Die Fahrer Charles Leclerc und Antonio Giovinazzi testen den 1050 PS starken Ferrari 849 auf der Rennstrecke : " der Sound ist sehr cool "

Zwischen zwei Grands Prix, Charles Leclerc konnte dem Ruf des V8-Motors nicht widerstehen. Der monegassische Fahrer der Scuderia Ferrari fand sich wieder auf der privaten Rennstrecke von Fiorano ein, um an der Seite von Antonio Giovinazzi zu testen, der neue Ferrari 849 TestarossaDer SF90 Stradale ist der Nachfolger des SF90 Stradale, ein 1050 PS starker Hybrid-Supersportwagen.

Der 849 Testarossa, der vor seiner öffentlichen Präsentation vor fast zwei Monaten noch geheim gehalten wurde und in Tarnfarben lackiert war, ließ seinen Biturbo-Motor in einer Mischung aus Adrenalin und Regen aufheulen. Die beiden Fahrer wechselten sich am Steuer ab, begleitet von Raffaele De Simone, der die Testfahrten beaufsichtigte und die entscheidenden Eindrücke für die letzten Entwicklungsphasen sammelte.

Eine Rückkehr eines mythischen Namens

Der 849 Testarossa, der Anfang September vorgestellt wurde, lässt einen legendären Namen wieder auferstehen, diesmal in Verbindung mit einem Plug-in-Hybridfahrzeug mit einer Gesamtleistung von 1050 PS. Das Herzstück des Wagens ist ein überarbeiteter 830 PS starker V8-Biturbo, der von drei Elektromotoren unterstützt wird, um eine höhere kombinierte Leistung als der SF90 Stradale und bis zu 415 kg aerodynamischen Abtrieb bei 250 km/h zu erreichen.

Inspiriert von den Rennprototypen der 1970er Jahre, wie dem 512 S und dem 512 M, vereint das Auto Retrodesign und Technologie. Seine Silhouette, die von einem doppelten "Twin Tail"-Heckflügel dominiert wird, verdeutlicht das Streben nach aerodynamischer Effizienz und die neue stilistische Identität von Maranello.

Leclerc: "Das Gefühl mit dem Beschleuniger ist unglaublich".

Bei unbeständigem Wetter startete Leclerc als Erster. Schon in seinen ersten Runden zeigte er sich begeistert:

"Ich mag das Gefühl mit dem Gaspedal viel mehr. Du spürst die Leistung immer, aber sie überrascht dich nie", verriet er.

Ein Satz, der viel über die technische Entwicklung des Autos aussagt: mehr Leistung, aber mit voller Kontrolle. De Simone bestätigte:

"Wir haben sechs Monate lang das Drehmoment und die Reaktion des Gaspedals überarbeitet. Das Ziel war es, mehr Motorleistung bei gleichbleibender Reaktionszeit zu erreichen."

Giovinazzi: "1050 PS und trotzdem echte Stabilität".

Auch Antonio Giovinazzi, der mit Ferrari die 24 Stunden von Le Mans gewonnen hatte, war positiv gestimmt:

"Das Auto ist sehr stabil, auch mit der ganzen Power. Wenn du beschleunigst, spürst du die Kraft, aber du bleibst selbstbewusst."

Trotz der wechselnden Bedingungen, bei denen sich schwüle Hitze und Regen abwechselten, zeigte der 849 eine vorbildliche Traktion.

Der Klang eines modernen Ferraris

Hybrid-Hypercars werden zwar oft für ihre unauffällige Geräuschkulisse kritisiert, doch der 849 Testarossa gehört nicht in diese Kategorie. Wie Antonio Giovinazzi mit einem Lächeln auf den Lippen zusammenfasste:

" Der Sound ist sehr cool".

Ein Kompliment, das Puristen beruhigen wird: Der Ferrari V8 behält seine raue, metallische Stimme, die untrennbare Signatur des sich aufbäumenden Pferdes.

Eine neue Ära für Straßen-Ferrari

Der Ferrari 849 Testarossa markiert einen entscheidenden Schritt im technologischen Übergang der Marke. Stärker als der SF90, fast so radikal wie der F80, verkörpert er den perfekten Kompromiss. Und wenn zwei hauseigene Fahrer wie Charles Leclerc und Antonio Giovinazzi von ihm begeistert sind, kann man sich einer Sache sicher sein: Die Nachfolge des SF90 ist gesichert.