Wert dieser Prototypen schwanken kann. Im August 2022 wurde ein weiterer LaFerrari-Maultier für nur 715.000 US-Dollar verkauft, während ein anderes Exemplar im selben Jahr 1,6 Millionen US-Dollar erzielte. Im Jahr 2025 der M4-Prototypder in Pebble Beach unter den Hammer kam, auf 1,215 Millionen Dollar. Ein anderes Beispiel: Ein PS1-Prototyp, der 2022 für 2,5 Millionen $ verkauft wurde, fand 2023 für 1,9 Millionen $ keinen Käufer...

Mit anderen Worten: Diese 458 V12 "Frankenstein" widersetzen sich jeder Marktlogik. Ihr Wert hängt eher von ihrer individuellen Geschichte, ihrer genauen Rolle bei der Entwicklung, ihrem Zustand und ihren Zertifikaten ab als von einer festgelegten Preisliste. Ihr Status als offizielle Prototypen, die manchmal funktionstüchtig, aber nie zugelassen sind, macht sie zu Ausnahmeobjekten, die schwer zu bewerten, aber für erfahrene Sammler unwiderstehlich sind.

Geschichtsstücke, die dazu bestimmt sind, an Wert zu gewinnen?

Das kürzlich verkaufte Modell M6, das von der Carrozzeria Zanasi in Maranello gewartet wurde, wurde von Ferrari vollständig dokumentiert, bis hin zu den Testnotizen und den abnehmbaren Paneelen, die während der Entwicklung verwendet wurden. Dieses Maß an Nachvollziehbarkeit macht den Wagen zu einem einzigartigen historischen Stück, das mit einem Werks-Prototypen der Formel 1 vergleichbar ist.

Diese Prototypen des Ferrari 458 mit V12-Motor sind vielleicht nicht die schönsten und kurzfristig eine riskante Investition. Sie sind schwer zu bewerten, können nicht zugelassen werden, sind aber faszinierend anzusehen. Langfristig könnten sie jedoch an Wert gewinnen, denn sie erzählen besser als jedes andere Auto von der Entstehung einer Legende: der des Ferrari LaFerrari.