Gestern wurde es angekündigt: Alfa Romeo hat bereits enthüllt das Restyling seines Tonalenur drei Jahre nach seiner Einführung. Ein unerwartetes, aber strategisches Facelifting, um den Kompakt-SUV angesichts der wachsenden Bedeutung des Junior wiederzubeleben. Und während wir gestern ein schärferes Design, einen aufgewerteten Innenraum und eine Technologie auf Premium-Niveau begrüßten, ist heute das Datenblatt an der Reihe. Und da... Überraschung!
Ja Alfa RomeoWir haben die Zahlen des alten Tonale und des neuen Jahrgangs 2026 (MY26) ausführlich verglichen, und es gibt Anlass, die Augenbrauen hochzuziehen.
Der Tonale PHEV verliert ein wenig "Veloce".
Das ist die erste Überraschung: Die Plug-in-Hybridversion (PHEV) hat jetzt 270 PS, vorher waren es 280 PS. Das sind zehn PS weniger, aber das ist noch nicht alles: Der Verbrennungsmotor wurde von 180 auf 150 PS reduziert. Was ist das Ergebnis? Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h sinkt von 6,2 auf 6,6 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit fällt von 206 auf 195 km/h.
Bei der Effizienz hebt Alfa Romeo die CO₂-Emissionen hervor, die nun der neuen Euro 6E-Bis-Norm entsprechen, aber die elektrische Reichweite im kombinierten WLTP-Zyklus geht zurück: gestern 69 km, heute 61 km. Dasselbe gilt für den kombinierten Verbrauch, der je nach Version von 1,1 - 1,4 l/100 km auf 3,4 - 3,7 l/100 km ansteigt. Kurzum, der Tonale PHEV 2026 verspricht, effizienter zu sein, aber auch ein wenig weniger "Veloce" in der Praxis.
| Tonale PHEV | Tonale PHEV MY26 | |
|---|---|---|
| Anti-Pollution-Standard | Euro 6 | Euro 6E-Bis |
| Kombinierte Leistung | 280 ch | 270 ch |
| Leistung des Verbrennungsmotors | 180 ch | 150 PS |
| Drehmoment Verbrennungsmotor | 270 Nm | 270 Nm |
| Leistung Elektromotor | 122 ch | 122 ch |
| Kapazität des Akkus | 15.5 kWh | 15.5 kWh |
| 0 bis 100 km/h | 6,2 sec | 6,6 sec |
| Max. Geschwindigkeit | 206 km/h | 195 km/h |
| Gewicht | 1835 kg | 1835 kg |
| CO2-Emissionen (gr/km) | 30 – 34 | 77 – 83 |
| Elektrische Reichweite WLTP gemischter Zyklus | 69 km | 61 km |
| Volle Autonomie | 600 km | 600 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100km) | 1.1 – 1.4 | 3.4 – 3.7 |
MHEV stärker, aber nicht schneller
Die gute Nachricht ist, dass die Mild-Hybrid-Version (MHEV) ihre kombinierte Leistung um 15 PS von 160 auf 175 PS steigert. Aber Achtung, diese Steigerung ist nicht auf den Verbrennungsmotor zurückzuführen, der bei 160 PS bleibt, sondern es handelt sich lediglich um eine Änderung der Berechnung, die es ermöglicht, die Leistung des Verbrennungsmotors und des Elektromotors zu kombinieren. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit bleiben unverändert, und auch die Verbrauchs- und Emissionswerte bleiben sehr ähnlich. Die co2-Emissionen sind jedoch besser (also weniger Steuer).
| Tonale MHEV | Tonale MHEV MY26 | |
|---|---|---|
| Anti-Pollution-Standard | Euro 6 | Euro 6E-Bis |
| Kombinierte Leistung | 160 PS | 175 PS |
| Leistung des Verbrennungsmotors | 160 PS | 160 PS |
| Drehmoment Verbrennungsmotor | 240 Nm | 240 Nm |
| Leistung Elektromotor | 20 ch | 20 ch |
| Kapazität des Akkus | 0.77 kWh | 0.77 kWh |
| 0 bis 100 km/h | 8, trocken | 8,8 sec |
| Max. Geschwindigkeit | 212 km/h | 212 km/h |
| Gewicht | 1525 kg | 1525 kg |
| CO2-Emissionen (gr/km) | 142 – 127 | 128 – 133 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100km) | 5.7 – 6.2 | 5.7 – 5.9 |
Diesel bleibt am stabilsten
Es überrascht nicht, dass der gute alte 1.6 Diesel mit 130 PS fast unverändert bleibt. Die gleiche Leistung, das gleiche Drehmoment (320 Nm), die gleiche Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (10,9 s). Der einzige nennenswerte Unterschied liegt beim Gewicht, das leicht sinkt, und bei den CO₂-Emissionen, die nun zwischen 138 und 144 g/km schwanken, immer noch in der Euro 6E-Bis-Norm. Der Diesel bleibt also der sichere Wert für Vielfahrer, eine Seltenheit in der Produktpalette von Alfa Romeo, die aber hier ihren Reiz behält.
