Wo könnte man eine zukünftige Ikone besser testen als auf der Teststrecke von Balocco, die sich im Besitz vonAlfa RomeoDie Stadt liegt in der Nähe von Turin.
Ich war bereits eingeladen worden, an der Weltpremiere im Museum von Arese im August 2023 teilzunehmen, wo dieAlfa Romeo Stradale 33 zum ersten Mal das Licht der Welt erblickte. Und fast zwei Jahre später konnte ich diese 33 testen: Jeder, der ein bisschen Benzin im Blut hat, wird bei einer solchen Einladung eine Gänsehaut bekommen und bis über beide Ohren grinsen!
Wenn Sie vor dem Stradale 33 stehen, ist er einfach ein Kunstwerk auf vier Rädern. Von den Scheinwerfern (eine Neuinterpretation des ursprünglichen 33 mit seinen 33 LEDs) bis hin zu den Schmetterlingstüren ist es ein wahrer Traum. Wir durften auch die laufende Produktion bei Carrozzeria Touring Superleggera besichtigen, bis hin zum Konfigurator-Test, bei dem ich sogar meinen Alfa Romeo 33 Stradale in Mattblau konfigurieren konnte.
Im Inneren wurde alles auf den Fahrer zugeschnitten, typisch Alfa Romeo. Das Unterhaltungssystem mit dem Bildschirm kann versteckt werden, sodass Sie während der Fahrt durch nichts abgelenkt werden können. Das Lenkrad ist "nur" ein Lenkrad und hat keine andere Funktion als die des Lenkens. Jeder Winkel des Alfa Romeo ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet. Alles wurde sorgfältig durchdacht und jeder mechanische Knopf hat eine Funktion.
Wenn Sie die Möglichkeit haben, ist es ein Traum, sich dort niederzulassen. Ich war der Einzige, der seinen persönlichen Rennhelm mitnehmen und damit fahren durfte. Die Verantwortlichen bei Alfa Romeo haben mich kritisch beäugt, denn es gibt nur ein Modell 00 und, keinen Ersatz ... 😊.
Als ich den 33er startete, konnte man bereits die Kraft des Motors spüren und die Auspuffanlage mit vier Endrohren hören. Die ersten Meter sind im Strada-Modus, und ich fahre gemütlich auf der Aufwärmrunde mit den 630 PS. Bei dieser Einführungsrunde auf der Alfa Romeo-Strecke merke ich bereits, dass das Fahrwerk gut auf der Straße liegt. Die Gänge lassen sich kurz und trocken schalten. Das gefällt mir!
Ich schalte in der zweiten Runde in den Pista-Modus. Das Heck reagiert nun etwas heftiger, bleibt aber zu jeder Zeit berechenbar. Zumal die höchste Stufe, in der das ESP deaktiviert ist, für uns Tester verboten ist. Da ich mit meinem 4C und meiner Giulia Quadrifoglio viele Fahrtrainings in Balocco absolvieren durfte, kenne ich jede Kurve.
Der Stradale 33 ist wie ein Brett auf der Straße, es schießt nach jeder Kurve blitzartig nach vorne und die Bremsen zerquetschen das Auto vor der nächsten Kurve wieder brutal. Ich fahre mehrere Runden, Kilometer für Kilometer, ich wünschte, ich käme nie wieder heraus. Ich habe die 333 km/h nicht erreicht, das wäre möglich gewesen, aber wie gesagt, es gibt nur ein 00-Modell und ich wollte nicht in die Geschichte eingehen, indem ich ein streng limitiertes Fahrzeug zerstöre.
Nach diesem Test möchte ich mich bei Alfa Romeo bedanken, der eine interne Design- und Entwicklungswerkstatt namens "Bottega" gründete und das erste Projekt von großen Designern wie Alessandro Maccholini, Bob Romkes und vielen anderen war, und der Projekt- und Marketingleiter Cristiano Fiorio, der die Neuauflage des 33 Stradale entwarf.
Als Alfistivirus / Marco Ph.L.Kehl bin ich stolz darauf, im Namen der 33 Besitzer, die ihre erste Reise noch vor sich haben, sagen zu können: Grazie, Alfa Romeo!
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ABSOLUTER TRAUM...WERD AUCH IM HIMMEL ALFISTI BLEIBEN....EWIGLICH! ANNA CAPRICIOSA