Die Leaks rund um das Restyling des Kompakt-SUV Alfa Romeo Tonale reihen sich aneinander... und die Überraschung ist nicht mehr wirklich angebracht. Nach eine erste Reihe von Bildern, die im August 2025 erschienen sindgefolgt von sehr realistisch gerendert die im Internet weit verbreitet waren, sind nun neue Bilder aufgetaucht. Es handelt sich um technische Dokumente in Schwarz-Weiß, in denen die wichtigsten Neuerungen des Modells detailliert beschrieben werden.
Eine neu gestaltete Front, inspiriert von der Vergangenheit und der Gegenwart
Auf diesen Zeichnungen ist die neue vordere Stoßstange deutlich zu erkennen. Ein Bild zeigt das Ganze, ein anderes zoomt auf den Mittelteil mit einer symbolischen Veränderung: Das Nummernschild wandert von einer seitlichen in eine zentrale Position und unterstreicht ein ausgewogeneres Gesicht.
Aber das Detail, das die Aufmerksamkeit der Fans am meisten auf sich ziehen wird, ist natürlich der neue Scudetto. Er hat ein Design, das von den Alfa Romeo 159, 147 oder auch Brera, mit horizontalen Balken, während sie gleichzeitig subtil an den 33 Stradale erinnern. Eine echte visuelle Signatur, die die bewusste Rückkehr zu den Codes bestätigt, die den Alfisti lieb und teuer sind.
Neuartige Felgen
Ein weiterer Hinweis, der aus diesen Dokumenten hervorgeht, ist, dass die Ausstattungsvarianten Speciale und Veloce bei der Markteinführung vorhanden sein werden. Bei den Rädern sind vier verschiedene Felgenarten zu sehen, darunter ein neues Telefon-Design mit drei Löchern, eine offensichtliche Hommage an das Erbe der Marke, die bereits für das Modell Junior existiert.
Ein strategisches Modell für Alfa Romeo
Das Ganze spiegelt ein klares Ziel wider: dem Tonale eine stärkere, aggressivere Persönlichkeit zu verleihen und ihn gleichzeitig in der Geschichte von Alfa Romeo zu verankern. Die Ankunft des neu gestylten Tonale steht unmittelbar bevor. Die offizielle Vorstellung wird für Herbst 2025 erwartet, und wir werden bereits Ende Oktober die Gelegenheit haben, ihn zu testen. Für Alfa Romeo ist dies ein entscheidender Schritt: Der Tonale soll im Zentrum der Modellpalette bleiben, während der kleine SUV Junior heute die meiste kommerzielle Aufmerksamkeit auf sich zieht. Es bleibt abzuwarten, ob das Facelifting ausreicht, um die Verkaufsdynamik in Europa und darüber hinaus wieder anzukurbeln. Die Antwort wird in den nächsten Wochen erwartet.
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Design etwas verbessert, aber schade um die Platte, die in der Mitte und nicht mehr an der Seite platziert ist.
Am wichtigsten wären jedoch überzeugende Antriebe und nicht nur kleine, anämische Motoren.
Die Motoren sind der Schwachpunkt der Produktreihe, ebenso wie der Junior.
280 PS für den Junior...
und 280 auch auf dem Tonale. Ich besitze beide und genieße sie.
Mouarf ... ein neuer Kühlergrill und neue Räder. Aber der Rest ist schon out ...
Kurz Alfa Romeo und Stellantis ...oder wie man gräbt, wenn man schon im Loch ist!
@Hans
Der Tonale ist ein Produkt ex FCA zu 95 %.
... Die Junior ist ein Stellantis-Produkt und hält die Marke seit über einem Jahr am Leben!
Lassen Sie uns die Kirche wieder in die Mitte des Dorfes stellen... Ihre Kommentare sind nur Meinungen.
Ich stimme dem Kommentar über das mittig platzierte Nummernschild und die Motorisierungen voll und ganz zu.
Ansonsten finde ich ihn besser als den ersten Entwurf.
Bella la tonale rivisita devono modificare i paraurti posteriore così si evita la ruggine sul portellone tirando fuori le marmitte di scarico secondo devono fare motori 1500gpl turbo o 1600 sempre turbo GPL se vogliono realmente vendere poi sicuramente targa laterale, come Giulietta ecc... anche se credo che per normativa Europe non si possa più. Per concludere alfa e sempre alfa
Eine kleine Meinung zu den Felgen: Kleeblattfelgen mit "3 Blättern", wo doch Alfa Romeo die Marke mit dem vierblättrigen Kleeblatt ist? Unter dem Junior war dies bereits ein Zeichen der Entgleisung....
Leder auch in anderen Farben als rot oder schwarz
sarebbe sufficiente che la smettessero di mettere in ogni auto di ogni livello quella schifezza del motore puretech che ha causato danni di immagine notevoli e problemi esagerati ai clienti, continuo a non capire perché non hanno voluto continuare a montare i motori italiani che non hanno mai dato problemi.
si doveva scegliere il meglio tra le due casa Psa e Fca e non ragionare per bandiera.
Ugly sht remains ugly like we all know... Disgusting Alfa Junior, true hier of SZ
Es ist klar, dass das Restyling nicht viel für die Verkaufszahlen tun wird, wenn sie sich nicht um die Motoren bemühen. Ein 1,3-Motor für die Plug-in-Hybridversion ist lächerlich, Renault bietet 1,6- und 1,8-Liter-Motoren an, die viel weniger verbrauchen und mehr Fahrspaß und Drehmoment bieten. Das ist wie die 65 PS des zukünftigen 500, völlig unverständlich, es sei denn, sie wollen die Marke versenken.
Das ist nicht wahr. Renault verwendet oft einen 1,8 Liter für die HEV-Versionen, aber der Rafale zum Beispiel hat einen 1,2 Liter ... in der 300 PS PHEV-Version (und ich stimme zu, dass das lächerlich ist). Das ändert nichts am Problem des Tonale, der letztendlich nur ein aufgemotzter Jeep ist.
Ich habe mich gefragt, ob es möglich ist, dass ich ein Produkt herstellen kann, das vollständig ist und über ausreichend geeignete Antriebe verfügt...?
Ich habe mich gefragt, ob es möglich ist, dass im Jahr 2025 drei Zilinder montiert werden müssen...?
ma come ci ha ridotto l'Europa con l'assurda regola delle emissioni???
Zu sagen, dass Alfa der Konkurrent von BMW war - das war in den 80er Jahren.
Jetzt wird der Junior und Tonale mit Mini (Countryman) verglichen, der 90% der verkauften Alfa repräsentiert.
Es stimmt, dass Alfa in der Zwischenzeit unter der Schere aus sinkenden Verkaufszahlen und steigenden Kosten leider seine Talente als Motorenhersteller auf dem Altar der Kostenvergemeinschaftung opfern musste.
Man kann natürlich bedauern, dass Alfa gezwungen ist, von "Schwestermarken" zu kaufen, die nicht gerade für ihre Motoren berühmt sind, und dass es nicht umgekehrt ist.
Abgesehen natürlich von den Quadrifoglio, 8C und 33 Stradale, die von Maserati und Ferrari bezogen werden. Aber das spricht nur für (sehr) reiche Enthusiasten.
Alfa kann nicht wieder zu der Premiummarke werden, die sie sein soll, nur mit allgemeinen Plattformen, die in ein etwas lateinischeres Gewand gekleidet sind.