| Tonale Diesel | Tonale Diesel MY26 | |
|---|---|---|
| Anti-Pollution-Standard | Euro 6 | Euro 6E-Bis |
| Leistung des Verbrennungsmotors | 130 PS | 130 PS |
| Drehmoment Verbrennungsmotor | 320 Nm | 320 Nm |
| 0 bis 100 km/h | 10,9 sec | 10,9 sec |
| Max. Geschwindigkeit | 194 km/h | 195 km/h |
| Gewicht | 1620 kg | 1580 kg |
| CO2-Emissionen (gr/km) | 137 – 147 | 138 – 144 |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100km) | 5.2 – 5.9 | 5.3 – 5.5 |
Weniger schnell, aber vielleicht ausgereifter?
Auf dem Papier könnte man fast sagen, dass dieser Tonale MY26 einen kleinen Schritt zurück macht. Weniger PS, eine etwas geringere Leistung und eine geringere elektrische Reichweite. Aber das ist noch nicht alles: Alfa Romeo verspricht eine bessere tatsächliche Effizienz, umfangreiche Software-Updates und ein flüssigeres Fahrerlebnis.
Dazu kommen ein aufgewerteter Innenraum und neue Technologien wie eine 360°-HD-Kamera mit Drohnenansicht, die nun endlich erhältlich ist, und dieses Restyling könnte sich als interessanter erweisen, als es auf den ersten Blick scheint.
Also ja, der Tonale PHEV ist auf dem Papier etwas weniger "Veloce". Alfa Romeo hat sich entschieden, ein paar PS zu opfern, um die strengere Euro 6E-bis-Norm zu erfüllen. Wir sehen uns in einer Woche zu unserem vollständigen Test des neuen Tonale MY26 wieder, um zu sehen, ob er hinter dem Steuer dem Geist von Alfa Romeo treu bleibt: dem Fahrspaß.
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Der Tonale ist ohnehin kein sportliches Auto, daher macht das keinen großen Unterschied. Bestenfalls ist er ein SUV, der eine ordentliche Leistung bietet.
Der Tonale PHEV ist schwer, und Gewicht war schon immer der Feind der Leistung.
Das Design ist verbessert und nicht zu schlecht, vielleicht kann es helfen, angesichts der ziemlich hässlichen Konkurrenz zu überzeugen.
270 PS, um die gleiche Vmax wie mein alter 147er mit 120 PS zu haben lol
In Frankreich und allen Nachbarländern außer Deutschland kann man bestimmte Geschwindigkeiten nicht mehr überschreiten, es sei denn, man begibt sich auf die Autobahn.
Der Tonale ist wie seine Konkurrenten wie der BMW X1 für eine ruhige Fahrt gemacht.
Unlogisch bleibt, dass das 130-PS-Dieselmodell die gleiche Höchstgeschwindigkeit hat wie der 270-PS-PHEV.
Warum sollte ich mich auch für den Nachfolger entscheiden? Außer einer optischen Retusche hat sich nach rund 3 Jahren kaum etwas geändert. Die Leistungsdaten sind bei meinem Mildhybrid kaum besser, als die mancher Vito-Modelle. Wenn ich auf der Autobahn einen Transporter Platz machen muss, dann braucht sich Alfa Romeo als Marke keine Gedanken über seine Zukunft zu machen. Nach dem Alfa 166 war es das zweite Mal, dass ich mich für einen Alfa Romeo entschieden und auf den Ruf vergangener Tage vertraut hatte. Jetzt bleibt nur noch die Hoffnung...
Der Tonale war nie ein Auto für "Alfisti", also wird die geringere Leistung von niemandem wahrgenommen. Wenn er im Stand besser aussieht und die Illusion vermittelt, dass er ein Arese-Produkt ist, umso besser. Aber ein SUV bleibt ein SUV.
