Der Kauf eines Neuwagens in Europa könnte bald deutlich teurer werden. Nicht wegen eines plötzlichen Anstiegs der Rohstoffpreise oder einer Industriekrise, sondern wegen eines Stapels von EU-Normen, die 2026 auslaufen. Sicherheit, Fahrhilfen, Fußgängerschutz, Schadstoffemissionen: Alles läuft auf einen Preisanstieg hinaus, den mehrere Beobachter bereits auf bis zu 2.000 € pro Fahrzeug in allen Segmenten schätzen. Ein "leiser", aber sehr realer Anstieg.
Ein regulatorischer Mechanismus, der bereits seit 2024 in Gang gesetzt ist
Seit dem 7. Juli 2024 müssen alle in der Europäischen Union verkauften Neuwagen die GSR2-Norm (General Safety Regulation 2) erfüllen. Diese Regelung schreibt eine Reihe von Sicherheitsausstattungen vor, die nun obligatorisch sind, wo sie zuvor optional oder nur für höhere Ausstattungsvarianten erhältlich waren. Intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer (ISA), automatische Notbremse, Müdigkeitswarnung, Spurhalteassistent, Reifendrucküberwachung, Unfalldatenschreiber, Vorbereitung für eine Alkohol-Wegfahrsperre... Die Liste ist lang, und ihre Integration hat bereits begonnen, einige Einstiegsmodelle zu verteuern. In den letzten Monaten sind die Preise für Stadtwagen bereits um mehrere hundert Euro gestiegen. Aber es ist noch nicht vorbei
7. Juli 2026
Der 7. Juli 2026 markiert einen weiteren wichtigen Meilenstein der GSR2-Verordnung. Ab diesem Datum müssen alle in der EU zugelassenen Neuwagen noch fortschrittlichere Sicherheitssysteme enthalten, die bislang nur bei Neuzulassungen zum Einsatz kamen.
Zu den teuersten Entwicklungen für die Hersteller gehören :
- Automatische Notbremsung, die Fußgänger und Radfahrer erkennen kann
- Kontinuierliche Überwachung der Aufmerksamkeit des Fahrers
- Notfallassistent zum Halten der Spur
- Leistungsfähigere Sensor- und Kamerasysteme
- Größerer Schutzbereich für den Kopf von Fußgängern, was strukturelle Änderungen an der Motorhaube und der Frontpartie des Autos mit sich bringt.
Verschiedenen Schätzungen zufolge könnten allein diese sicherheitsrelevanten Änderungen zwischen 1.000 und 2.500 € Mehrkosten pro Auto bedeuten, was etwa 10 % des Preises für ein Modell des B-Segments entspricht. Entgegen der landläufigen Meinung wird diese Erhöhung nicht nur SUVs oder Premiummodelle betreffen. Stadtautos, die bereits unter wirtschaftlichem Druck stehen, sind sogar am stärksten gefährdet. Selbst die billigsten Modelle von Fiat werden Technologien einbauen müssen, die ursprünglich für teurere Autos entwickelt wurden. Das Ergebnis: Entweder steigen die Preise oder die Modellreihen werden drastisch verkleinert, um rentabel zu bleiben. Einige Modelle könnten sogar vom europäischen Markt verschwinden.
Euro 7: Die andere Zeitbombe bis Ende 2026
Zu dieser durch die Sicherheit erzwungenen Aufrüstung kommt eine weitere wichtige Einschränkung hinzu: die Euro-7-Norm. Ab dem 29. November 2026 müssen neue Modelle noch strengere Emissionsgrenzwerte einhalten, nicht nur für Abgase, sondern auch für :
- Partikel, die von Bremsen stammen
- die Abnutzung der Reifen
- die Haltbarkeit von Batterien in elektrifizierten Fahrzeugen
Eine Norm, die sowohl Verbrennungsmotoren als auch Hybrid- und Elektromotoren betrifft und neue Materialien, neue Filtersysteme und zusätzliche Tests erfordern wird. Das Datum Ende 2026 betrifft sehr wohl alle neuen Modelle. Für alle anderen Neufahrzeuge gilt der 29. November 2027 als Termin für die Euro-7-Norm. Dies gilt für alle neuen Modelle, die vor dem 29. November 2026 zugelassen wurden, z. B. der Fiat Panda, der bereits auf die GSR2-Norm umgestellt wurde, muss sich erneut weiterentwickeln, um nach November 2027 verkauft werden zu können. Es sei denn, seine Karriere endet an diesem Datum...
2026 - ein entscheidendes Jahr für den europäischen Automobilmarkt
Einzeln betrachtet mag jede Regelung gerechtfertigt erscheinen. Zusammengenommen zeichnen sie eine viel brutalere Realität: Der Neuwagen wird zu einem Produkt, das immer sicherer und sauberer, aber auch immer weniger erschwinglich wird. Für die italienischen Hersteller wie auch für den gesamten europäischen Markt könnte das Jahr 2026 einen neuen Wendepunkt markieren, mit verstärktem Druck auf die Einstiegsmodelle und einer neuen Preishochzeit.
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Das Ergebnis dieser neuen Normen ist, dass der Fahrzeugbestand noch älter wird und der Gebrauchtwagenmarkt auf Kosten des Neuwagenverkaufs wächst.
Kleine, nicht zu teure Autos wie den Fiat Panda aus dem Markt zu drängen, nur weil sie die neuen Normen nicht einhalten können, ist bedauerlich.
Einfach Lächerlich!!.Diese Autos werden nicht sicherer sondern nur komplizierter in Reparaturen, Wartung und Pflege und kein Mensch braucht diese alle Assistenzsysteme mehr. Jedes Auto das vor 20 Jahren hergestellt wurde hatte genügend Ausstattung gehabt um komfortabel zu fahren.
Hallo,
Sie haben nur vergessen zu sagen, dass eine Gewichtssteuer am 1. Januar 2026 auch für Gebrauchtwagen eingeführt wird. Ich habe eine schöne deutsche Limousine gekauft, die ich im September beantragt habe, und heute habe ich seit fast vier Monaten keine Antwort mehr auf meine Zulassung erhalten, obwohl ich das Fahrzeug ordnungsgemäß in Frankreich gekauft habe.
Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Anstalt den 1. Januar abwartet, um das Fahrzeuggewicht von 1860 kg zu ermitteln, das im Juli 2021 versteuert wird.