Ferrari Elettrica, die 1000 PS starke Antwort des Cheval Cabré auf die Chinesen: "Sie fahren schnell auf der Geraden, aber sind Elefanten in der Kurve".

Der Ferrari Elettrica enthüllt sein Datenblatt. Highlights: 4 Türen, 4 Motoren und über 1.000 PS. Das Warten hat (fast) ein Ende. In einigen Monaten werden wir die Linien des Ferrari Elettrica, des ersten Elektrofahrzeugs der Marke, sehen. Doch nun hat Maranello die technischen Daten des Fahrgestells und der Leistungskette enthüllt, die dieses Modell antreiben werden. Und das ist eine Antwort auf die jüngsten Pläne von Mercedes-AMG, Xiaomi oder auch Yangwang.

"Wir wollen etwas Einzigartiges bieten", sagte Ferrari-Chef Benedetto Vigna. Für diese einzigartige Plattform wird Ferrari vier Permanentmagnet-Synchronmaschinen (PSM) einsetzen, die im Boost-Modus insgesamt über 1.000 PS leisten und den Wagen in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.

Die Rotoren werden vorne auf 30.000 U/min und hinten auf 25.500 U/min beschleunigen. Diese Rekordwerte werden den Elettrica auf 310 km/h beschleunigen. AMG wird in Kürze ein Modell mit Axialmotoren auf den Markt bringen.

Die Batterie hat eine Bruttokapazität von 122 kWh, was für eine Reichweite von "mehr als 530 Kilometern" ausreicht, so die Angaben des Cheval Cabré. Die Zellen sind in 15 Modulen zusammengefasst, von denen sich 13 unter dem Boden befinden (der Rest wird hinter der Rückbank platziert). Sie werden im neuen E-Building in Maranello zusammengebaut.

Die Entscheidung für die Verwendung von Modulen, die im Vergleich zu den standardisierten Blade-Batterien von Yangwang (BYD) industriell komplexer sind, ist darauf zurückzuführen, dass Ferrari die Langlebigkeit seiner Fahrzeuge sicherstellen will. "Wir wollen sicherstellen, dass ein Austausch in einigen Jahrzehnten möglich ist", erklärte uns Elena Ligabue, die bei diesem Projekt für die Batterien zuständig war.

Das elektrische System wird mit einer Nennspannung von 800 Volt arbeiten, was ein besseres Thermomanagement ermöglicht und die Leistung an der Ladestation beschleunigt. Ferrari verspricht eine Spitzenladeleistung von 350 kW. Ein Wert, der zu den höchsten der Welt gehört.

"Einige Elektroautos fahren schnell auf der Geraden, sind aber Elefanten in der Kurve", sagte Gianmaria Fulgenzi, der Chef der Entwicklungsabteilung der Marke. Ferrari verspricht, dass dies bei diesem Elettrica nicht der Fall sein wird. Die Anwesenheit der vier Maschinen wird es der Marke ermöglichen, Torque Vectoring anzubieten, wobei das Drehmoment individuell auf jedes Rad verteilt wird, ohne ein mechanisches Differential zu verwenden.

Auch das Fahrwerk wurde gepflegt, wobei eine Entwicklung auf den aktiven Aufhängungen des Purosangue und des F80 aufbaut. Die Hinterräder schwenken um bis zu 2,5 Grad und helfen dem Auto dabei, sich in Kurven zu legen. Dies sollte das hohe Gewicht des Fahrzeugs (ca. 2.300 kg) ausgleichen.

Das Lenkrad wird weiterhin mit zwei Schaltwippen ausgestattet sein. Mit dem linken wird die Regeneration beim Bremsen eingestellt. Mit der rechten wird der Fahrer zwischen fünf Drehmomentstufen wählen können. "Ich kann Ihnen noch keine Antwort geben", sagte Gianmaria Fulgenzi mit einem Lächeln, als er nach der konkreten Funktionsweise des Systems gefragt wurde.

Um mehr Gefühl zu vermitteln, setzt Ferrari auch auf ... den Sound. "Wir wollten den Sound eines Verbrennungsmotors nicht reproduzieren", erklärte Antonio Palermo, der in Maranello für diese Frage zuständig ist. Stattdessen hat die Marke einen Beschleunigungsmesser in das "Gehäuse" der Heckmaschinen eingebaut. Die Beschleunigung wird "live" in den Fahrgastraum übertragen, "wie bei einer elektrischen Gitarre", erklärte er bei unserem Besuch in der Fabrik.

Die endgültige Silhouette des Fahrzeugs ist jedoch immer noch unklar. "Es wird vier Sitze, vier Türen und ein Lenkrad haben", sagte Ferrari-Chef Benedetto Vigna auf Anfrage von Journalisten. Was die Ästhetik angeht, hat sich Ferrari an LoveFrom gewandt, das von Jony Ive, dem ehemaligen Apple-Designer, gegründete Unternehmen. Diese Ideenschmiede sollte die Vorgaben, die seit mehreren Jahren von der hauseigenen Abteilung unter der Leitung von Flavio Manzoni festgelegt werden, bereichern. Der Elettrica (es ist nicht bekannt, ob dies der endgültige Name ist) wird sich auf den Innenraum und den Komfort konzentrieren. Man sollte sie zum Beispiel in die Reihe des Ferrari GTC4 Lusso stellen können, aber mit einem fortschrittlicheren Innenraum. Aber um mehr darüber zu erfahren, müssen wir uns noch ein paar