Dieser Alfa Romeo verspottet Ferrari GT3: Entdecken Sie den 400 PS starken Alfetta GTV6!

Ian Stapleton ist ein britischer Rennfahrer, der sich auf Meisterschaften spezialisiert hat, die den Alfa Romeo und klassischen/italienischen Autos. Er wird oft mit einem ultramodifizierten Alfa Romeo Alfetta GTV6 (auch GTV6 genannt) in Verbindung gebracht, der in Meisterschaften wie der BRSCC Alfa Romeo Championship, der Alfa Romeo Challenge, der HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship oder der Special Saloons & Modsports eingesetzt wird.

Der GTV6

Das Alfa GTV6 Coupé kam Ende 1980 auf den Markt und war mit dem von Giuseppe Busso entwickelten fabelhaften 2,5-Zylinder-Sechszylindermotor ausgestattet. Das Coupé wurde aus der Alfetta-Limousine extrapoliert, die sich durch eine Vorderachse mit Drehstabfederung, ein an der Hinterachse montiertes Getriebe (transxal) und eine Dion-Brücke auszeichnete. Das Coupé hatte durch seine sehr straffen Formen mit stromlinienförmigem Innenraum von Giugiaro begeistert. Beim GTV6 war der 2,5-Liter-V6 dank eines Buckels auf der Motorhaube unter die Haube gekommen, woran man diese übermotorisierte Version erkennen konnte. Der GTV erlebte eine erfolgreiche Sportkarriere, sowohl im Tourenwagen- als auch im Rallyesport, wobei vor allem Yves Loubet in der Gruppe A (3. Platz bei der Rallye Monte Carlo 1986) und Jacques Panciatici in der Gruppe N große Erfolge feierten.

Ein umgebauter V6 Busso 

Kommen wir zurück zu unserem Monster des Tages. Stapletons GTV6 ist ein Gruppe-A-Auto aus dem Jahr 1982, das ursprünglich von Terry Duruy für die British Touring Car Championship gebaut wurde. Der Wagen erhielt zu Beginn seiner Karriere technische Unterstützung von Autodelta. Das Auto wurde in der Saison 1984 von Paul Smith gefahren, mit zwei Turbos ausgestattet und 1987 stillgelegt.

Der Wagen wurde in den 2000er Jahren von Stapleton übernommen und seit mehreren Jahren von Spezialisten wie Peak Alfa gründlich vorbereitet. Der Motor hat an Muskeln zugelegt, denn der neue V6-Motor, der aus einem 164er stammt, hat von einer Hubraumerhöhung auf 3779 cm³ (3,8 Liter) 24 Ventile profitiert, was eine Leistung von rund 400 PS bei 7300 U/min ergibt. Mit einem Gewicht von unter einer Tonne, etwa 980 kg, ist der modifizierte GTV6 furchteinflößend!

Optisch erhält Ians GTV6 die obligatorische Ausstattung: breiter Frontspoiler, Racing-Heckflügel, Seitenschürzen, Diffusor. Doch während das Design des GTV am Heck vertraut ist, ist die Frontpartie mit der seltsamen Transplantation eines 147er Kühlergrills und einer Veränderung der Scheinwerfer ziemlich verwirrend! Ein bisschen wie Frankensteins Kreatur also für diesen Mad Max-ähnlichen Flitzer, der sich durch ein witziges Detail auszeichnet: Eine Inschrift am Heck lautet "Dieses Fahrzeug ist auf 240 km/h begrenzt".

Er verspottet GT3s

Dieser GTV6 ermöglichte es Ian Stapleton, "giant-killing" (das Schlagen von viel moderneren und stärkeren Autos, wie z. B. Ferrari GT3 bei bestimmten Veranstaltungen) zu betreiben. Er besaß ihn viele Jahre lang, wobei die Lackierung immer wieder weiterentwickelt wurde (z. B. einmal grün/schwarz). Vor allem 2017 schlug er in Brands Hatch regelmäßig F430 GT3, was das Publikum zu Jubelstürmen veranlasste.

Er gewann mehrere Siege und Podiumsplätze in den Alfa Romeo-Meisterschaften, darunter drei aufeinanderfolgende Siege Ende 2013 und Siege im Jahr 2017 in Thruxton. Im Jahr 2024 belegte sein GTV6 supercharged 3.8L den zweiten Platz bei der HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship, angetreten in der Modified-Klasse. Er fuhr auch andere Alfas (wie zuletzt einen 4C in einigen Meisterschaften), aber der GTV6 3.8 bleibt sein Signature Car. Er besitzt eine Sammlung von mehreren GTV6/Alfetta GTs (bis zu 8, wie einige Quellen berichten).