Covini C6W: Der italienische Supersportwagen auf 6 Rädern! Lächerlich oder genial?

Die Ferruccios sind offensichtlich ein stures Völkchen. Hier ist nicht die Rede von Ferruccio Lamborghini, sondern von Ferruccio Covini! In der Automobilbranche gibt es viele ungewöhnliche Charaktere, die trotz aller Schwierigkeiten und derer, die sie für Spinner hielten, an ihren Träumen festhielten.

Sich abheben, um zu existieren

Ferruccio Covini wurde 1948 in Arena Po, einer Kleinstadt im Oltrepò Pavese, geboren. Schon als Kind zeigte er eine große Liebe zu vier Rädern und hohen Geschwindigkeiten. 1978 gründete er seine Firma, Covini Engeneering, die bereits seit einigen Jahren an einem Konzept für einen Sportwagen mit sechs Rädern arbeiten.

Wie andere handwerkliche Abenteurer treibt das Bestehen gegen Giganten wie Ferrari dazu, sich von der Masse abzuheben. Wo Claudio Zampolli mit der Cizeta konzentrierte sich auf einen V16-MotorCovini entschied sich für drei Achsen! "Die Welt der Supersportwagen ist eine sehr komplexe Welt. Selbst wenn es gelingt, sich von der Masse abzuheben, muss man sich mit Giganten messen. Nur Fahrzeuge, die innovativ genug sind, um Finanzierungen und Kapital für die Forschung anzuziehen, können einen großen Vorteil darstellen."

Tyrrell P34, der Inspirator

Die Inspiration stammt vom berühmten F1 Tyrrell P34, der 1976 mit seinen vier kleinen Vorderrädern und zwei großen Hinterrädern für Aufsehen gesorgt hatte. Der britische Einsitzer, der so konstruiert war, um den Luftwiderstand zu verringern, hatte recht gute Ergebnisse erzielt und sogar einen Sieg in Schweden mit Jody Scheckter errungen.

Williams und Ferrari hatten auch F1-Prototypen mit sechs Rädern entwickelt, aber das war mit den Fortschritten in der Aerodynamik und dem Aufkommen des Bodeneffekts in den Schränken geblieben. Die kleinen Räder waren teuer in der Herstellung und machten die Boxenstopps länger und komplizierter. Goodyear stoppte die Entwicklung von Spezialreifen 1977 und zwang Tyrrell, sein Konzept aufzugeben.

Welche Vorteile?

Covini wollte diese Technologie auf die Straße übertragen, die die Vorteile hervorheben, die die doppelte Vorderachse bringen sollte: mehr Grip mit weniger Übersteuern, mehr Bremskraft, mehr Sicherheit, mehr Komfort und eine bessere Absorption von Straßenunebenheiten. Dennoch wurde das Projekt in den 80er und 90er Jahren mangels Budget und verfügbarer geeigneter Reifen "auf Eis gelegt", während Covini sich mit anderen Prototypen beschäftigte.

Anfang der 2000er Jahre wurde alles konkret, als der C6W (für 6 Wheels) fertiggestellt wurde, die 2005 auf der Internationalen Automobilausstellung ihr Debüt feiert. Der Wagen erregte mit seinen vier 15-Zoll-Vorderrädern und den beiden 20-Zoll-Hinterrädern großes Aufsehen. Das Design verleiht ihm einen Hauch von Ascari, da die Linien des C6W schlicht und fließend sind, aber man muss feststellen, dass man sich nur schwer an die doppelte Vorderachse gewöhnen kann, die nicht ästhetisch ist...

Der Wagen ist mit einem 4,2-Liter-V8-Motor von Audi ausgestattet, der in der Mitte des Wagens eingebaut ist. Die versprochene Leistung beträgt weniger als 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 299 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Auch Nachteile!

Das Konzept hat jedoch auch Nachteile: Die Mechanik ist komplexer, die Wartungskosten sind höher und das Gewicht des Fahrwerks ist natürlich größer, was jedoch teilweise durch einen Rohrrahmen mit einer Karosserie aus Kohlefaser ausgeglichen wird. Auf diese Weise gelingt es dem C6W, unter 1200 kg zu bleiben. Das alles hat jedoch einen sehr hohen Preis!

Die Produktion sollte auf wenige Exemplare pro Jahr begrenzt werden. Wie viele genau die kleinen Werkstätten verließen, ist nicht bekannt, aber die Aktivität wurde trotzdem bis 2016 offiziell fortgesetzt. Es gibt nur sehr wenige Videos, die den C6W in Bewegung zeigen, abgesehen von einem Rollout in Goodwood. Zuletzt wurde für 2022 eine "On-Demand"-Produktion mit einem Preis von 580.000 Euro angekündigt. Für Liebhaber...und Verrückte?