Argentinier kreieren einen weltweit einzigartigen Alfa Romeo 155 V6 GTAm

Anfang der 90er Jahre Alfa Romeo in den Besitz von Fiat übergegangen war. Aus Kostengründen, aber auch weil Alfa Romeo bis dahin mit veralteten technischen Lösungen gelebt hatte, nutzte der 155 die Fiat Tipo-Plattform, die erste modulare Plattform auf dem Markt, die auch für den Lancia Dedra und den FIAT Tempra verwendet wurde.

Der 1992 vorgestellte Wagen mit seinem eher sportlichen keilförmigen Design war das Werk des IDE-Instituts, das damals von Ercole Spada geleitet wurde. Das Modell wurde in der Fabrik in Pomigliano d'Arco und nicht wie üblich in der Fabrik in Arese hergestellt. Dieser 155 wurde von den Alfisti nicht geschätzt, die ihm vorwarfen, die Alfa-Philosophie zu verraten, indem er auf Frontantrieb umgestellt wurde und auf einer Plattform basierte, der es an Noblesse fehlte, obwohl die schneidigen Motoren des Biscione, darunter der V6 Busso, immer noch vorhanden waren.

Das GTA/GTAm-Wappen, das in den 60er und 70er Jahren mit der von Autodelta entwickelten Giulia für den Rennsport unsterblich wurde, tauchte erst 2002 mit dem 156 und 2020 mit der aktuellen Giulia wieder auf. Einen 155 GTA gab es zwar, aber nur für den Wettbewerb ab 1992, weil der für die Straße entwickelte GTA Stradale blieb im Zustand eines Prototyps.

Begeisterte Argentinier

Der heutige 155 wurde von Possanzini Automobili in 1.000 Arbeitsstunden erstellt. Das Auto wurde auf den Namen 155 V6 GTAM getauft, wobei die Codes des Genres und der Geist der Buchstaben "A" und "M" des Kürzels beachtet wurden: leichter und modifiziert, aber auch verbessert und modernisiert.

Possanzini ist ein in Córdoba, Argentinien, gegründetes Unternehmen mit einer über 30-jährigen Erfahrung, die sich der Restaurierung von Klassikern widmet. Seit 2011 widmen sie sich ausschließlich den Restomods, denen sie, wie man so schön sagt, ein wenig "Würze" verleihen. Obwohl der Markt für Alfa Romeo nicht sehr groß ist, genießt die Marke im Land von Fangio eine große Beliebtheit, was natürlich auf die Erfolge des "Maestro" mit der Alfetta zurückzuführen ist.

Verändertes Fahrwerk und Stoßstangen

So wurde als erste Änderung neben der Überprüfung und Reparatur von allem, was nicht in Ordnung war (Verkabelung, Elektronik, Blech), eine neue Aufhängung eingebaut, die den Schwerpunkt um 30 Millimeter senkt. Anschließend wurden sportlichere und modernere Bremsen mit belüfteten und gelochten Scheiben eingebaut. Der 155 GTAm fährt nun auf 17-Zoll-Felgen mit einer 225/45er Bridgestone-Bereifung.

Um eine bessere Kühlung dieses Alfa Romeo zu gewährleisten, zeigt das Äußere einen leicht veränderten vorderen Stoßfänger mit dynamischen Luftkanälen, die sich im unteren Teil des Stoßfängers befinden und die Bremsen und den Ölkühler kühlen. Eine weitere Öffnung darüber erleichtert den Eintritt von Frischluft in den Motor über den K&N-Hochleistungsluftfilter.

Ein vorbereiteter Busso!

Der berühmte 2,5 Liter Busso V6 wurde ebenfalls überarbeitet, mit einem modifizierten elektronischen Management, einer Erhöhung der maximalen Motordrehzahl auf 7.200 U/min und der Installation einer Magnaflow-Auspuffanlage aus Edelstahl, die die Vokalisen verschönert. Possanzini versichert, dass aus den ursprünglichen 165 PS nun 200 PS geworden sind. Was die Leistung angeht, gibt die Werkstatt an, dass der Wagen in sieben Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h erreicht.

Wettkampfatmosphäre

In Anlehnung an den Rennsport wurden im Innenraum Schalter eingebaut. Sie wirken auf das ABS, da dessen Unterstützung auf der Rennstrecke nicht benötigt wird, und auf das elektrische System. Einer der Schlüssel dient als Stromunterbrecher, für die elektrische Sicherheit bei einem Unfall, der andere hält die Batterie in perfektem Zustand, wenn das Auto für längere Zeit nicht benutzt wird. Außerdem werden ein Flugzeugschlüssel und ein Druckknopf zum Starten des Motors verwendet.

Um Gewicht zu sparen und die Rennatmosphäre wie bei einem echten Gruppe-N-Fahrzeug zu betonen, wurde die Rückbank entfernt und stattdessen ein halber Käfig und Sabelt-Fünfpunktgurte angebracht. Übrigens, wenn Sie ... 230.000 Dollar haben, gehört er Ihnen!