Andy Page ist ein britischer Amateurrennfahrer, der in den Meisterschaften sehr aktiv ist. Alfa Romeo in Großbritannien seit über 20 Jahren, unter anderem in der Hitek Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship, einer nationalen Meisterschaft, die bei den Fans der Marke sehr beliebt ist. Er fährt in dieser gemischten Meisterschaft für historische und moderne Alfa Romeo in der “Modified”-Klasse (die Klasse, in der die Autos freier eingestellt und modifiziert werden können), und zwar in einem Alfa Romeo Giulietta 116 mit der Rennnummer 14.
Giulietta Turbodelta, die vergessene Sportlimousine des Biscione
1983 wurde die dritte Version der Giulietta 116 (die 1977 auf den Markt kam) eingeführt, bei der einige Elemente wie der Stoßfänger und der Kühlergrill neu gestaltet wurden. 1984 erschien eine neue, sportlichere Version, der «2.0 Turbo Autodelta» mit einem 170-PS-Motor und einem schnittigeren Aussehen. Er wurde von Autodelta entwickelt und war als potenzieller Nachfolger des GTV6 für den Rennsport gedacht, doch das Timing war sehr ungünstig. Autodelta hatte geplant, 1.000 Exemplare zu bauen, wie es die Zulassung verlangte, aber der Turbodelta war keine Priorität für das Management von Alfa Romeo, das seine Anstrengungen auf den 75 konzentrierte, der 1985 auf den Markt kommen sollte. Insgesamt wurden nur 361 Exemplare produziert.
Die Prototypen des Turbodelta waren mit einem Alfa Romeo Avio-Turbo ausgestattet, aber für die Serienproduktion wurde auf die zuverlässigeren KKK-Turbos umgestellt. Die Modelle waren tiefschwarz lackiert und hatten einen roten Seitenstreifen. Die Felgen mit Zifferblatt verbargen die belüfteten Scheiben und die verbesserte Federung. Unter der Motorhaube befanden sich neben dem Turbolader auch mit Natrium gefüllte Auslassventile.
Im Inneren rundeten ein Ladedruckmesser und ein Momo-Lenkrad das Bild ab. Dies war zweifellos die ultimative Giulietta, und wenn sie ein paar Jahre früher auf den Markt gekommen wäre, hätte sie wahrscheinlich mehr Chancen gehabt, die Giulietta zur Legende zu machen.
Die modifizierte Giulietta
Sie hatte keine echte Sportkarriere, aber Enthusiasten wie Andy Page entschieden sich anders. Seine Giulietta ist mit einem 2.0 Bialbero-Motor mit Cosworth-Einspritzung ausgestattet. Die genaue Leistung ist nicht bekannt, auch wenn in einigen Foren von über 200 PS gesprochen wird.
Wie ein altes Foto belegt, hat Andy Page seine Giulietta 116 nach und nach umgestaltet und aggressiver gestaltet. Anfangs war sie ihrer ursprünglichen Linie sehr ähnlich, wurde aber mit der Zeit immer muskulöser. Die Karosserie wurde überarbeitet und erhielt eine breitere Spur, einen betonten Heckspoiler, einen Frontspoiler mit Klinge, eine Fronthaube mit großem Lufteinlass, gelbe Streifen an den Scheinwerfern, verkürzte Stoßstangen und 18-Zoll-Räder mit einem viel größeren Durchmesser als der ursprüngliche Turbodelta.
Bescheidene Ergebnisse, aber enorme Sympathiewerte
Was die Ergebnisse angeht, hat es die Giulietta 116 natürlich schwer gegen die anderen “Modified”, über die wir bereits gesprochen haben, wie die modernen 4C und TCR Giulietta. Bei einem Lauf in Silverstone im Jahr 2025 qualifizierte Andy Page seine Giulietta 116 auf dem siebten Platz in der Modified-Klasse. Bei einem weiteren Lauf 2025 auf derselben Strecke lag er in der Gesamtwertung etwa auf dem 6ᵉ-Platz im Feld der “Modified”-Klasse vor mehreren leistungsstärkeren Autos. Regelmäßig gewann Andy Page nicht, wurde aber bei der Meisterschaft 2025 in seiner Klasse Dritter von 12 Teilnehmern. Für 2026 wird er wieder in der Startaufstellung stehen, am Steuer seiner unverwüstlichen blauen Giulietta.
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