Das Projekt dieses Ferrari Testarossa mit sechs Rädern wird zur Abrechnung zwischen Frankreich und den USA

Monatelang war er von den Radarschirmen verschwunden. Der Ferrari Testarossa mit sechs Rädern, eine ebenso faszinierende wie ketzerische Kreation, schien in einer Art automobilem Fegefeuer erstarrt zu sein. Keine neuen Schnappschüsse, keine offiziellen Ankündigungen, nicht der geringste Hinweis auf seinen Fortschritt. Bis der Fall plötzlich wieder aufkam, nicht mit Bildern von der Baustelle, sondern mit öffentlichen Anschuldigungen, Abrechnungen... und einem Projekt, das heute als "zerstört" bezeichnet wird.

Eine mechanische Fantasie wie in Mad Max

Wenn der Testarossa 6×6 erschien zum ersten MalSie hatte etwas Unwirkliches an sich. Eine Ferrari verlängert, verbreitert, mit Allradantrieb hinten, angetrieben von einem amerikanischen V8-Kompressor mit 1200 PS. Das war mehr als ein Tuningprojekt, es war eine Waffe für einen postapokalyptischen Film, direkt aus Mad Max oder Cyberpunk 2077. Hinter dieser verrückten Idee stand Alexandre Danton, ein Franzose, der zwischen Frankreich und den USA hin und her pendelt, und seine Werkstatt Danton arts kustoms, die auf diese Art von Umbauten spezialisiert ist. Nach einem Hummer 6×6, der von einem V8 Hellcat angetrieben und in den USA verkauft wurde, schien der Mann bereit für einen neuen Schritt: Er wollte sich einen der ikonischsten Ferraris der Geschichte vornehmen.

Ein Ferrari, ein Rekordverkauf und ein Versprechen

Vor dem Testarossa hatte es bereits einen Präzedenzfall gegeben. Der von Danton und einem amerikanischen Partner entwickelte sechsrädrige Hummer war bei einer Auktion für 750.000 Dollar verkauft worden. Dieser Preis war hoch genug, um eine Grundsatzvereinbarung mit Gas Monkey Garage zu besiegeln: Wenn die erste Kreation erfolgreich war, würde die nächste von den Amerikanern finanziert werden. Der Testarossa wurde zum Vorzeigeprojekt. Ein Ferrari, der in die Hände eines Außenseiters gelegt und von einem Fernsehimperium finanziert wurde. Zumindest dem Anschein nach.

Dann war nichts mehr zu hören. Das Projekt schien wie vom Erdboden verschluckt. Monatelang gab es keine offiziellen Updates, keine Veranstaltungen, keine Messen, auf denen das Auto ausgestellt wurde. Bis ein Foto auf Instagram alles wieder in Gang brachte und die Situation explodieren ließ. In den Kommentaren lässt Alexandre Danton seine ersten Anschuldigungen fallen. Die Worte sind brutal und unverblümt. Er behauptet, das Auto allein gebaut zu haben, beschuldigt Gas Monkey, sich das Projekt angeeignet zu haben, ihn nicht angemessen bezahlt zu haben und seine finanzielle Macht genutzt zu haben, um ihn durch Verträge zum Schweigen zu zwingen. Er spricht von gestohlener Arbeit, annullierter Anerkennung und impliziten rechtlichen Drohungen.

Zwei Versionen und viel Bitterkeit

Angesichts dieser Angriffe antwortet Richard Rawlings von Gas Monkey Garage. Er erklärt, dass das gelieferte Auto alles andere als vorzeigbar war. Er sagte, dass fast alles nachgebessert werden musste, weil es nicht richtig passte, die Lackierung unvollständig war und es mehrere Herstellungsfehler gab. Das Projekt hätte monatelange Nacharbeiten, Demontagen und Korrekturen erfordert, um hoffentlich ein akzeptables Niveau zu erreichen. Selbst nach all dieser Arbeit wäre das Auto immer noch nur "mittelmäßig korrekt".

Auf finanziellem Gebiet scheint die Kluft ebenso tief zu sein. Richard Rawlings sagt, dass sich die Beziehungen auch in Bezug auf Geld und Fristen verschlechtert haben. Er sagte, dass es einen klaren Vertrag für die Zusammenarbeit gab, der Verzugsstrafen von 500 Dollar pro Tag vorsah, wenn die Fristen nicht eingehalten wurden, was insgesamt etwa 14.000 bis 15.000 Dollar an Strafen bedeutet hätte. Rawlings versichert, dass er trotz der Verzögerungen genau das gezahlt habe, was vertraglich vereinbart war, einschließlich einer pauschalen Entschädigung, und erinnert daran, dass Gas Monkey Garage die gesamte Finanzierung des Projekts übernommen habe. Er ist außerdem der Meinung, dass das Auto noch weniger als 50.000 US-Dollar an zusätzlichen Arbeiten erfordern würde, vor allem um einige wichtige ästhetische und mechanische Teile zu erneuern. In diesem Zustand würde der Ferrari bei einer Auktion nur 400.000 US-Dollar erzielen, während er bei einer Fertigstellung nach dem ursprünglichen Plan über eine Million US-Dollar wert wäre.

Auf die Frage nach dem aktuellen Stand des Projekts antwortet Alexandre Danton mit einem einzigen Wort: "zerstört". Was als unglaubliches Projekt geplant war, entwickelt sich zu einer Online-Abrechnung. Zwei Egos, zwei Erzählungen. Der Testarossa 6×6 wird von nun an weniger für seine sechs Räder als für seine sechsmonatige öffentliche Abrechnung bekannt sein.