Jeremy Clarkson: "Zur Aufmunterung habe ich ein paar Tage mit Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio verbracht, und etwas hat sich verändert".

Es gab eine Zeit, in der es genügte, zwei Worte auszusprechen - -. Alfa Romeo - um Jeremy Clarkson in einen lyrischen, fast sentimentalen Autokritiker zu verwandeln. Eine Zeit, in der bestimmte Autos selbst die zynischsten Autojournalisten "zum Schmelzen" brachten, wie er es ausdrückte. Doch im Jahr 2026 ist Clarkson nicht mehr in romantischer Stimmung. Und die Giulia Quadrifoglio, einst einer seiner Favoriten, bekommt das zu spüren.

Das moderne Auto: Fahren unter Aufsicht

In seinem Essay, der in The Times veröffentlicht wurde, beginnt Clarkson mit einer eindeutigen Feststellung: Es gibt heute kein neues Auto, das er kaufen würde. Der Grund dafür? Die massive und obligatorische Einführung von fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen, den sogenannten ADAS, die seit 2022 in Europa und Großbritannien vorgeschrieben sind. Ständige Pieptöne, moralisierende Warnungen, automatische Bremsungen, die manchmal ebenso abrupt wie ungerechtfertigt sind... Für Clarkson verwandeln diese Geräte jede Fahrt in eine Lektion in Staatsbürgerkunde. Schlimmer noch: Das Gesetz verbietet eine endgültige Deaktivierung. Bei jedem Halt muss man das Ritual wiederholen, so dass er an der Tankstelle sogar den Motor laufen lässt, um nicht wieder in die Menüs eintauchen zu müssen. Seiner Meinung nach gibt es keine Marke, die nicht betroffen ist: Ferrari, Aston Martin, Maserati ... alle "ruiniert" durch das, was er als einen Nanny-Staat im Handschuhfach beschreibt. Das Auto, einst Synonym für Freiheit und Flucht, wird zu einem Objekt, das unter ständiger Kontrolle steht.

Wenn Autofahren kein Vergnügen mehr ist

Diese ständige Überwachung wäre schon nicht harmlos, wenn sie nicht von einem anderen Phänomen begleitet würde: dem langsamen, aber sicheren Verschwinden der Freude am Fahren. Clarkson weitet sein Thema auf die in britischen Dörfern verhängten Geschwindigkeitsbegrenzungen auf 20 mph (30km/h), die schuldbewussten Reden über Umweltschutz und die exorbitanten Kosten des modernen Automobils aus. Was ist das Ergebnis? Eine ganze Generation wendet sich vom Führerschein ab. Nicht aus Militanz, sondern aus mangelndem Interesse. Warum sollte man sich so viel Mühe geben, um dann von seinem eigenen Auto gemaßregelt zu werden? Vor diesem düsteren Hintergrund unternimmt Clarkson einen letzten Fluchtversuch.

Ein letzter Tanz mit der Giulia Quadrifoglio

Um sich aufzumuntern, setzte er sich hinter das Steuer einer Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio mit 510 PS, Heckantrieb, V6-Motor und einem auf dem Papier intakten Versprechen. Als sie 2016 auf den Markt kam, war Clarkson von ihr begeistert und zog sie sogar einem BMW M3 vor. Die Marke, der Klang, der Charakter... alles war da. Im Jahr 2026 ist die Magie immer noch teilweise vorhanden. Natürlich ist auch die Giulia nicht frei von ADAS und muss vor jedem Start ein wenig manipuliert werden. Aber wenn sie erst einmal losgefahren ist, kann man immer noch "aufholen", vorausgesetzt, man kennt die Standorte der Radarfallen und den Zustand der Straßen. In den Cotswolds ist Clarkson auf sicherem Terrain.

Etwas hat sich verändert - und zwar nicht zum Guten

Doch die Begeisterung schwindet schnell. Wo die Giulia Quadrifoglio einst mit einem seltenen Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort glänzte, entdeckte Clarkson ein Auto, das nicht mehr wiederzuerkennen war. Die Federung, die laut Alfa Romeo offiziell unverändert geblieben ist, erscheint ihm deutlich straffer. Zu straff. Auf einem gewöhnlichen Abschnitt der A40 wird das Auto so unbequem, dass seine Beifahrerin ihn bittet, auf 50 mph (50 km/h) abzubremsen, um die Fahrt erträglicher zu machen. Clarkson nimmt kein Blatt vor den Mund: Er vergleicht das Erlebnis mit einem Sturz von einer Treppe, der als fast bequemer empfunden wird. Vielleicht ein Einzelfall, räumt er ein, aber die Aussage ist für das ausprobierte Exemplar eindeutig.

Eine Ikone, die immer begehrenswert ist... unter einer Bedingung

Letztendlich identifiziert Jeremy Clarkson zwei Hauptgründe, diese Giulia Quadrifoglio nicht mehr als Neuwagen zu kaufen: die allgegenwärtigen ADAS und eine deutliche Verschlechterung des Komforts. Aber für die Liebhaber echter Alfa Romeo ist noch nicht alles verloren. Ihre Lösung ist einfach: die Zeit zurückdrehen. Ein Modell aus der Zeit vor 2022, das von den akustischen Warnsignalen verschont blieb und das Fahrverhalten hatte, das er so sehr liebte. Diese Versionen sind sehr beliebt, aber es ist möglich, ein schönes Exemplar mit wenig Kilometerstand für weniger als 45.000 Pfund (52.000 €) zu finden. Eine starke Versuchung, fast schon ein Akt des Widerstands, bevor das Auto endgültig zu einem sterilen, kontrollierten und seelenlosen Objekt wird.

Wir zeigen Ihnen zum Vergnügen noch einmal seinen Test der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, den er vor einigen Jahren durchgeführt hat.