Jay Leno ist mit seinen 75 Jahren immer noch eine Ausnahmeerscheinung in der Automobilwelt. Leno, der über 20 Jahre lang das Gesicht der Tonight Show war, ist nicht nur ein berühmter Komiker, sondern auch der Leiter einer der beeindruckendsten privaten Autosammlungen der Welt. Ein rollendes Museum ... in dem jedoch eine Abwesenheit auffällt: die Abwesenheit von Ferrari.
Eine außergewöhnliche, von der Geschichte geleitete Sammlung
In seiner riesigen “Big Dog Garage”, einer Fläche von über 13.000 m², beherbergt Jay Leno etwa 180 Autos und über 160 Motorräder. Der Wert des Ganzen wird auf über 150 Millionen Dollar geschätzt und steigt im Laufe der Jahre immer weiter an.
Doch im Gegensatz zu vielen anderen Sammlern sucht Jay Leno weder nach auffälliger Seltenheit noch nach reiner Leistung. Wie er in zahlreichen Interviews erklärt, interessiert ihn vor allem die Geschichte hinter jedem Fahrzeug. Jedes Modell in seiner Sammlung erzählt von einer Epoche, einer Innovation oder einer Vision des Automobils. Das erklärt die unglaubliche Vielfalt seiner Garage: Man trifft dort sowohl auf einen legendären McLaren F1, dessen Wert heute auf mehrere Dutzend Millionen Dollar geschätzt wird, als auch auf ein Chrysler Turbine Car, eine echte technologische Kuriosität, die er oft als sein Lieblingsauto bezeichnet.
Auch Einzelstücke wie das Duesenberg Walker Coupé oder italienische Ikonen wie der Lamborghini Miura P400 sind hier zu finden. Doch trotz dieser offensichtlichen Leidenschaft für außergewöhnliche Autos fehlt eine Marke.
«Mir hat die Art und Weise nie gefallen»
Jay Leno, der mehrfach auf diese Abwesenheit angesprochen wurde, ist sehr deutlich: Er kritisiert nicht Ferrari, sondern die Kundenerfahrung, die mit der Marke verbunden ist, zumindest so, wie er sie erlebt hat. Seiner Meinung nach war es lange Zeit nicht einfach, einen Ferrari zu kaufen. Es gab Zeiten, in denen man erst mehrere weniger begehrenswerte Modelle erwerben musste, bevor man Zugang zu den prestigeträchtigsten Modellen hatte. Diese Logik hat er nie akzeptiert.
Er erzählt auch, dass er ein bestimmtes elitäres, fast geschlossenes Image, das die Marke umgab, nicht schätzte. Dieses Gefühl der erzwungenen Exklusivität entsprach nicht seiner Vision von Autos, die er sich zugänglicher und leidenschaftlicher wünschte. In seinen Interviews geht er sogar noch weiter und spricht über Praktiken, die er für absurd hält, wie z. B. die Notwendigkeit, die Echtheit seines Fahrzeugs durch teure Zertifizierungen nachzuweisen, oder bestimmte implizite Erwartungen beim Kauf.
Der Kontrast zu McLaren und Porsche
Wenn er einen McLaren MP4-12C kauft, sagt er, dass er wie ein echter Kunde behandelt wird: ehrliche Beratung, Optionen, von denen er abrät, um Geld zu sparen, und sogar Verbesserungen, die nach dem Kauf angeboten werden. Dasselbe gilt für seinen Porsche Carrera GT. Die deutsche Marke geht sogar so weit, dass sie ihm Mechaniker schickt, die ihm ausführlich erklären, wie das Auto funktioniert. Eine Aufmerksamkeit, die er sich bei Ferrari zu dieser Zeit nicht vorstellen konnte. Für ihn ist der Unterschied einfach: Er bevorzugt Marken, die ihre Kunden überzeugen müssen, gegenüber solchen, die es sich leisten können, sie auszuwählen.
Eine Abwesenheit, die die Ferrari-Legende nicht in Frage stellt
Jay Leno wiederholt es jedoch unmissverständlich: Er schätzt Ferrari und erkennt die außergewöhnliche Qualität der Autos an. Seine Wahl ist also keine Ablehnung der italienischen Marke, sondern vielmehr eine Frage seiner persönlichen Philosophie. In seiner Vision muss der Kauf eines Autos, vor allem in dieser Preisklasse, ein einfaches Vergnügen bleiben, ohne Zwänge oder Prestigespiele. Er bevorzugt es, als Kunde betrachtet zu werden, nicht als Privilegierter, der bestimmten Regeln unterworfen ist.
Letztendlich spricht das Fehlen von Ferrari in einer der größten Autosammlungen der Welt Bände: Selbst angesichts einer legendären Marke zählt das Erlebnis genauso viel wie das Produkt selbst.
German 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Man muss mehrere weniger begehrenswerte Ferraris kaufen, bevor man das gewünschte Modell kaufen kann. Warum nicht gleich das gewünschte Modell als Gebrauchtwagen kaufen?
Ferrari macht es wie Rolex: Sie suchen sich ihre Kunden aus, weil die Nachfrage größer ist als das Angebot. Die Politik, zuerst die leichter erhältlichen Modelle kaufen zu müssen, ist jedoch sinnlos, denn dann kann man auch gleich gebraucht kaufen, selbst wenn es etwas teurer ist.
Ich weiß nicht, wie man 340 Autos und Motorräder benutzen und fahren kann, außer sie in ein Museum zu verwandeln.
Ich stelle mir die gleiche Frage, wenn ich sehe, dass ich nicht die Zeit habe, vier Autos zu benutzen, ich denke an Wartung, technische Kontrollen und Versicherung ^^.
Er hätte sich zweitrangige Ferrari-Vielfalt kaufen können. Wie einen 288 GTO oder einen speziellen 599er. Genug Optionen, aber er weigert sich immer noch, Ferrari zu kaufen. Seine Wahl.