Diese Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, die rund um den Globus Rennen fahren

Die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ist ein paradoxes Fahrzeug, das alle Widersprüche der jüngsten Geschichte von Alfa Romeo verkörpert.Alfa Romeo. Diese 2015 erschienene Limousine hat auf dem Nürburgring Rekorde aufgestellt und bei einem großen Teil der Alfisti-Gemeinde eine enorme Begeisterung ausgelöst, was auf ihre außergewöhnlichen Fahreigenschaften und natürlich auf die Leistung des Quadrifoglio zurückzuführen ist. Alfa Romeo stützte sich sehr stark auf dieses Modell, um an seiner Kommunikation zu arbeiten, seine sportliche Identität hervorzuheben und nicht zu vergessen die zahlreichen Sonderserien. Die Giulia belebte sogar die ikonischen Wappen GTA und GTAm wieder, und doch hatte sie keine offizielle Sportkarriere.

Während der 155 und der 156 in den 1990er und frühen 2000er Jahren in der DTM und der ETCC zu Ruhm gelangten, hat Alfa Romeo danach die Rennstrecken und Tourenwagenrennen verlassen, die doch zu den Erfolgen und der Legende des Biscione beigetragen haben. Der 159 hatte diese schlechte Wende bereits angekündigt, später gesellte sich die Giulietta dazu, die zwar eine kleine späte Karriere in der WTCR (ab 2018!) und sogar in der IMSA Michelin Challenge bis 2024 (aber ja) hatte, aber nie eine echte offizielle Werksunterstützung erhielt. Die Giulia Quadrifoglio erlitt das gleiche völlig abwegige Schicksal. Doch als sie 2016 herauskam, war die DTM noch immer etabliert und vor allem die GT-Klasse hatte sich mit dem Erfolg der GT3 und GT4 weiterentwickelt. So profitierte beispielsweise der M3, der erklärte große Rivale der Giulia Quadrifoglio, von einer GT4-Rennversion und der M4 trat in der enorm erfolgreichen GT3-Klasse an. Nichts davon für den Quadrifoglio oder den GTA, die sich mit einigen Rundenrekorden begnügen mussten, ohne ihre Rivalen im Wettbewerb jemals in den Staub zu treten.

Glücklicherweise haben sich einige Ställe mit leidenschaftlichen und engagierten Menschen dazu entschlossen, diesem Schicksal ein Schnippchen zu schlagen. Hier sind einige Beispiele.

In Deutschland

Die erste Iteration erschien 2020 dank Lanza Motorsport, die eine Giulia für die deutsche VLN-Meisterschaft, die ausschließlich auf der Nordschleife ausgetragen wird, in der Klasse ST8 (Turbomotoren zwischen 2600 und 4000 ccm) vorbereiteten. Während der Motor die gleichen Merkmale aufwies (520 PS), wurde die Karosserie durch die Verwendung von Karbon in einigen Teilen leichter gemacht, während die Fahrwerke Rennspezifikationen erhielten. Am Ende hatte der Wagen 200 Kilogramm weniger auf die Waage gebracht, war in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 beschleunigt und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 322 km/h erreicht. Das von Mauro Simoncini, Ugo Vicenzi, Alberto Carobbio und Bruno Barbaro gefahrene Auto gab nach nur 33 Runden auf und es gab keine weiteren Einsätze.

In England

Auf der anderen Seite des Ärmelkanals gibt es eine fabelhafte Meisterschaft, die ARIIC, alias Alfa Romeo and Italian Intermarques Championship. Das Starterfeld ist äußerst vielfältig und umfasst Mito, 4C, 75 Turbo, 147, 156, Giulietta und viele weitere Modelle. Barry Mcmahon ist ein Stammgast in dieser Meisterschaft, die er in der Vergangenheit bereits mit einem 156 bestritten hat. Seit 2024 entwickelt er einen Giulia QV, der sowohl an dieser Alfa Romeo Meisterschaft in der Klasse M (für Modificated) als auch an der Britcar Championship, einem klassenübergreifenden GT-Wettbewerb, teilnimmt. Die Giulia Quadrifoglio ist in der GT-Klasse angemeldet, wo sie gegen echte GT4-Fahrzeuge wie den Ginetta G55 oder den McLaren 570S GT4 antritt. Die Giulia hat eine Leistung von 700 PS und erzielte gleich bei ihrem ersten Einsatz Ende 2024 in der Alfa Romeo Meisterschaft eine Pole Position.

In der Saison 2025 belegte sie bei den ersten beiden Britcar-Rennen den letzten Platz in ihrer Klasse. In der ARIIC ist es besser, denn sie liegt auf dem vierten Platz in ihrer Klasse und hat beim Auftaktrennen der Saison 2025 in Snetterton ihren ersten Sieg errungen. Das Auto befindet sich noch in der Entwicklungsphase und hat mit einigen mechanischen Problemen zu kämpfen.

In Südafrika

Die wichtigste lokale Meisterschaft ist die South African Endurance Series, in der GT3-, GT4- und Tourenwagenlimousinen antreten. Die Scuderia Rossi setzt einen Giulia Quadrifoglio ein, der von den Brüdern Claudio und Mario Rossi gefahren wird, die dort schon lange auf Alfa Romeo (vor allem GTV) fahren. Natürlich ist es unmöglich, mit Ferrari 296 GT3 und Lamborghini Huracan GT3 zu konkurrieren, aber in der Klasse B führt der Mailänder die Meisterschaft 2025 nach vier Rennen, von denen er drei gewonnen hat, an. Ihre Hauptrivalen sind ein Toyota Altezza und ein Audi R8 GT4.

In Belgien

Nachdem das Team Buga Auto mit einem Abarth 500 gefahren ist, hat es sich entschieden, eine Giulia in der Belcar Endurance Championship 2025 einzusetzen. Das Team wird von Peter Bens geleitet, der in der Vergangenheit einen 156 GTA in der Meisterschaft gefahren hat. Wie die Teammitglieder erklären, ist das Projekt ehrgeizig, aber schwierig, da es keine offizielle Rennversion der Giulia und keine offizielle Unterstützung gibt, trotz der Begeisterung der Fans. Das erste Rennen in Zolder war mit einem Ausfall schwierig, aber bei den Testfahrten waren sie trotz des jungen Projekts nicht Letzter in ihrer Klasse. Dennoch mussten sie ein paar Sekunden holen, um die Referenz-BMWs zu kitzeln. Für den nächsten Lauf in Spa haben sie aufgrund zahlreicher technischer Pannen abgesagt, aber sie haben nicht vor, aufzugeben. Ihre Absicht ist klar: "Wir wollen das Potenzial der Giulia demonstrieren und andere dazu bringen, ihre eigene zu bauen".