Niemand wollte sie haben: diese italienischen Autos aus den 80er Jahren, deren Wert steigt!

Lange Zeit galten sie als einfache Antiquitäten, die kompliziert zu pflegen, manchmal launisch und von Sammlern oft gemieden wurden. Doch seit einigen Jahren ändert sich der Blickwinkel grundlegend. Die großen italienischen Limousinen und Coupés der 80er Jahre treten voll in die Youngtimer-Ära ein, und ihre Preise folgen nun einem klaren Trend: nach oben.

Der Grund dafür ist einfach. Gesunde Exemplare werden seltener, die Nostalgie schreitet voran und vor allem entdecken Liebhaber eine Zeit wieder, in der Italien Autos mit Charakter produzierte, voller mechanischer und klanglicher Eigenständigkeit, die weit von der heutigen Standardisierung entfernt waren.

Alfa Romeo Alfa 6: Die Wiedergeburt des Busso V6

Der Alfa 6, der lange Zeit unverstanden blieb, gehört heute zu den Alfa Romeos, von denen viele Fans bedauern, dass sie sie nicht schon früher gekauft haben. Er wurde um die Wende der 70er und 80er Jahre produziert und war Alfa Romeos Versuch, im Luxussegment gegen die Deutschen anzutreten.

Sein Hauptargument war nicht die Verarbeitung, sondern sein mechanisches Herz: der legendäre V6 Busso. Ein seidiger, metallischer, singender Motor, der jede Beschleunigung in ein sensorisches Erlebnis verwandelt. Damals fand diese Limousine nie wirklich ihre Kundschaft. Zu teuer für einen Alfa, nicht statusorientiert genug, um mit Mercedes zu konkurrieren. Das Ergebnis: 30 Jahre lang wurde sie ignoriert.

Heute ist es genau das, was ihn so interessant macht. In geringer Stückzahl produziert und oft schlecht erhalten, wird ein sauberer Alfa 6 selten. Sein Wert ist bereits gestiegen und Experten sind der Meinung, dass er seinen Höhepunkt noch nicht erreicht hat, nicht zuletzt, weil er den letzten hochwertigen Alfa Romeo vor der Fiat-Ära verkörpert.

Lancia Thema 8.32: Der Ferrari im Beamtenkostüm

Dies ist wahrscheinlich eine der unwahrscheinlichsten Limousinen der Automobilgeschichte. Ein braver Viertürer, der für Manager entworfen wurde und mit einem Ferrari-Motor ausgestattet ist. Unter der Motorhaube verbirgt sich ein V8-Motor, der von dem des Ferrari 308 abgeleitet wurde, der für mehr Geschmeidigkeit angepasst wurde, aber immer noch eine in diesem Segment einzigartige mechanische Noblesse besitzt. Der Kontrast zwischen seinem unauffälligen Äußeren und seiner exotischen Mechanik macht ihn heute zu einem faszinierenden Auto für Sammler.

Als er auf den Markt kam, war er sehr teuer und litt unter einem zwiespältigen Image: zu sportlich für Geschäftsleute, zu bürgerlich für Ferrari-Liebhaber. Das Ergebnis war, dass nur wenige Exemplare verkauft und noch weniger richtig gepflegt wurden.

Heute ist er einer der begehrtesten italienischen Youngtimer. Seine versenkbare Heckflosse, die Alcantara-Innenausstattung und der Ferrari-Motor sichern ihm einen Sonderstatus. Sein Wert steigt langsam, aber stetig, typisch für Autos von Kennern.

Maserati Biturbo: Vom schlechten Ruf zum zukünftigen Auktionsstar

Der Biturbo ist wahrscheinlich das beste Beispiel dafür, wie sich der Ruf eines Autos umkehrt. In den 90er und 2000er Jahren wurde sie fast schon verspottet: zerbrechlich, komplex, schlecht gewartet. Viele wurden schließlich aufgegeben oder umgebaut. Dennoch stellt er einen entscheidenden Moment in der Geschichte von Maserati dar: der erste Maserati, der in einer größeren Serie produziert wurde, der Maserati, der die Marke demokratisieren sollte. Er war kompakt, elegant und für seine Zeit sehr schnell, bot einen nervösen V6-Biturbo und den typisch italienischen Luxus mit Leder, Holz und der berühmten ovalen Uhr in der Mitte des Armaturenbretts.

Heute stellen Sammler fest, dass es nur noch sehr wenige davon im Originalzustand gibt. Und wie so oft gilt: Seltenheit macht den Wert. Schöne Exemplare beginnen aktiv gesucht zu werden, insbesondere die frühen Vergaserserien.

Das ist wahrscheinlich erst der Anfang: Der Biturbo, historisch wichtig für die Marke und sehr repräsentativ für die 80er Jahre, macht den gleichen Weg wie andere einst verachtete Oldtimer - bevor er in seinem Wert explodiert.

Eine Generation, die noch zugänglich ist... aber nicht mehr lange

Diese drei Modelle haben eine Gemeinsamkeit: Sie wurden jahrzehntelang ignoriert. Sie waren zu neu, um Klassiker zu sein, zu alt, um modern zu sein. Heute fallen sie in die perfekte Zone des Sammlers: die Nostalgie der 80er Jahre. Und im Gegensatz zu Ferraris oder Lamborghinis aus der gleichen Zeit sind ihre Preise noch immer erreichbar. Aber der Trend ist in Gang gesetzt. Saubere Exemplare verschwinden schnell vom Markt, oft werden sie von Enthusiasten gekauft, die sie nicht mehr weiterverkaufen.