Das ist der Alfarrari: ein Alfa Romeo mit einem 400 PS starken Ferrari-V8-Motor!

Ferrari ist die Tochter vonAlfa RomeoDas weiß jeder Amateur! Die Scuderia wurde 1929 gegründet und war bis 1938 der Rennstall des Biscione, bevor der große Enzo sich selbständig machte und 1947 Ferrari gründete. Heute verschmelzen die besten Eigenschaften beider Marken im Alfarrari: Die Karosserie eines Alfa Romeo 2000 GTV beherbergt einen Ferrari V8!

Der Motor stammt aus der "großen Familie".

Wir haben in letzter Zeit bereits über mechanische "Swaps" berichtet, unter anderem in Australien mit das GTV von Tony Ricciardello und die Ferrari 308 Honda der World Time Attack Challenge. Das Modell des Tages führt uns wieder einmal nach Australien, aber diesmal gibt es keinen Honda- oder Chevrolet-Motor: Wir bleiben auf italienischem Boden mit einem Alfa Romeo Coupé, das seinen legendären Bialbero-Motor gegen einen 3,6-Liter-V8 Tipo F131 aus dem glorreichen Ferrari 360 Modena eingetauscht hat.

Obwohl das Bertone-Coupé schon von Grund auf ein leichtes Fahrzeug ist, wurde eine Gewichtsreduzierung durchgeführt, um die Gewichtszunahme durch den Tipo F131-Motor mit seiner doppelt so großen Anzahl an Zylindern wie beim Original auszugleichen und das Ganze um die Tonne zu halten. Als Ergebnis verfügt das Coupé über 400 PS und 373 Nm, was diesem gelb lackierten Meisterwerk ein beeindruckendes Leistungsgewicht verleiht. Das 2019 begonnene Projekt erforderte vier Jahre harte Arbeit, und all das wurde bis zur offiziellen Enthüllung im Jahr 2023 in über 200 Episoden dokumentiert und gefilmt. Die Geschichte geht jedoch weiter, um das Projekt zu verbessern, und in diesem Jahr wurden neue Videos veröffentlicht.

Trickreich sein

Der Alfarrari begann mit einem verrosteten Wrack eines GTV 2000, das unter einem Baum zurückgelassen worden war und von dem begeisterten Australier Jeff Micklem geborgen wurde. Nachdem er den Motor eines Ferrari 360 Modena mit geringem Kilometerstand von einem Schrottplatz für Supersportwagen in Adelaide gerettet hatte, begann er mit der Transplantation.

Dafür musste die Karosserie retuschiert werden, wobei alle Verkleidungen von der B-Säule aus ersetzt wurden. Außerdem mussten zahlreiche weitere Rostreparaturen an der Karosserie vorgenommen werden, bevor man herausfand, wie man den 3,6-Liter-V8 unter der Motorhaube unterbringen konnte. Der Einlass musste geändert, maßgeschneiderte Krümmer erstellt und der Hilfsrahmen modifiziert werden, um Platz für den Ferrari-Motor zu schaffen, der sich stolz auf der Motorhaube zeigt, die eine durchsichtige Blende erhält, um den V8 aus Maranello zur Geltung zu bringen.

Der Motor der 360 war ursprünglich so konzipiert, dass er in der Mitte platziert wurde und die Hinterräder antrieb. Doch mit seiner neuen Position vorne musste Micklem einen Weg finden, die Kraft auf die Hinterräder zu übertragen. Die Lösung kam in Form eines Subaru BRZ-Getriebes, das die 400 PS des Motors tragen musste.

Weitere clevere Lösungen waren die Anfertigung eines maßgeschneiderten Öltanks für den Trockensumpfmotor und die Installation der Klimakondensatoren im Heck des Wagens. Neben einer modernen Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage wurde der Wagen auch mit einer Servolenkung, einem Tempomat und elektrischen Fenstern ausgestattet, denn laut Micklem sollte der Alfarrari ein "Daily" sein.

Das Projekt hatte natürlich seine technischen Probleme und einige Unannehmlichkeiten, wie z. B. ein paar große Dellen im Dach und in der Heckscheibe, als das Auto auf einer Bühne zusammengebaut wurde, aber geniale Handwerker konnten alles reparieren, obwohl der Ausschnitt und die Form der Heckscheibe des Bertone sehr speziell sind. Die Innenausstattung besteht aus einer Mischung aus Aluminium für die Mittelkonsole und havannafarbigen Polstern und Türverkleidungen. Schließlich ist das Dreispeichen-Lederlenkrad mit einem kleinen Ferrari-Logo versehen.

Sie ist voll funktionsfähig!

Der Alfarrari, der für die in Sydney stattfindende World Time Attack Challenge 2023 vorbereitet wurde, wurde aufgrund seines Ausstattungsniveaus und der Liebe zum Detail, die er an den Tag legt, herzlich willkommen geheißen. Von der kompletten Restaurierung eines verlassenen Alfa Romeo bis hin zu einem maßgeschneiderten Meisterstück - das mag Puristen nicht gefallen, aber wenn es einen verrückten, aber gerechtfertigten Motorentausch für einen klassischen Alfa Romeo geben sollte, wäre ein Ferrari V8 der Weg, um ein Mindestmaß an Respekt zu bewahren!

Jeff Minckley arbeitet weiter an seinem Werk, um die Manövrierfähigkeit der Maschine und das Funktionieren der Mechanik zu verbessern, was keine leichte Aufgabe ist. Nach einigen technischen Problemen, die bei verschiedenen Trackdays aufgetreten sind, scheint der Alfarrari nun wieder auf dem richtigen Weg zu sein!