Sein Vater fuhr einen Fiat Uno... er selbst verbrachte 13 Jahre in einem Alfa Romeo 75 und fand dann endlich das ultimative Modell mit dem legendären V6 Busso-Motor.

Die Geschichte mancher Autos geht weit über die Mechanik hinaus. Sie erzählt von einer Leidenschaft, einem Werdegang und manchmal sogar von einer Besessenheit. Genau das ist der Fall von Jeroen Westerhuis, einem 46-jährigen niederländischen Alfisten, der nach 13 Jahren am Steuer eines Alfa Romeo 75 1.6 endlich die ultimative Version des Modells gefunden hat: einen Alfa Romeo 75 3.0 V6.

Eine Geschichte, erzählt von Autoweek, Das ist ein gutes Beispiel dafür, wie sehr manche Fans die italienische Sportlimousine und ihren legendärsten Motor lieben.

Dreizehn Jahre mit einem Alfa Romeo 75, bevor er die ultimative Version anstrebt

Dreizehn Jahre lang fuhr Jeroen Westerhuis einen Alfa Romeo 75 mit dem bescheidenen 1,6-Motor. Ein Auto, das er sehr schätzte, das aber nicht ganz die Spitze dessen darstellte, was der 75er zu bieten hatte. Im Laufe der Zeit entstand die Idee, die ultimative Version zu erwerben: den 75 mit dem berühmten Busso-V6 in der 3,0-Liter-Variante.

Aber das perfekte Exemplar zu finden, ist nicht einfach. Jeroen wollte nicht irgendein Auto. Er suchte ein Modell in einwandfreiem Zustand und so nah wie möglich am Original. Nachdem er mehrere Alfa Romeo 75 V6, darunter auch ältere 2.5-Versionen, inspiziert hatte, stieß er schließlich auf ein ganz besonderes Exemplar, das 1987 als Neuwagen in die Niederlande geliefert worden war. Es war Liebe auf den ersten Blick.

Das Auto war ursprünglich im Besitz eines Autoliebhabers, der es bis 2010 behielt. Danach wurde es von einem Familienmitglied übernommen, das es fast 14 Jahre lang hegte und pflegte. Schließlich bei einem Spezialisten zum Verkauf angeboten Alfa Romeo in Nunspeet war sie nur kurze Zeit im Showroom, bevor Jeroen auftauchte. Für ihn war klar: Er hatte gerade einen echten Geheimtipp gefunden.

Eine Leidenschaft für Alfa Romeo, geboren... vor dem Fernseher

Anders als man vielleicht denken könnte, wuchs Jeroen nicht in einer Familie von Alfa Romeo-Enthusiasten auf. Sein Vater fuhr einen Fiat Uno, ein viel bescheideneres Auto.

Dabei war die Leidenschaft für italienische Autos schon sehr früh da. Als Kind erinnerte er sich daran, im Fernsehen ein rotes Auto gesehen zu haben, das ihn sofort beeindruckte. Später fand er heraus, dass es sich dabei um einen Alfa Romeo Giulia Sprint GT handelte. Der Samen war gepflanzt.

In den 1990er Jahren bewunderte er besonders den Alfa Romeo 155 und das Fiat Coupé und träumte bereits von einem 155 «wide body» als seinem ersten Auto. Zu dieser Zeit begann er auch, Alfa Romeo-Miniaturen im Maßstab 1:43 zu sammeln, eine Leidenschaft, die er bis heute aufrechterhält.

Sein erster richtiger Alfa war schließlich ein Alfa Romeo 146, den er kaufte, nachdem er seinen Führerschein gemacht und genug Geld gespart hatte. Seitdem hat er die Marke nie wirklich verlassen: MiTo, Giulietta und heute eine moderne Giulia dienen als Alltagsautos.

Ein einziger Alfa Romeo, der ihn enttäuscht hat

Nicht alle Modelle hinterließen jedoch einen bleibenden Eindruck. Von den Alfa Romeos, die Jeroen besaß, konnte ihn nur einer nicht überzeugen: ein Spider Typ 916 mit V6 und Frontantrieb.

Auf dem Papier hatte sie alles, um zu gefallen. In der Realität folgte jedoch schnell die Enttäuschung. Seiner Meinung nach war das Auto zu schwer und die Steifigkeit der Karosserie ließ zu wünschen übrig. Das Ergebnis war, dass er sich nach nur drei Monaten von dem Auto trennte. Doch das tat seiner Verbundenheit mit der Marke keinen Abbruch.

Ein fast perfekter Alfa Romeo 75

Der 75 V6, den er heute besitzt, ist in einem bemerkenswerten Zustand. Das Äußere, das Innere und sogar die Unterseite des Wagens sind nahezu makellos, als ob er gerade erst aus dem Katalog gekommen wäre.

Jeroen hat dennoch einige diskrete Änderungen vorgenommen. Er hat insbesondere die Seitenleisten neu lackiert, um sie wieder in ein tiefes Schwarz zu tauchen. Diese sorgfältige Arbeit wurde durchgeführt, ohne die Teile zu zerlegen, um zu vermeiden, dass die Originalclips abbrechen.

Auch die Felgen wurden durch eine originalgetreue Nachbildung der berühmten Ronal A1 ersetzt, die heute sehr schwer zu finden sind. Die Originalräder werden in seiner Garage sorgfältig aufbewahrt. Ein weiterer Unterschied zu seinem alten 75er war, dass dieser auf seinen Originalfedern stand. Und seiner Meinung nach war das letztendlich eine kluge Entscheidung.

Das Auto bietet ein ausgewogeneres Fahrverhalten, was vor allem auf die berühmte Transaxle-Architektur zurückzuführen ist, bei der das Getriebe und die Kupplung hinten in der Nähe des Differentials positioniert sind. Eine von der Alfetta übernommene Konfiguration, die eine hervorragende Gewichtsverteilung ermöglicht.

Der letzte «echte» Alfa Romeo?

Der Alfa Romeo 75 wurde 1985 zur Feier des 75-jährigen Jubiläums der Marke vorgestellt und wird oft als der letzte echte Alfa Romeo vor der Fiat-Ära angesehen.

Er basiert auf der Plattform der Giulietta und behält die Transaxle-Architektur bei, die den Ingenieuren der Marke so am Herzen liegt. Im Laufe der Jahre wird sie mit zahlreichen Motorisierungen angeboten: Vierzylinder von 1,6 bis 2,0 Litern, ein Diesel, aber auch mehrere V6-Motoren.

Die kultigste Version ist natürlich der 3.0 V6 mit bis zu 188 PS. In den USA wird sie sogar unter dem Namen Milano Quadrifoglio vermarktet.

Die Karriere des 75 endete 1992, als er durch den Alfa Romeo 155 mit Frontantrieb ersetzt wurde. Insgesamt wurden 386.767 Exemplare produziert.

Bald 40 Jahre alt ... und immer noch bereit für Italien

Heute hat Jeroens 75 V6 etwa 132.000 km auf dem Tacho und ist seit seinem Kauf im Jahr 2024 fast wartungsfrei - ein Beweis für die Sorgfalt seiner Vorbesitzer.

Nächstes Jahr wird das Auto 40 Jahre alt, wodurch es in den Niederlanden von der Kfz-Steuer befreit ist. Für seinen Besitzer steht jedoch etwas anderes im Vordergrund. Er hat bereits einen Plan: Er will sich auf den Weg nach Italien machen, dem Land, in dem diese zum Kult gewordene Limousine geboren wurde. Und mit dem Gesang des V6 Busso verspricht es eine unvergessliche Reise zu werden.