Automobili Mignatta Rina: Ein von den 60er Jahren inspirierter Rennwagen, um den Ferrari Monza SP1 und SP2 Gesellschaft zu leisten

Während die italienische Großserien-Automobilproduktion seit einigen Jahren in einer Krise steckt, geht es dem Handwerk hervorragend. Das jüngste Beispiel dafür ist Automobili Mignatta, die den Rina präsentieren: das erste Auto des piemontesischen Herstellers, der mit JM, einem Experten für Verbundwerkstoffe, zusammenarbeitet. JM arbeitet seit mehr als 25 Jahren mit Kohlefaser und wurde für Restomods wie die Totem GT AMeine elektrische Neuinterpretation des Alfa Romeo GT, und die Kimera 037die Neuinterpretation des Lancia 037, sowie Komponenten für dieEccentrica V12, die auf dem Lamborghini Diablo basiert. So viel zum Lebenslauf!

Dieser Sportwagen ist von der glorreichen Vergangenheit Italiens inspiriert, während das Firmenlogo ein "M" ist, das an das blaue Emblem mit den drei Tropfen erinnert, das man auf der Regionalflagge des Piemonts findet. Die Philosophie des Projekts ist klar: "Es handelt sich nicht um einen Restomod, sondern um einen von Grund auf neu entwickelten Sportwagen, der maßgefertigt und in unserer Fabrik von Hand gefertigt wird, wobei die Erfahrung mit dem zukünftigen Besitzer geteilt wird. Wir haben ein Auto entwickelt, das es noch nicht gab". 

Puristische Architektur

Die Karosserie, die aus einem einzigen Block aus einem der größten Autoklaven Italiens gefertigt wird, und das Monocoque-Rohrrahmenchassis wiegen nur 71 kg und enthalten vorgeformte Sitze. Inspiriert von den muskulösen und kurvigen Sportwagen der 60er Jahre, ist der Rina vollständig aus Kohlefaser gefertigt. Mit einem Trockengewicht von ca. 1.000 kg, das gleichmäßig auf die Achsen verteilt ist, verspricht er ein reines und direktes Fahrgefühl. Der Mignatta wiederholt die von Alfa Romeo in den 70er und 80er Jahren so geliebte "Transaxle"-Methode: Der Motor, der in der vorderen Mitte platziert ist, überträgt seine Kraft über ein mechanisches Brückengetriebe auf die Hinterräder. Das Getriebe ist somit hinten positioniert und in das selbstsperrende Differential integriert, um eine optimale Gewichtsverteilung zwischen den beiden Achsen zu gewährleisten. 

Der Barchetta-Geist

Stildirektor Davide Dessi, der bei Italdesign in Grugliasco ausgebildet wurde, entwarf die Karosserie eines zweisitzigen Speedsters mit einer Länge von 4,41 Metern, einem Radstand von 2,68 Metern und einer Höhe von nur 1,15 Metern. Die Karosserie zeichnet sich durch eine lange Motorhaube aus, die sich vom elliptischen Kühlergrill aus fortsetzt, muskulöse Kotflügel, Linien, die sich harmonisch an die Seitenwände schmiegen, und ein spitz zulaufendes Heck, das von einem Spoiler und zwei kleinen Kuppeln hinter dem Fahrerplatz gekrönt wird. Im Innenraum gibt es keine Fenster, keine Sonnenblenden und keine Windschutzscheibe, stattdessen zwei kleine aerodynamische Plexiglasscheiben vor den Passagieren. In die Türen sind Staufächer für Helme integriert, und die Sitze, die aus der Karosserie herausgearbeitet wurden, sind mit Kissen und verstellbaren Pedalen ausgestattet. Die Ausstattung besteht aus Aluminium, Kohlefaser und handgelasertem Bullenleder. Die Mittelkonsole und das Armaturenbrett mischen die Modernität des Karbons mit den Rundungen der 60er Jahre, insbesondere bei den Instrumenten, während die zahlreichen Schalter an die Welt der Luftfahrt erinnern.

Ungezähmtes Pferd

In der Tradition einiger italienischer Sportwagen der 60er und 70er Jahre wie Bizzarrini oder De Tomaso ist das brüllende Herz amerikanisch: Der Rina ist mit einem 5,0-Liter-V8-Saugmotor aus Aluminium von Ford ausgestattet, der mit einem manuellen Sechsgang-Brückengetriebe und einem Sperrdifferenzial kombiniert ist. Der Motor wurde nach den Vorgaben von Automobili Mignatta von einer anderen Referenzfirma, Italtecnica Engineering, modifiziert, die am Ansaugsystem zur Optimierung des RAM-Effekts (Ausnutzung der Trägheit der Abgase), am Auspuffsystem und an der elektronischen Steuerung gearbeitet hat.

Der Hersteller gibt ein Leistungsgewicht von ca. 2 kg/PS an. Das Auto ist mit einer Doppelquerlenkeraufhängung und einstellbaren Stoßdämpfern sowie 19- und 20-Zoll-Felgen mit Pirelli PZero Trofeo RS Semi-Slick-Reifen ausgestattet. Die Bremsanlage mit ABS stammt von Brembo mit 360 mm großen Bremsscheiben vorne und Sechskolben-Bremssätteln. Eine Karbon-Keramik-Bremsanlage wird als Option angeboten.

Mignatta wird den Rina in einer Stückzahl von 30 Exemplaren pro Jahr zu Preisen ab 290.000 Euro in seiner Fabrik in Valfanera d'Asti herstellen, wo eine eigene Werkstatt für die Konfiguration und Personalisierung jedes Modells eingerichtet wird. Die ersten Exemplare werden für Anfang 2026 erwartet.