Als Carlos Tavares von dem Projekt Alfa Romeo 33 Stradale erfuhr, sagte er: "Du bist verrückt! Aber ich höre zu".

Manche Autos entstehen nicht aus einem Produktplan, einer Marktstudie oder einer Excel-Tabelle. Sie entstehen aus einem Moment, einem Ort und vor allem aus einer Überzeugung heraus. L'Alfa Romeo 33 Stradale Die moderne Geschichte ist eine davon. Und alles beginnt an einem Sommermontag, dem 5. Juli 2021, im Museum Alfa Romeo von Arese.

Juli 2021 : Arese, die Last des Erbes

Jean-Philippe Imparato erinnert sich genau an diesen Tag. Einige Monate zuvor war er zum CEO von Alfa Romeo ernannt worden und durchlebte eine intensive Zeit. Der Auftrag ist klar, fast schon brutal: die Marke sanieren, sie finanziell überlebensfähig machen, die Kosten senken, einen harten Schnitt machen. Die Entscheidungen sind schwer, die Energie schwindet, und jedes Treffen erinnert daran, dass die Zukunft von Alfa Romeo jetzt entschieden wird. Der Besuch des Museums in Arese ist nicht nur ein Zwischenspiel. Er ist eine Erinnerung. Eine Erinnerung an das immense Gewicht, das Alfa Romeo in der Geschichte des Automobils darstellt. Für Imparato ist diese Verantwortung umso stärker, als sie persönlich ist. In dem Buch, das dem Alfa Romeo 33 Stradale gewidmet ist, erzählt er, dass er in Sète geboren wurde, umgeben von Italienern, aufgewachsen zwischen Giulias, Alfettas, GTVs und Alfasuds, er ist nicht nur der Leiter einer mythischen Marke: Er ist auch ein Kind davon.

Angesichts des 33 Stradale von 1967 eine Selbstverständlichkeit

In den verschiedenen Räumen ziehen die Modelle vorbei. Alle inspirieren, alle erzählen von einer Epoche. Aber vor dem Alfa Romeo 33 Stradale von 1967, der von Franco Scaglione entworfen wurde, kristallisiert sich etwas heraus. Dieses Auto fasst alles zusammen: Leistung, Innovation, reine Gestik. Wenn Alfa Romeo durch ein einziges Automobil verkörpert werden sollte, dann wäre es dieses. Die Idee ist nicht, nostalgisch zurückzublicken. Ganz im Gegenteil. Der 33 Stradale wird in Imparatos Kopf zu einer Brücke zwischen der Vergangenheit und der Zukunft. Ein Auto, das in der Lage ist, der Geschichte Tribut zu zollen und gleichzeitig die stilistischen und emotionalen Grundlagen für die Alfa Romeos der Zukunft zu legen. An diesem Tag, ohne offiziellen strategischen Plan und ohne Bestätigung durch die Unternehmensleitung, wurde das Projekt 33 Stradale geboren.

"Du bist verrückt": Das entscheidende Treffen mit Carlos Tavares

Dann bleibt der schwierigste Schritt. Die Umwandlung einer intimen Überzeugung in ein industrielles Projekt bei Stellantis. Jean-Philippe Imparato nahm ein Flugzeug nach Paris und kam direkt zur Sache. Er erklärt Carlos Tavares, dass Alfa Romeo einen Sportwagen in ultra-limitierter Serie herstellen will. Nicht nur ein Concept-Car. Ein echtes Auto. Das an echte Kunden verkauft wird. Die Reaktion erfolgt sofort. Carlos Tavares ist überrascht. Er ist entnervt. Seine Antwort kommt direkt und ohne Umschweife: "Du bist verrückt". Dann, nach einer bedeutungsschwangeren Stille: "Aber ich höre zu". Die Tür ist noch nicht geschlossen, aber eine Bedingung ist gestellt, die nicht verhandelbar ist. Das Auto wird nur produziert, wenn alle dreiunddreißig Exemplare im Voraus verkauft werden. Kein finanzielles Risiko für den Konzern. Kein Sicherheitsnetz.

Angst, globaler Kontext und kollektiver Mut

Zurück in Turin kann das Projekt voranschreiten. Und mit ihm die Zweifel. Die Zeit ist alles andere als günstig. Die Welt hat gerade erst den Covid-19 hinter sich gelassen. Der Krieg in der Ukraine bricht aus und löst eine große Krise in der Halbleiterbranche aus. Für ein solches Projekt gibt es keine internen Verfahren. Alles muss neu erfunden werden. Die Frage ist einfach, fast brutal: Ist das wirklich möglich? Die Antwort kommt vom Team selbst. Die Angst wird schnell durch Engagement ersetzt. Die Skepsis von außen, insbesondere hinsichtlich der Fähigkeit von Alfa Romeo, ein Luxusmodell zu verkaufen, wird zum Motor. Das Projekt schreitet voran, getragen von einer seltenen, fast militanten Leidenschaft.

Monza 2022: Ein Auto verkaufen, das es noch nicht gibt

Der Große Preis von Italien 2022 in Monza markiert einen Wendepunkt. Die ersten Kundentermine werden vereinbart. Zu diesem Zeitpunkt existiert der 33 Stradale nur auf dem Papier. Einige digitale Renderings, Skizzen, ein Versprechen. Das ist ein schwieriges Unterfangen. Eine Ikone zu verkaufen, bevor sie überhaupt Gestalt angenommen hat. Doch die Magie wirkt. An diesem Wochenende werden drei Autos verkauft. Der Rest wird schnell folgen. Innerhalb weniger Monate fanden alle 33 Exemplare einen Käufer.

Zwei Jahre später, im September 2024, rollt der erste 33 Stradale über die Piste von Balocco. Ein starker Moment. Kein Rekord, aber eine riesige Belohnung für diejenigen, die vom ersten Tag an an das Projekt geglaubt haben.

Ein industrieller und emotionaler Erfolg

Rückblickend spricht Jean-Philippe Imparato nicht nur von einem kommerziellen Erfolg. Der 33 Stradale hat das Image von Alfa Romeo in der Welt gestärkt. Er hat bewiesen, dass ein großer Konzern wie Stellantis ein leidenschaftliches, fast handwerkliches Projekt innerhalb seiner Struktur entstehen lassen kann. Jedes Chassis wird zum Teil von seinem Besitzer individuell gestaltet. Jedes Auto ist einzigartig.

Und als der 33 Stradale das Museum in Arese erreicht, sind die Emotionen spürbar. Für viele wird dieses Projekt ein Lebenswerk bleiben. Eine wahrscheinlich einmalige Gelegenheit, zu einem so bedeutenden Kapitel in der Geschichte von Alfa Romeo beizutragen. Und irgendwo zwischen Arese, Paris, Monza und Balocco wird ein Satz wie der Wendepunkt dieses ganzen Abenteuers bleiben: "Du bist verrückt ... aber ich höre zu".