Derzeit ist es noch verboten, aber bald können die Chinesen Oldtimer importieren und fahren: Die Preise könnten in die Höhe schnellen.

Lange Zeit hatte China eine paradoxe Beziehung zu alten Automobilen. Auf der einen Seite wächst der Appetit auf ikonische Autos, europäische Marken und seltene Modelle. Auf der anderen Seite eine fast unüberwindbare rote Linie: Auf dem Festland wurde schon die Idee, einen Gebrauchtwagen (und damit per Definition einen Oldtimer) zu importieren, als Risiko angesehen. Diese Abschottung hat eine fast absurde Situation genährt: Sammler, die in der Lage sind, außergewöhnliche Autos zu kaufen ... aber oft dazu verurteilt sind, sie wie statische Stücke zu behalten. In China gibt es zwar Liebhaber und Clubs, aber die Straße blieb meist unerreichbar. Doch dann wurde aus einem Kribbeln ein konkretes Projekt. Und dieses Projekt hat einen Namen: Guangdong.

Die ungeschriebene Regel: "Garage ja, Straße nein".

Um die Tragweite des Wandels zu verstehen, muss man zur Ausgangslogik zurückkehren. Auf dem chinesischen Festland war die Einfuhr von Gebrauchtwagen lange Zeit praktisch gesperrt, um die Masseneinfuhr älterer, umweltschädlicher und schwer zu kontrollierender Autos zu verhindern. Der Besitz eines Oldtimers konnte zwar weiterhin über streng geregelte Kanäle (Ausstellungen, Veranstaltungen, Sammlungen) möglich sein, aber das freie Fahren auf offenen Straßen war eine Ausnahme, eine vorübergehende oder lokale Angelegenheit. In China sind Oldtimer für Museen und schöne Garagen gedacht.

1000 Miglia Experience China 2025

Wenn es verboten ist, wie lassen sich dann Veranstaltungen wie die 1000 Miglia Experience China 2025 erklären? Die Antwort liegt in einer Nuance: Eine internationale Rallye ist kein klassischer privater Import. Ende November 2025 entfaltete sich die Veranstaltung in Guangdong mit einer Ausstellung in Guangzhou und einer anschließenden rund 1200 km langen Fahrt durch mehrere Städte in der Provinz. Die Veranstaltung wurde als Kultur- und Autofestival mit einem starken Austauschcharakter und einer Organisation unter Einbeziehung des lokalen Ökosystems für klassische Automobile, insbesondere der Federation of Classic Car China (FCCC), präsentiert. Mit anderen Worten: Man kann Autos erlauben, in einem Veranstaltungsrahmen zu fahren, mit Routen, Genehmigungen, Partnern, speziellen Kontrollen ... ohne jedoch die Tür zu einer permanenten Zulassung für jeden beliebigen Sammler zu öffnen. Sammeln ja, fahren nur zu bestimmten Anlässen.

Guangdong 2027

Die wirkliche Neuheit ist also nicht, dass ein alter Ferrari ein paar Tage unter organisatorischer Begleitung fährt. Neu ist vielmehr die Idee, dass ab 2027 ein sechsmonatiges Pilotprojekt erstmals die Einfuhr und Registrierung einer streng begrenzten Anzahl von Oldtimern ermöglichen könnte - mit einem Fahrrecht, das dem normalen Gebrauch viel näher kommt. Jedes Auto müsste eine doppelte technische Inspektion bestehen: zuerst im Herkunftsland und dann ein zweites Mal in China. Und vor allem würden die Fahrzeuge während der Pilotphase mit einem GPS-Tracker ausgestattet, um ihre Bewegungen zu verfolgen. Die Öffnung wäre vorerst auf Guangdong beschränkt, eine Region im Süden Chinas, die sich an Hongkong und Macao anlehnt, an internationale Verkehrsströme gewöhnt ist und als Laboratorium ausgewählt wurde.

Ferrari, Porsche, Mercedes: Eine Öffnung für sehr schöne Stücke

Wenn ein solches Projekt zustande kommt, wird es wahrscheinlich mit dem oberen Ende des Marktes beginnen. Experten erwarten, dass zuerst die "Luxus"-Modelle kommen, weil sie am begehrtesten sind, aber auch, weil sie oft eine besser nachvollziehbare Geschichte, höhere Restaurierungsstandards und einen Wert haben, der die Schritte rechtfertigt. Die lokale Presse berichtet deutlich über diese erste Welle, die sehr auf Mercedes, Porsche oder Ferrari ausgerichtet ist. Und hier wird das Thema global: Wenn China auch nur teilweise einen legalen Zugang zu Importen und Straßen öffnet, wird sich die Nachfrage auf die Preise der begehrtesten Modelle auswirken. Das Gesetz von Angebot und Nachfrage.

Eine streng bewachte Wippe

Man muss vorsichtig bleiben: Wir sprechen von einem Pilotprojekt, das zeitlich begrenzt, räumlich begrenzt und vom Volumen her begrenzt ist. Und wenn sich China bereit erklärt hat, darüber zu diskutieren, dann gerade deshalb, weil die angekündigten Bedingungen streng sind: verstärkte technische Kontrolle, GPS-Verfolgung, Auswahl der Fahrzeuge. Aber zum ersten Mal ist die Vorstellung, dass ein westlicher Oldtimer importiert, zugelassen und legal auf Straßen des Festlands gefahren werden kann, für chinesische Sammler keine Fantasie mehr. Und wenn Guangdong Erfolg hat, wird der Rest des Landes folgen.