Stelantis-Fahrzeuge sind je länger je mehr ein NoGo, insbesondere Alfa Romeo wird ruiniert, von den sportlichen Genen ist alles verdampft. Schade, schade, wie es gehen könnte, zeigt BMW. Der Stelantis-Konzern ist wie viele andere europäische Autokonzerne dem Untergang geweiht. Ein typisches Beispiel von Missmanagement an allen Fronten.
@Speedy6868 ... Der Tonale ist eine Kreation von FCA mit 100 % ... und das verkauft sich schlecht!
Der Junior ist eine Kreation von Stellantis mit 100 % ... und das verkauft sich sehr gut!
Wie erklären Sie das?
Auszug aus einer Pressemitteilung von Stellantis :
Alfa Romeo startet in das Jahr 2024, indem es sich unter den Top 10 des Premium-Marktes in Frankreich hält und einen Anstieg der Zulassungen um +58% im Vergleich zum Januar 2023 verzeichnet,
Der Alfa Romeo Tonale verstärkt seine Marktdurchdringung mit einem Anstieg des Verkaufsvolumens um +47% im Vergleich zum Januar 2023,
Mit der angekündigten Einführung seines ersten Modells 100 % mit Elektroantrieb blickt Alfa Romeo optimistisch in das gerade begonnene Jahr.
Durch die Größe des Autos. Ein kompakter SUV wie der Junior, der zudem billiger ist, verkauft sich logischerweise besser. Man sollte keine Korrelation zwischen einer FCA- oder Stellantis-Herkunft sehen.
In beiden Fällen bleibt das Motorenangebot enttäuschend, abgesehen vom Junior Veloce, der wirklich leistungsstark ist und sogar Spaß macht, dessen Verkäufe aber prozentual zu den Junior-Verkäufen nicht viel ausmachen dürften.
Das zeigt, dass die Käufer dieser Autos nicht so sehr darauf achten, was unter der Motorhaube steckt. Die sogenannten Alfisti sind zu wenige, um ausreichende Verkaufszahlen zu erzielen.
Stelantis-Fahrzeuge werden leider zum NoGo, Alfa Romeo wird ruiniert, die sportlichen Genen verdampft. Wie es gehen könnte, zeigt BMW. Der Stelantis-Konzern - wie viele andere europäische Autokonzerne dem Untergang geweiht. Missmanagement an allen Fronten.
@Speedy6868 ...BMW verkauft in China besser?
BMW stellt keine historischen Modelle ein?
... ein Beispiel ... sagten Sie?
Das Restyling hätte nur den Innenraum betreffen sollen, wobei die harten Kunststoffteile mit weichen Materialien, hochwertigem Leder oder Stoffen, hellen Polstern (die Auswahl bei DS ist erstaunlich im Vergleich zu dem, was bei Alfa übrig ist) und vor allem einem stärkeren Elektromotor verkleidet werden sollten. Man hätte auch am Gewicht arbeiten können, mit einer Batterie mit höherer Dichte und Aluminiumteilen wie bei der Giulia und dem Stelvio. Das Einzige, was passte, wurde geändert - wie beim Tipo damals.
Ich vergaß das zentrierte Nummernschild, das einen schlechten Eindruck macht. Diese Leute haben keinen Geschmack.
Ein 2000 td ibrido no? Mi tengo la mia Stelvio finché andrà.
Wenn ich diese neuen möchtegern Alfas sehe, wird mir übel und traurig
zugleich. Wo ist das Alfagen nur geblieben. Zum Glück habe ich mich noch
eine gebrauchte Giula QV vor 5 Jahren gegönnt. So wird ein Traumauto
es wohl leider nie wieder geben. Nicht günstig aber jeder € macht Spaß.
Um zu sehen, ob die Vorderseite schöner ist .... Auch wenn es offensichtlich ist, dass das erste Modell trotz einer sehr schönen Vorderseite viel zu schmal ist.
Der Innenraum scheint jedoch angenehm für das Auge zu sein. Und die ersten Tests deuten darauf hin, dass die Straßenlage hervorragend ist. Hoffen wir, dass dies auch beim Modell 175 CH der Fall ist, das hält, was es verspricht!
Die Zahlentafel in der Mitte fürchterlich.
Kein schaltknüppel auch fürchterlich