Bald Energieetiketten auf Gebrauchtwagen wie auf Kühlschränken: Was sich für Verkäufer und Käufer ändern wird

Der Kauf eines Gebrauchtwagens in Europa könnte sich bald anfühlen wie der Kauf eines Kühlschranks. Die Europäische Union bereitet nämlich eine neue Regelung vor, die die Verkäufer dazu verpflichten wird, ein klares und standardisiertes Energieetikett auf den Fahrzeugen anzubringen, auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Eine kleine Revolution für Käufer, die zum ersten Mal über einen einfachen Indikator verfügen werden, mit dem sie die Energieeffizienz von Autos vergleichen können.

Ein Etikett ähnlich dem von Haushaltsgeräten

Seit Jahren sind die Verbraucher an die farbigen Etiketten von A bis G auf Waschmaschinen oder Kühlschränken gewöhnt. Nun soll das Prinzip auch auf Autos ausgeweitet werden.

Jedes Fahrzeug sollte eine Energieklasse auf der Grundlage seines Verbrauchs mit einem leicht verständlichen visuellen Code anzeigen. Bei Elektroautos und Plug-in-Hybriden sollte die Klassifizierung auf dem Stromverbrauch in kWh/100 km basieren.

Die in den europäischen Diskussionen angesprochenen Schwellenwerte sind relativ klar: Ein Modell, das weniger als 14 kWh/100 km verbraucht, könnte die Note A erhalten, während Modelle mit höherem Verbrauch schrittweise in die niedrigeren Kategorien abrutschen würden. In diesem System wäre ein kleines elektrisches Stadtauto natürlich im Vorteil, während ein großes elektrisches SUV am unteren Ende der Rangliste landen könnte.

Diese Änderung markiert eine wichtige Entwicklung. Bisher basierten die Energieetiketten für Autos hauptsächlich auf den CO₂-Auspuffemissionen, wodurch Elektroautos 100 % automatisch in der besten Kategorie landeten. Die künftigen Vorschriften werden sich nun auf Folgendes konzentrieren zur tatsächlichen Energieeffizienz, Die Studie zeigt die großen Unterschiede im Verbrauch zwischen den einzelnen Modellen.

Auch Gebrauchtwagen sind betroffen

Die große Neuerung dieser Vorschriften ist ihr sehr breiter Anwendungsbereich. Im Gegensatz zu den bisherigen Vorschriften, die vor allem Neuwagen betreffen, müssen auch Gebrauchtwagen diese Kennzeichnung aufweisen.

Händler und professionelle Verkäufer müssen eine zentrale europäische Datenbank konsultieren, um die Energiedaten für jedes Modell zu erhalten, bevor sie es zum Verkauf anbieten. In dieser Datenbank werden die von den Herstellern bereitgestellten technischen Daten gesammelt und regelmäßig aktualisiert, damit die Käufer die in allen Ländern der Europäischen Union erhältlichen Modelle leicht vergleichen können.

Auch ältere Fahrzeuge, die manchmal mehr als zehn Jahre alt sind, müssen diese Informationen anzeigen. Das Ziel ist klar: mehr Transparenz über den Verbrauch und die Emissionen zu bieten, zwei Faktoren, die auf dem Gebrauchtwagenmarkt selten hervorgehoben werden.

Viel umfassendere Informationen für Käufer

Das zukünftige Etikett wird mehr als nur ein farbiger Buchstabe sein. Es sollte viel mehr Informationen integrieren als die derzeitigen Labels.

Die Käufer können unter anderem den durchschnittlichen Kraftstoff- oder Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen, aber auch den Geräuschpegel des Fahrzeugs abrufen. Bei Elektromodellen sollen zusätzliche Daten erscheinen, etwa die geschätzte Reichweite bei verschiedenen Wetterbedingungen.

Dies ist ein wichtiger Punkt, da die tatsächliche Reichweite eines Elektrofahrzeugs je nach Außentemperatur oder Fahrstil stark schwanken kann. Diese Information könnte den Verbrauchern also dabei helfen, die tägliche Nutzung ihres Autos besser vorauszusehen.

Eine Transparenzmaßnahme... aber auch ein zukünftiges Steuerinstrument?

Auf dem Papier ist das von Brüssel erklärte Ziel einfach: Die Übersichtlichkeit des Automobilmarktes soll verbessert werden, insbesondere bei Elektrofahrzeugen, deren tatsächliche Leistung für die breite Öffentlichkeit manchmal schwer zu interpretieren ist.

Diese Kennzeichnung könnte aber auch weitaus weiter reichende Folgen haben. In mehreren europäischen Ländern entwickelt sich die Kraftfahrzeugbesteuerung bereits in Abhängigkeit vom Gewicht, den Emissionen oder dem Verbrauch der Fahrzeuge. Die Energieklassifizierung könnte also zu einem neuen Kriterium werden, das von den Staaten zur Besteuerung oder Begünstigung bestimmter Modelle verwendet wird.

Dadurch könnten die energieintensivsten Autos einige Vorteile verlieren, während die effizientesten Modelle stärker gefördert werden könnten. Für die Hersteller bedeutet dies, dass die Energieeffizienz noch strategischer wird, insbesondere bei Elektrofahrzeugen, deren Verbrauch je nach Größe und Leistung stark variiert.

Wenn die Regelung in ihrer jetzigen Form verabschiedet wird, könnte sie die Art und Weise, wie Autofahrer ihr Fahrzeug auswählen, grundlegend verändern. Bisher konzentrierten sich die Käufer von Gebrauchtwagen vor allem auf den Preis, den Kilometerstand oder den allgemeinen Zustand des Fahrzeugs. Morgen könnte die Energieklasse zu einem ebenso sichtbaren und einflussreichen Kriterium werden wie die Motorleistung oder die Ausstattung.

Sowohl für Hersteller als auch für Verkäufer könnte diese neue Kennzeichnung schnell zu einem zentralen Element des europäischen Automobilmarktes werden. Und für die Käufer verspricht es vor allem eines: Autos leichter vergleichen zu können... genau so, wie man heute einen Kühlschrank oder eine Waschmaschine vergleicht.